Opel Tech Day — как изменится Opel?

С момента поглощения марки Opel концерном PSA спекуляции о будущем немецкого производителя не утихают. Будут ли французы использовать потенциал центров разработок приобретенной компании или сосредоточатся на переносе собственных технологий под капоты новых моделей Opel? Немецкий производитель организовал Tech Day, однодневную конференцию, чтобы сократить спекуляции и прояснить новую роль в структурах PSA.

Существует множество моделей управления приобретенным конкурентом. В автомобильной промышленности редко происходят враждебные поглощения, направленные на устранение опасного противника, сегодня чаще компания ориентируется на дальнейшее развитие компании в рамках растущего концерна. Скорее вопрос в том, насколько независимая PSA позволит Opel, и в какой степени конструкторские бюро будут зависеть от собственных идей и решений.

Многолетнее сотрудничество

Начать, пожалуй, стоит с того, что Opel и концерн PSA уже много лет тесно сотрудничают в рамках General Motors. Плодом их сотрудничества, среди прочего, автомобили, построенные на общей платформе. Будучи европейской дочерней компанией GM, Opel нуждалась в платформе для небольших городских автомобилей и автомобилей для отдыха после прекращения сотрудничества с Fiat. С PSA был заключен контракт, результатом которого стали модели Crossland X и Grandland X. Также слухи о следующем поколении Corsa, которые появляются уже несколько лет, предполагают использование платформы PSA. Теперь мы знаем на 100%, что это правда.

Теперь сотрудничество будет расширяться, а половые доски – один из основных источников экономии. В дополнение к двигателю внутреннего сгорания плита пола является самым дорогим компонентом в производстве. На данный момент Opel использует девять платформ, планы на ближайшее время предполагают использование только двух. Как это возможно?

CMP и EMP2

Секрет в модульности. Поскольку Volkswagen первым в мире представил модульную платформу под названием MQB, по этому пути пошли все ведущие производители. Сегодня каждая современная плита перекрытия состоит из модулей, которые могут быть заменены другими на этапе проектирования в зависимости от потребностей. Благодаря этому мы получаем, например, версии с разной колесной базой и даже шириной, а значит, на одной базе можно строить автомобили разных классов. Opel планирует построить тринадцать моделей во всех стилях кузова на данной платформе, что составит в общей сложности 26 различных автомобилей.

Меньшая платформа называется CMP (Common Modular Platform) и предназначена для небольших транспортных средств. Если вспомнить цифры, это будут автомобили шириной 1,7-1,8 м и полной массой от 900 до 1300 кг. В будущем там будет построена целая линейка автомобилей сегмента А и В.

Платформа большего размера хорошо известна и имеет маркировку EMP2. Он был впервые использован в Peugeot 308 второго поколения, он также базируется, в том числе, на Opel Grandland X. В ближайшем будущем он будет использоваться для всех автомобилей сегмента C и D. Позволяет конструировать автомобили шириной 1,80-1,88 м и массой без нагрузки от 1150 до более 1800 кг.

Еще один элемент, производство которого чрезвычайно дорого, — это двигатель внутреннего сгорания. В этой области также планируется большая экономия. На данный момент Opel использует целых 10 семейств двигателей, каждое из которых имеет разную мощность и характеристики. В дальнейшем номенклатуру агрегатов планируется ограничить четырьмя семействами двигателей. Это, конечно, возможно благодаря использованию наддува. Сегодня один двигатель может предлагаться в широком диапазоне мощности и мощности автомобилей из нескольких сегментов.

Домашняя специальность

В рамках структур GM компания Opel отвечала за ряд исследований в области развития, в результате которых были разработаны конструкции компонентов для автомобилей не только для европейского рынка, но и с учетом потребностей клиентов из Азии, Южной Америки и Австралии. Это главное преимущество Opel, которым PSA намерена воспользоваться. Поэтому центры разработки немецкого бренда будут отвечать во французском концерне за несколько очень важных проектов.

