Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Содержание
Под капотом Vectra 3.2 GTS скрывался, как предполагает этикетка автомобиля, двигатель объемом 3 литра. Шестицилиндровый двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, а его максимальная мощность составляет 2 «лошадиных сил». Звучит незначительно, особенно учитывая полторы тонны веса Vectra, но с крутящим моментом в 211 Ньютон-метров Vectra GTS оказывается автомобилем, достойным своей марки. Чтобы достичь 300 километров в час, требуется 100 секунды, что является хорошим результатом, а максимальная скорость составляет 7 километров в час – этого достаточно, чтобы удовлетворить большинство любителей скорости и преодолеть огромные расстояния по шоссе за один день, где такие скорости разрешены.
Однако при использовании полной мощности это также можно увидеть с точки зрения расхода – он может доходить до более 15 литров на 100 километров, что означает, что вы можете проехать только около 400 километров (или даже меньше) с одним баком топлива. 61 литр маловато. Другими словами: если бы вы действительно торопились, вы бы заправлялись каждые полтора часа.
При более умеренной (но все же достаточно быстрой) езде расход конечно меньше. В тесте Vectra GTS потребляла в среднем 13 литра на 9 километров, а потребление также может упасть до чуть более 100 – если вы расслабитесь перед воскресным обедом. Затем также оказывается, что двигатель может быть плавно тихим, а не просто спортивным, что передаточные числа рассчитаны так, чтобы можно было лениться с коробкой передач, и что ощущения во время вождения обычно такие, что дорога обычно удовольствие.
Эта Vectra также может доставить удовольствие водителю во время поворотов. Хотя нельзя исключать систему противоскольжения и ESP (на что приходится все чаще жаловаться в Opel), это вряд ли мешает удовольствиям на поворотах. А именно, они настроены так, чтобы допускать небольшое нейтральное скольжение. А поскольку эта Vectra в основном нейтральна, а шасси – отличный компромисс между спортивной жесткостью и амортизацией неровностей, скорость в поворотах (даже на мокрой дороге) может быть отличной, как и удовольствие от вождения. Тем более, что руль прямой и достаточно точный.
То, что Vectra предназначена для скоростных трасс, также подтверждается тормозами. Эти последовательные тормоза не утомляют, и измеренный тормозной путь все еще был достаточно коротким, несмотря на довольно неблагоприятные условия. Кроме того, педаль обеспечивает достаточную обратную связь, поэтому вы также можете быть достаточно осторожными, если вы перевозите пассажиров с больным животом в спине.
Условия для путевки в этот класс простые: достаточно мощный двигатель, достаточно комфортный салон и, конечно же, некоторый престиж на вид. Vectra GTS соответствует всем этим критериям. Черный экстерьер тестового автомобиля придавал ему довольно зловещий спортивный вид, а спокойствие души можно назвать высшим цветом Vectra. Впечатление еще больше усиливают интересно оформленные колесные диски, ксеноновые фары, хромированная отделка и две выхлопные трубы сзади. Vectra GTS издалека дает понять, что это не шутка.
Та же тема продолжается внутри. Здесь вы также найдете серебристую металлическую отделку – калибровочные планки, планки на рулевом колесе, планку, которая простирается по всей ширине якоря. Не слишком много, не китчево, не слишком мало, чтобы салон Vectra не был темным, несмотря на темные цвета в остальном (качественный и качественно обработанный пластик). В категорию визуального престижа также входят полированные серебром пороги с отметкой GTS и, конечно же, монохромный желто-черный многофункциональный дисплей в центре арматуры. Компьютер Vectra предоставляет вам информацию о радио, работе кондиционера и информацию о маршрутном компьютере.
Сиденья обиты кожей, конечно (с пятью скоростями) с подогревом, регулируются по высоте, имеют удобную конструкцию, но, к сожалению, не слишком хорошо удерживают тело в поворотах – за что частично виновато очень мощное шасси. А о нем чуть позже.
Найти удобное положение за рулем несложно, а хорошее самочувствие в салоне также обеспечивает двухканальный автоматический кондиционер, который очень эффективно поддерживает заданную температуру. А если вы отправитесь в долгое путешествие, вы будете довольны тем фактом, что у Vectra также есть четыре держателя для банок, но только два действительно полезны.
T
конечности на задних сиденьях удобные. Пространства достаточно даже над головой, да и в коленях не тесновато. А поскольку вентиляционные прорези выведены на задние сиденья, проблем с тепловым комфортом тоже нет.
Долгое путешествие обычно означает много багажа, и даже в этом отношении Vectra не разочаровывает. 500 литров объема – это уже много на бумаге, но на практике оказалось, что мы легко можем положить в него тестовый набор чемоданов – а мы его еще не заполнили полностью. Кроме того, спинки заднего сиденья можно сложить, а отверстие в спинке можно использовать для перевозки длинных, но узких предметов (лыж…).
