Opel Zafira 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo

Вы можете даже не заметить, что обновленная Zafira находится в автосалонах Opel с этого года. Предназначенные для нее изменения незаметны и едва заметны. Носовая часть новая, включая фары, решетку радиатора и бампер, а новые, в основном монохромные, — это задние фонари. Все остальное, предназначенное для глаз прохожих, осталось неизменным. Внутри изменений тоже не так много. Датчики получили хромированную отделку и пластик приборной панели с измененной конструкцией. Так что можно сказать, что Zafira остается такой, какой мы к ней привыкли. Со всеми хорошими и плохими характеристиками.

К достоинствам, несомненно, можно отнести отличную адаптируемость салона. При необходимости в нем могут разместиться до семи пассажиров, а если их будет меньше, скажем пять, вы даже не заметите задние сиденья. Их система складывания очень сложная, так как они глубоко уходят в низ и формируют плоскую поверхность ботинка своими задними частями.

Для менее фигурной тени — у последних конкурентов сиденья во втором ряду также складываются в низ — кажется, есть система складывания скамейки. Он продольно перемещается, что заслуживает похвалы, и довольно гибок, но когда вам нужно больше места для багажа, вам нужно переместить сиденье в вертикальное положение и подвести его к спинкам двух передних сидений. Просто и легко для пользователя.

Менее проста в использовании информационная система Opel, которая временами бывает слишком сложной из-за нелогичного сочетания кнопок, которые необходимо нажимать, или их нелогичного расположения. Это правда, что вы привыкаете к нему через несколько дней, а когда овладеваете им, он становится намного более дружелюбным.

Как положение за рулем, в котором мы не можем винить. Кто-то может предпочесть, чтобы водительское сиденье было опущено или индикаторы светились другим цветом, а не традиционным желтым, но это мелочи. Это, однако, не относится к держателям банок, которые мы пропустили внутри, и маленьким наружным зеркалам заднего вида, которые слишком малы, чтобы помочь. Особенно при движении задним ходом. Очень жаль. Об этих двух вещах могут подумать и люди, которые наблюдали за ремонтом.

Будущие владельцы Zafir, несомненно, выиграют больше, чем предлагаемый нами новый двигатель. На самом деле он не нов, так как 1-литровый дизель издавна был известен как дизель Opel, в оригинале с этикеткой DTI и непосредственным впрыском. В последнее время только обогатили его общей линией, наклеили на него этикетку CDTI, увеличили мощность и предложили на рынок в двух вариантах (7 и 81 кВт).

Идея модная — меньший двигатель может производить такой же крутящий момент, как 92-литровый CDTI в более мощной 1-киловаттной версии, и имеет на 9 «лошадиных сил» больше мощности. Проблема в другом. Он достигает максимального крутящего момента только при 5 об / мин, когда он дергается до 2.300 об / мин (хотя он достигает максимальной мощности при 3.500 оборотов на счетчике оборотов по заводским данным) и почти бесполезен во всех других областях.

Несмотря на шестиступенчатую механическую коробку передач, которая из-за более коротких передаточных чисел, чем пятиступенчатая, должна обеспечивать большую живость в нижнем диапазоне. Но нет, это, вероятно, связано с тем, что трансмиссия такая же, как и у 1-литрового дизеля, который можно пожелать в еще более мощной версии с крутящим моментом на 9 Нм больше (40 при более дешевых 320 об / мин) и 2.000-футовой кавалерией. ‘ больше силы.

Итак, если вы думаете о новой Zafira и ищете нашего совета, то вам следует выбрать проверенный и хорошо протестированный дизельный Fiat (1 литра) мощностью 9 кВт. Согласно заводским данным, он имеет меньшее ускорение (88, 12) и более низкую отделку (2 км / ч), но поэтому он более усовершенствован и, прежде всего, даже дешевле (186 евро), чем такой же мощный дизель из Рюссельсхайма. полки (200 CDTI). Если вы ищете это в Corsa, и если люди Opel одновременно возродят обозначение GSI, это может быть правильная комбинация, которую стоит рассмотреть.

Матевж Корошец, фото:? Алеш Павлетич

Opel Zafira 1.7 CDTI (92 кВт) Cosmo

Основные данные

Продажи:	GM Юго-Восточная Европа
Цена базовой модели:	25.780 €
Стоимость тестовой модели:	27.170 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	92кВт (125 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,3 с
Максимальная скорость:	189 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.686 см? — максимальная мощность 92 кВт (125 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 280 Нм при 2.300 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Емкость:	максимальная скорость 189 км / ч — разгон 0–100 км / ч 12,3 с — расход топлива (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.503 кг — допустимая полная масса 2.075 кг.
Внешние размеры:	длина 4.467 мм — ширина 1.801 мм — высота 1.625 мм л — топливный бак 58 л.
Сундук:	ствол 140–1.820 XNUMX

Наши измерения

T = 12 ° C / p = 1.005 мбар / отн. vl. = 53% / Состояние одометра: 1.188 XNUMX км
Разгон 0-100км:	12,0s
402м от города:	18,4-е годы ( 122 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,4 / 16,1s
Гибкость 80-120км / ч:	13,3 / 17,9s
Максимальная скорость:	189km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,4m
Таблица AM:	40m

оценка

• Zafira — это семейный фургон-лимузин, который отлично подходит для этой роли. Включая сложное сиденье второго ряда и систему складывания скамейки (Flex7). Менее убедителен в этом 1,7-литровый двигатель, который поступил в продажу вместе с обновлением в этом году. Хотя речь идет о более мощной версии на 92 кВт, в семействе Zafira она ведет себя слишком неотшлифованной и слишком резкой, чтобы сделать поездку приятной для пассажиров и водителя.

Мы хвалим и упрекаем

гибкость салона

богатый пакет оборудования

система хранения сидений

положение и обращение

он не выдержал пить

сложная информационная система

маленькие зеркала заднего вида

узкий рабочий диапазон двигателя