Прежде всего, перед Opel поставлена ​​задача разработать с нуля новое поколение двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием (бензиновых). будет использоваться в будущих гибридных моделях. Можно догадаться, что это будут агрегаты, работающие по циклу Аткинсона, как в случае, в частности, с в двигателе внутреннего сгорания Тойота Приус. Во-вторых, Opel предстоит разработать механические коробки передач, используемые в моделях всего концерна PSA.

В-третьих, Opel продолжит исследования в области дизайна автомобильных сидений, в том числе топовых сидений AGR, которые заботятся о здоровье нашей спины. Простой пример показывает, что это важно и насколько продвинуты решения Opel. В Citroen C4 Picasso сиденье весит почти 13 кг, а в Opel Grandland X всего 9,4 кг. Цель состоит в том, чтобы снизить вес будущих моделей группы до 8 кг.

В-четвертых, Opel продолжит расширять отдел компьютерного моделирования и работать над взаимным взаимодействием различных бортовых систем. О том, что это непросто, свидетельствует тот факт, что современный автомобиль такого класса, в т.ч. Opel Insignia имеет на борту около 80 процессоров, а общая длина программного обеспечения составляет 100 миллионов строк кода, что более чем в два раза больше, чем весь пакет MS Office 2013, и в девять раз больше, чем все программное обеспечение, управляющее Boeing 787 Dreamliner.

В-пятых, Opel с нуля разработает платформу для легких коммерческих автомобилей (LCV). Звучит загадочно, ведь новый Combo уже является близнецом Citroen Berlingo и Peugeot Rifter, тогда как более крупным Citroen Jumpy и Peugeot Expert всего два года и можно ожидать, что Opel воспользуется этой базой в ближайшем будущем. Так что речь, наверное, о самых больших фургонах. Нынешнему поколению Peugeot Boxer и Citroen Jumper исполнилось 12 лет, и Opel использует решения Renault в обоих случаях (средний Vivaro и большой Movano).

В дополнение к вышеперечисленным задачам Opel разрабатывает собственные модели легковых автомобилей на основе доступных платформ и двигателей. Таким образом, новый Opel будет не только французскими кленами, одетыми в собственные одежды, предлагающими шасси и оборудование в соответствии со своими спецификациями.

ПАСЕ, а значит будущее

Стратегия Opel на ближайшие годы была объявлена ​​в ноябре прошлого года. Он предполагает возврат рентабельности к 2020 г. и получение 6% прибыли в 2026 г. С одной стороны, снижение себестоимости продукции за счет унификации комплектующих, с другой стороны, развитие и выход на новые рынки (ЮАР, Намибия, Марокко, Тунис, Ливан). Сборка автомобилей концерна по системе крупноузловой сборки скоро начнется в Намибии.

Следующий шаг в будущее – электрификация. Ожидается, что через два года Opel предложит четыре эко-модели, в том числе Grandland X в версии PHEV (подключаемый гибрид) и полностью электрическую Corsa. Это также означает, что в течение двух лет Corsa, наконец, увидит совершенно новый облик. Также через два года немецкий бренд предложит первый гибридный развозной автомобиль. В 2024 году все модели легковых автомобилей Opel в качестве опции будут иметь варианты электрифицированного привода (гибрид, PHEV или полностью электрический).

Opel и польское дело

Заводы Opel будут сохранены. Польский завод в Гливицах продолжит производство Astra, а завод двигателей в Тыхах со следующего года в полном объеме приступит к производству бензиновых двигателей семейства PureTech, получивших титул «Двигатель года» в своем классе мощности.

Для польской экономики вхождение Opel в структуры концерна PSA не обернется сбоем. Как польские покупатели примут новые автомобили? Мы этого пока не знаем, и представители Opel обещают, что их бренд и дальше будет верен нынешней политике построения автомобилей, сохраняя типичный для бренда дизайн и немецкое качество.