Вкратце: имя Opel Vectra не может вызвать слюноотделение у любителей быстрой езды, но Vectra GTS с шестицилиндровым двигателем под капотом – это автомобиль, который может многое предложить – независимо от настроения водителя. Если расстояния не слишком большие, он легко может переключать маршруты с самолетом.
Душан Лукич
Фото: Алеш Павлетич.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Основные данные
| Продажи: | Опель Юго-Восточная Европа ооо |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 28.863,09 € |
| Стоимость тестовой модели: | 31.944,53 € |
| Власть: | 155кВт (211 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 7,5 с |
| Максимальная скорость: | 248 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 10,1l / 100km |
| Гарантия: | Общая гарантия 2 года без пробега, гарантия 12 лет на ржавчину, 1 год на помощь на дороге |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
Техническая информация
| двигатель: | 6-цилиндровый – 4-тактный – V-54 ° – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 87,5 × 88,0 мм – рабочий объем 3175 см3 – степень сжатия 10,0: 1 – максимальная мощность 155 кВт (211 л.с.) при 6200 об / мин – средняя частота вращения поршня при максимальной мощности 18,2 м / с – удельная мощность 48,8 кВт / л (66,4 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 4000 об / мин – коленчатый вал в 4 подшипниках – 2 × 2 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапанов на цилиндр – головка из легкого металла – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 7,4 л – моторное масло 4,75 л – аккумулятор 12 В, 66 Ач – генератор 140 А – регулируемый катализатор |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 3,380; II. 1,760 часов; III. 1,120 часов; IV. 0,890; V. 0,700; задний ход 3,170 – дифференциал в 4,050 дифференциале – диски 6,5J × 17 – шины 215/50 R 17 W, диапазон качения 1,95 м – скорость на V. передаче при 1000 об / мин 41,3 км / ч |
| Емкость: | максимальная скорость 248 км / ч – разгон 0-100 км / ч 7,5 с – расход топлива (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95) |
| Перевозка и подвески: | лимузин – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – Cx = 0,28 – передняя одинарная подвеска, амортизационные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, поперечные рычаги, продольные направляющие, пружины винтовые, амортизаторы телескопические, стабилизатор – сдвоенный контурные тормоза, передний диск (принудительное охлаждение), задний диск (принудительное охлаждение), гидроусилитель руля, ABS, EBD, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, гидроусилитель руля, 3,0 поворота между крайние точки |
| Mase: | пустой автомобиль 1503 кг – допустимая полная масса 2000 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1600 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг |
| Внешние размеры: | длина 4596 мм – ширина 1798 мм – высота 1460 мм – колесная база 2700 мм – передняя колея 1525 мм – задняя 1515 мм – минимальный дорожный просвет 150 мм – радиус езды 11,6 м |
| Внутренние размеры: | длина (от приборной доски до спинки заднего сиденья) 1580 мм – ширина (в коленях) спереди 1500 мм, сзади 1470 мм – высота над сиденьем спереди 950-1000 мм, сзади 950 мм – продольное переднее сиденье 830-1050 мм, заднее сиденье 930 -680 мм – длина сиденья переднего сиденья 480 мм, заднего сиденья 540 мм – диаметр рулевого колеса 380 мм – топливный бак 61 л |
| Сундук: | (нормальный) 500-1360 л |
Наши измерения
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, отн. vl. = 79%, пробег: 4687 км, шины: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Разгон 0-100км: | 7,9s |
|---|---|
| 1000м от города: | 29,0-е годы ( 177 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,5 (IV.) S |
| Гибкость 80-120км / ч: | 13,4 (В.) п |
| Максимальная скорость: | 248km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 10,2l / 100km |
| Максимальное потребление: | 15,1l / 100km |
| тестовое потребление: | 13,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 64,7m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 37,6m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 58dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 3-й передаче | 68dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 67dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 66dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (342/420)
Vectra GTS – отличный образец автомобиля, созданного для долгих, быстрых и комфортных путешествий.
Экстерьер (12/15)
Внешний вид Vectra свежий, а в версии GTS также достаточно спортивный, чтобы удовлетворить самые разные вкусы.
Интерьер (119/140)
Места много, сидит хорошо, качество некоторых кусочков пластика портит.
Двигатель, коробка передач (34
/ 40)Двигатель на бумаге не самый мощный, но он может удовлетворить (почти) все пожелания водителя.
Ходовые качества (80
/ 95)Отличное расположение на дороге, хорошая амортизация от дороги – Vectra не разочаровывает.
Производительность (30/35)
Конечная скорость в любом случае имеет большее академическое значение, поскольку Vectra отстает от заводских прогнозов с точки зрения ускорения.
Безопасность (26/45)
Целый набор подушек безопасности и электроники обеспечивают безопасность в случае непредвиденных событий.
Экономика
Расход не самый низкий, но с учетом веса и характеристик машины вполне приемлем.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
шасси
пртляжник
положение за рулем
вентиляция и обогрев задних сидений
сохраненная форма
слишком много черного пластика
электронные вспомогательные средства не могут быть выключены
плохо чувствительный рычаг, закапывающий поворотники
