Тест драйв Opel разработает бензиновые двигатели для Groupe PSA

Четырехцилиндровые агрегаты прибудут из Рюссельсхайма, за дизели берут ответственность французы.

Помимо электрификации важную роль в сокращении выбросов играют высокоэффективные и экономичные двигатели внутреннего сгорания. Groupe PSA является лидером автомобильной промышленности в процессе внедрения европейского стандарта выбросов Euro 6d-TEMP, который включает измерение реальных выбросов при движении по дорогам общего пользования (Real Driving Emissions, RDE). В общей сложности 79 вариантов уже соответствуют требованиям стандарта выбросов Euro 6d-TEMP. Установки для бензина, КПГ и СНГ, соответствующие стандарту Euro 6d-TEMP, будут доступны во всем диапазоне Opel – от ADAM, KARL и Corsa, Astra, Cascada и Insignia до Mokka X, Crossland X, Grandland X и Zafira – плюс соответствующие дизельные версии.

Новый стратегический план по сокращению выбросов с помощью инновационных систем

В принципе, дизельные двигатели имеют низкий уровень выбросов CO2 и с этой точки зрения являются экологически чистыми. Усовершенствованные дизельные двигатели последнего поколения также имеют низкие уровни NOx благодаря очистке газа и соответствуют требованиям Euro 6d-TEMP. Инновационная комбинация катализатора окисления / поглотителя NOx и избирательного каталитического восстановления (SCR) обеспечивает минимально возможные выбросы NOx для четырехцилиндровых агрегатов. Владельцам высокотехнологичных дизельных двигателей не стоит беспокоиться о возможных запретах в будущем. Новые блоки BlueHDi 1.5 и 2.0 уже используются в новом Opel Grandland X.

Новый 100-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с полностью цифровым дизайном более эффективен, чем двигатель, который он заменяет. Opel предлагает этот агрегат мощностью 1.5 кВт / 96 л.с. для Grandland X с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с системой Start / Stop (расход топлива: в городе 130 л / 4.7 км, за городом 100-3.9 л / 3.8 км, в смешанном цикле 100-4.2 л / 4.1 км, 100-110 г / км CO108) . Максимальный крутящий момент составляет 2 Нм при 300 об / мин.

Головка блока цилиндров со встроенными впускными коллекторами и картер сделаны из легких алюминиевых сплавов, а четыре клапана на цилиндр приводятся в действие двумя верхними распределительными валами. Система впрыска Common Rail работает при давлении до 2,000 бар и имеет форсунки с восемью отверстиями. Машина мощностью 96 кВт / 130 л.с. оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT), лопасти которого приводятся в действие электродвигателем.

Чтобы снизить выбросы, система очистки газа, включая пассивное окисление / абсорбер NOx, инжектор AdBlue, катализатор SCR и сажевый фильтр (DPF), сгруппированы вместе в единый компактный блок, расположенный как можно ближе к двигателю. Поглотитель NOx действует как катализатор холодного пуска, уменьшая выбросы NOx при температурах ниже пределов срабатывания SCR. Благодаря этой инновационной технологии автомобили Opel, оснащенные новым 1.5-литровым дизельным двигателем, теперь соответствуют нормативным ограничениям в отношении реальных выбросов при вождении (RDE), которые требуются к 2020 году.

То же самое и с топовой трансмиссией для Grandland X: 2.0-литровый турбодизель (расход топлива1: городской 5.3-5.3 л / 100 км, загородный 4.6-4.5 л / 100 км, в смешанном цикле 4.9-4.8 л / 100 км, 128 -126 г / км CO2) имеет мощность 130 кВт / 177 л.с. при 3,750 об / мин и максимальный крутящий момент 400 Нм при 2,000 об / мин. Он разгоняет Grandland X с нуля до 100 км / ч за 9.1 секунды, а максимальная скорость составляет 214 км / ч.

Несмотря на свои динамические качества, дизельный двигатель Grandland X 2.0 чрезвычайно эффективен с совокупными выбросами менее пяти литров. Как и 1.5-литровый дизель, он также имеет чрезвычайно эффективную систему очистки газа с комбинацией абсорбера NOx и впрыска AdBlue (SCR, избирательное каталитическое восстановление), который удаляет из них оксиды азота (NOx). Впрыскивается водный раствор мочевины, который вступает в реакцию с оксидами азота в каталитическом нейтрализаторе SCR, в результате чего образуются азот и водяной пар.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач также способствует значительному снижению расхода топлива. После флагманской Insignia Grandland X является второй моделью Opel с такой удобной и эффективной автоматической коробкой передач, и вскоре появятся новые модели.

Трехцилиндровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Groupe PSA PureTech 3 устанавливает новые стандарты

Высокоэффективные бензиновые двигатели с турбонаддувом и уменьшением габаритов так же необходимы для “здорового микса”, как электродвигатели, гибриды и чистые дизели. Бензиновые агрегаты Groupe PSA PureTech похожи на современные машины. Высокопроизводительный полностью алюминиевый трехцилиндровый двигатель четыре раза подряд удостаивался награды «Двигатель года», устанавливая стандарты в автомобильной промышленности. Opel использует эти экономичные 1.2-литровые узлы уменьшенного размера в Crossland X, Grandland X и, в ближайшем будущем, в Combo и Combo Life. Чтобы снизить затраты на логистику, производство двигателей осуществляется как можно ближе к автомобильному заводу. В связи с высоким спросом производственные мощности французских заводов Dorwin и Tremeri в 2018 году были увеличены вдвое по сравнению с 2016 годом. Кроме того, с 2019 года Groupe PSA будет производить двигатели PureTech в Тихоокеанском регионе (Польша) и Сентготарде (Венгрия).

Большинство двигателей PureTech уже соответствуют требованиям стандарта Euro 6d-TEMP. Двигатели с прямым впрыском топлива оснащены эффективной системой очистки газа, включая сажевый фильтр, новый тип каталитического нейтрализатора и чрезвычайно эффективное управление температурой. Кислородные датчики нового поколения позволяют точно анализировать топливно-воздушную смесь. Последний создается путем прямого впрыска под давлением до 250 бар.

Внутреннее трение в трехцилиндровом двигателе сводится к минимуму во имя снижения расхода топлива. Двигатели PureTech чрезвычайно компактны по конструкции и занимают мало места в автомобиле. Таким образом, конструкторы получают больше свободы для творчества, улучшая при этом аэродинамику и, соответственно, расход топлива.

Базовым бензиновым двигателем Opel Crossland X является 1.2-литровый агрегат мощностью 60 кВт / 81 л.с. (расход топлива1: в городе 6.2 л / 100 км, за городом 4.4 л / 100 км, в смешанном цикле 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2). Выше в линейке находится бензиновый 1.2 Turbo с непосредственным впрыском с двумя вариантами трансмиссии:

• Чрезвычайно экономичный вариант ECOTEC доступен исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с оптимизированным трением (расход топлива1: 5.4 л / 100 км, за городом 4.3 л / 100 км, в смешанном цикле 4.7 л / 100 км, 107 г / км CO2) и имеет мощность 81 кВт / 110 л.с.

• Такая же мощность имеет 1.2 Turbo и в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (расход топлива1: городской 6.5-6.3 л / 100 км, загородный 4.8 л / 100 км, в смешанном цикле 5.4-5.3 л / 100 км, 123-121 г / км СО2).

Оба двигателя имеют крутящий момент 205 Нм при 1,500 об / мин, при этом 95 процентов остается доступным до предела наиболее часто используемого диапазона 3,500 об / мин. С таким большим крутящим моментом на низких оборотах Opel Crossland X обеспечивает динамичную и экономичную езду.

Самым мощным является 1.2 Turbo с 96 кВт / 130 л.с., максимальным крутящим моментом 230 Нм даже при 1,750 об / мин (расход топлива 1: городской 6.2 л / 100 км, загородный 4.6 л / 100 км, смешанный 5.1 л / 100 км, 117 г / км CO2), который рассчитан на шестиступенчатую механическую коробку передач. С ним Opel Crossland X разгоняется с нуля до 100 км / ч за 9.9 секунды и достигает максимальной скорости 201 км / ч.

Топовый трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech также приводит в движение Opel Grandland X. В этом случае 1.2-литровая версия двигателя Turbo с непосредственным впрыском также имеет 96 кВт / 130 л.с. (расход топлива 1.2 Turbo1: в городе 6.4-6.1 л / 100 км, за городом 4.9-4.7 л / 100 км, в смешанном цикле 5.5-5.2 л / 100 км, 127-120 г / км CO2). Этот динамичный агрегат, оснащенный автоматической коробкой передач, разгоняет компактную модель внедорожника с нуля до 100 км / ч за 10.9 секунды.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели нового поколения из Рюссельсхайма

Инженерный центр Рюссельсхайма возьмет на себя глобальную ответственность за разработку нового поколения высокопроизводительных бензиновых двигателей для всех брендов Groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS Автомобили, Опель и Воксхолл). Четырехцилиндровые двигатели будут оптимизированы для работы в сочетании с электродвигателями и будут использоваться в гибридных силовых установках. Их рыночная деятельность начнется в 2022 году.

Новое поколение двигателей будет использоваться всеми брендами Groupe PSA в Китае, Европе и Северной Америке и будет соответствовать будущим стандартам выбросов на этих рынках. Установки будут оснащены передовыми технологическими решениями, такими как прямой впрыск топлива, турбонаддув и адаптивное управление фазами клапана. Они будут чрезвычайно эффективными, с низким расходом топлива и выбросами CO2.

«Рюссельсхайм несет глобальную ответственность за разработку двигателей с тех пор, как Opel был частью GM. С разработкой нового поколения четырехцилиндровых бензиновых двигателей мы можем продолжить реализацию одной из наших ключевых областей знаний. Экономичные агрегаты с прямым впрыском в сочетании с гибридными технологиями укрепят сильные позиции Groupe PSA в процессе сокращения выбросов CO2 », – сказал Кристиан Мюллер, управляющий директор по проектированию Opel.

