Опель Вектра Караван 1.9 CDTI Cosmo

Судить о форме новой машины — занятие неблагодарное. Особенно, если это новая, а не просто ретушь линий предыдущей модели. Но ясно, что четырехдверная Vectra и ее пятидверная версия не особо завоевали сердца покупателей. На то есть несколько причин, но, безусловно, одна из них — громоздкость конструкции.

Трудно сказать, что Vectra Caravan является представителем более мягких линий. Наконец, это всего лишь кузовной вариант только что упомянутых моделей. Однако это, несомненно, продукт с более изысканным дизайном, который даже излучает что-то скандинавское на своей задней стороне. Что-нибудь саабианское, можно было бы написать. И, видимо, угловатые линии, напоминающие современные скандинавские автомобили, — единственное, к чему до сих пор обращается человек.

Разумеется, из-за этого не изменили ни интерьер, ни рабочее место водителя. Этот остается таким же, как и в других Вектрах. Такой простой по конструкции, а значит, достаточно логичный в использовании. Более интересным является пространство на заднем сиденье, которое выросло за счет более длинной колесной базы — Vectra Caravan стоит на том же шасси, что и Signum, — и особенно на задней части, которая в основном предлагает около 530 литров объема.

Но это только начало всего, что вам там доступно. Стекло задней двери, например, дополнительно тонировано, как и все боковые окна за средними стойками. Дверь багажника с электроприводом, что, несомненно, является новинкой. А также преимущество, особенно когда у нас есть сумка, полная сумок. С другой стороны, это приносит меньше слабости. Например, если вы безудержно торопитесь и хотите как можно скорее закрыть дверь.

Эта работа также выполняется с помощью электричества, на что уходит больше времени, чем вам нужно самому. Но оставим все как есть. Наконец, что не менее важно, электрически регулируемую дверь можно отменить во время покупки, если она вас действительно раздражает. И вы сэкономите еще немного денег. Мы предпочитаем сосредоточиться на других вещах в багажнике, таких как полезные ящики, которые вы найдете по бокам и внизу, раздельная и складывающаяся спинка заднего сиденья в соотношении 1/3: 2/3, что быстро и легко увеличивает багажник до 1850 литров.

Чтобы перевезти предмет длиной 2 метра, наклоните спинку переднего пассажирского сиденья. Всем, кто ругается на заказ в спине, настоятельно рекомендуем новинку под названием FlexOrganizer. С помощью складывающихся поперечных и продольных перегородок, которые вы просто храните внизу задней части, когда они вам не нужны, вы сможете организовать пространство именно так, как вам хочется.

Однако тестовый Vectra Caravan привлек нас не только из-за чрезвычайно богатого оборудования и всего, что предлагает его задняя часть, но и из-за двигателя, расположенного в его носовой части. В настоящее время это самый маленький дизельный агрегат, который когда-либо был в Vectra, и в то же время — вы не поверите — самый мощный. Цифры на бумаге просто завидные. 150 «лошадей» и 315 «ньютонов». Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. А чего еще желать?

С этой машиной Vectra суверенно разгоняется, даже когда скорость уже значительно превышает допустимые пределы. И это при 1633 килограммах собственного веса. Только обнаружите, что объем двигателя немного меньше на двух самых низких передачах. И тогда вы нажимаете на акселератор. Двигатель оживает только тогда, когда стрелка тахометра достигает цифры 2000. Поэтому он очень живой. Писать, что положение этой машины на дороге тоже отличное, наверное, не стоит.

Хотя это хорошо знать. По крайней мере, когда мы говорим о таком мощном и сложном двигателе, как эта Vectra. Если не по другой причине, то это еще и потому, что вы, скорее всего, большую часть времени будете смотреть в основном на ее задницу.

Матевж Корошец

Фото Алеша Павлетича.

Опель Вектра Караван 1.9 CDTI Cosmo

Основные данные

Продажи:	Опель Юго-Восточная Европа ооо
Цена базовой модели:	31.163,41 €
Стоимость тестовой модели:	33.007,85 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	110кВт (150 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,5 с
Максимальная скорость:	212 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	6,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	1910-цилиндровый — 4-тактный — рядный — дизельный с непосредственным впрыском — рабочий объем 1910 см3 — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин — максимальный крутящий момент 315 Нм при 2000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	максимальная скорость 212 км / ч — разгон 0-100 км / ч 10,5 с — расход топлива (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1625 кг — допустимая полная масса 2160 кг.
Внешние размеры:	длина 4822 мм — ширина 1798 мм — высота 1500 мм — багажник 530-1850 л — топливный бак 60 л.

Наши измерения

T = 26 ° C / p = 1017 мбар / отн. vl. = 60% / Состояние одометра: 3708 XNUMX км
Разгон 0-100км:	10,5s
402м от города:	17,4-е годы ( 133 км / ч)
1000м от города:	31,4-е годы ( 170 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	10,1 / 18,1s
Гибкость 80-120км / ч:	10,6 / 17,2s
Максимальная скорость:	212km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,0m
Таблица AM:	40m

Мы хвалим и упрекаем

форма ягодиц

просторное и удобное багажное отделение

богатое оборудование

производительность двигателя

место на задней скамейке

положение на дороге

просто электрически закрывая дверь багажника

бесполезные дверные ящики

рабочее место водителя жесткой формы

управление с помощью рычагов на рулевом колесе