Опель Виваро Тур 2.5 CDTI Cosmo

Если у вас дома достаточно большой гараж и в нем большой Opel, мы должны вас поздравить, так как это означает, что у вас либо большая семья, либо успешная транспортная компания, либо просто много свободного времени, которое вы активно проводите. Или даже все вместе; хотя у нас есть в этом серьезные сомнения – вы должны нас простить – потому что мы давно не верили в Супермена. Но все меняется, поэтому не смотрите на многоместные фургоны как на рабочие машины. Это было бы большой ошибкой.

Opel Vivaro также очень популярен на словенских дорогах. Вас может беспокоить то, что у большинства похожих фургонов на носу есть логотип Renault, но смотрите на вождение Vivaro как на преимущество. Во-первых, потому что вы не один из многих, поскольку технически идентичных Trafics гораздо больше, чем Vivaros; а во-вторых, хотя сервисов Opel не так много, у Renault есть сервисы в каждой словенской деревне, так что с любым мелким ремонтом проблем не возникнет. В конце концов: зачем беспокоиться о других, если вы довольны своим?

Однако, как мы уже упоминали, даже не смотрите на Vivaro как на рабочую машину, поскольку он гораздо удобнее для пассажиров, не говоря уже о легковой машине, чем вы могли подумать. Если вы не против забраться на сиденье, а не на него опереться, и что вам нужно освоить (большие и четкие) наружные зеркала заднего вида при движении задним ходом, Vivaro – это то, что вам нужно.

Достаточно большой, чтобы взять всю семью на пикник, удобный для всех, чтобы добраться до места назначения в розовом цвете, приятно управлять, чтобы вы не пропустили небольшой автомобиль, а с современным турбодизельным двигателем он также достаточно экономичен, чтобы быть на обгонах переулок, несмотря на то, что на заправках бродит редкий гость. Однако огромное пространство внутри не означает, что всего в достатке.

Нам непонятно, как дизайнеры не смогли выделить достаточно полезного пространства в обильной пассажирской работе, куда водитель мог бы положить свой кошелек, телефон или просто большой бутерброд. Слот на приборной панели может вместить только небольшой багаж, все остальное упадет на землю во время движения, а огромный ящик в двери слишком велик и расположен слишком низко, чтобы его можно было использовать во время вождения. Это правда, однако, что вы можете втиснуть в это путешествие даже меньшего размера.

Но Vivaro по-прежнему удивляет своим комфортом, поскольку он сидит очень вертикально, с почти идеальной эргономикой вождения и, прежде всего, с приборной панелью, которую можно легко заменить на панель в меньшем по размеру автомобиле. Нам не хватало только дневных ходовых огней, и не только из-за «ручного» включения и выключения, а в большей степени из-за, как следствие, более слабого освещения приборной панели, которая менее прозрачна в течение дня.

Турбодизельный двигатель объемом 2 литра и шестиступенчатая коробка передач идеально сочетаются. Двигатель, как типичный представитель турбодизелей, на самом деле имеет небольшой рабочий диапазон оборотов, а трансмиссия «рассчитана» очень кратко. Это отлично улучшает слышимый слегка жесткий двигатель, но не удивляйтесь, если вы перейдете на первые три передачи вскоре после старта, которые будут “ короткими ” также из-за возможной дополнительной нагрузки (читайте о полностью загруженном фургоне, прицепе и т. Д. ). Что ж, вы почувствуете, что задняя (пространственно очень скромная) жесткая задняя ось имеет ограничения только на сельских дорогах с выбоинами при полной нагрузке, в противном случае шасси оказалось достаточно удобным.

Opel Vivaro также распространен на внутренних дорогах из-за его технического сходства с Trafic, он маневренный, относительно экономичный, надежный при вождении и, короче говоря, всегда приятный пассажир. Ярлык Tour настоящий, хотя вы также можете надеяться на Джиро и Вуэльту с ним.

Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович

Опель Виваро Тур 2.5 CDTI Cosmo

Основные данные

Продажи:	GM Юго-Восточная Европа
Цена базовой модели:	26.150 €
Стоимость тестовой модели:	27.165 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	107кВт (146 КМ)
Максимальная скорость:	170 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.464 см3 – максимальная мощность 107 кВт (146 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26).
Емкость:	максимальная скорость 170 км / ч – разгон 0–100 км / ч: нет данных – расход топлива (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.948 кг – допустимая полная масса 2.750 кг.
Внешние размеры:	длина 4.782 мм – ширина 1.904 мм – высота 1.982 мм – топливный бак 80 л.

Наши измерения

T = 29 ° C / p = 1.210 мбар / отн. Собственность: 33% / Показание счетчика: 11.358 км
Разгон 0-100км:	15,6s
402м от города:	20,7-е годы ( 116 км / ч)
1000м от города:	37,0-е годы ( 146 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,1 / 11,8s
Гибкость 80-120км / ч:	12,9 / 18,0s
Максимальная скорость:	170km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,3m
Таблица AM:	45m

оценка

• Если вы один из тех, кого соблазняет пассажирский фургон, чтобы перевезти вашу семью, то пора действовать. Огромное пространство не означает недостатка комфорта, прожорливого двигателя или тяжелой работы за рулем, так что будьте смелы в автосалонах, ведь таких водителей становится все больше и больше!

Мы хвалим и упрекаем

положение за рулем

механическая коробка передач с шестью скоростями

двигатель

простор

восемь мест

у него нет дневных ходовых огней

в нем нет (подходящих) ящиков для хранения мелких предметов