Опель и электричество

Помимо прочего, Opel разработает электропривод. Электрификация ассортимента продукции Opel является важным элементом стратегического плана PACE !. Одна из основных целей этого плана – к 95 году достичь предела выбросов CO2 в 2020 граммов, требуемого Европейским Союзом, и предложить покупателям экологичные автомобили. Groupe PSA развивает свой опыт в области технологий с низким уровнем выбросов. Платформы, разработанные Groupe PSA, позволят брендам Opel и Vauxhall иметь эффективные электрические двигательные установки. К 2024 году все автомобили Opel / Vauxhall будут базироваться на этих мультиэнергетических платформах. Новая CMP (Common Modular Platform) является основой как для обычных силовых установок, так и для электромобилей (от городских до внедорожников). Кроме того, EMP2 (эффективная модульная платформа) является основой для следующего поколения двигателей внутреннего сгорания и подключаемых гибридных автомобилей (внедорожники, кроссоверы, модели нижнего и высшего среднего классов). Эти платформы позволяют гибкую адаптацию при разработке двигательной установки с учетом будущих потребностей рынка.

К 2020 году у Opel будет четыре электрифицированных модели, в том числе Ampera-e, Grandland X в качестве подключаемого гибридного автомобиля и Corsa следующего поколения с чисто электрическим приводом. В качестве следующего шага все автомобили на европейском рынке будут электрифицированы в виде чисто электрического привода или в виде подключаемого гибрида в дополнение к моделям с высокоэффективными бензиновыми двигателями. Таким образом, Opel / Vauxhall станет лидером по сокращению выбросов и к 2024 году станет полностью электрифицированным европейским брендом. Электрификация легких коммерческих автомобилей начнется в 2020 году, чтобы удовлетворить потребности клиентов в отношении будущих требований в городских районах.

Новый Opel Corsa как полностью электрический автомобиль в 2020 году

Команда инженеров в Рюссельсхайме в настоящее время активно разрабатывает электрическую версию нового поколения Corsa, работающую от аккумуляторной батареи. Opel может рассчитывать на серьезный опыт в разработке двух электромобилей: Ampera (премьера которой состоялась на Женевском автосалоне в 2009 году) и Ampera-e (Париж, 2016). Opel Ampera-e полностью функциональна для повседневного использования и устанавливает стандарты дальности полета до 520 км на основе NEDC. Будь то аппаратное обеспечение, программное обеспечение или конструкция батарей, Groupe PSA высоко ценит опыт Рюссельсхайма. Новую Corsa, включая ее электрическую версию, будут производить на испанском заводе в Сарагосе.

«Opel и другие бренды, входящие в Groupe PSA, будут иметь правильные решения для своих клиентов в нужное время», – говорит генеральный директор Opel Майкл Лохшелер. «Однако одной поставки электромобилей будет недостаточно, чтобы значительно ускорить развитие электромобильности. Все участники процесса технологического развития – промышленность и правительства должны работать вместе в этом направлении, помимо автомобилей, например, для создания инфраструктуры на базе зарядных станций. Замыкание круга между мобильностью будущего и возобновляемыми источниками энергии – задача, стоящая перед обществом в целом. С другой стороны, покупатели решают, что покупать. Целый пакет должен быть продуман и работать на них ».

Электрическая мобильность – необходимость. Для клиентов электромобиль не должен создавать стресса и должен быть легким в управлении, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Основываясь на широкомасштабном стратегическом плане в области электромобильности, Groupe PSA разрабатывает обширный ассортимент продукции для удовлетворения потребностей клиентов по всему миру. Он включает в себя создание полного спектра электромобилей с батарейным питанием (BEV) и подключаемых гибридных моделей (PHEV). К 2021 году 50 процентов модельного ряда Groupe PSA будут иметь электрическую опцию (BEV или PHEV). К 2023 году это значение увеличится до 80 процентов, а к 2025 году – до 100 процентов. Внедрение мягких гибридов начнется в 2022 году. Кроме того, Инженерный центр в Рюссельсхайме интенсивно работает над топливными элементами – для электромобилей с пробегом около 500 километров, которые можно зарядить менее чем за три минуты (электромобили на топливных элементах, FCEV).

Чтобы быстрее справиться с проблемами перехода на разные виды энергии, 1 апреля 2018 года Groupe PSA объявила о создании бизнес-подразделения LEV (Low Emission Vehicles) с задачей разработки электромобилей. Этот отдел, возглавляемый Александром Гинаром, который включает в себя все бренды Groupe PSA, включая Opel / Vauxhall, будет отвечать за определение и реализацию стратегии развития электромобилей Группы, а также за ее внедрение в производство и обслуживание по всему миру. . Это важный шаг на пути к достижению поставленной Группой цели – к 2025 году разработать электрическую опцию для всего ассортимента продукции. Процесс начинается в 2019 году.

Важным элементом с точки зрения разработки электромобилей является тот факт, что они будут разрабатываться и производиться в рамках Groupe PSA. Это относится к электродвигателям и трансмиссиям, поэтому, например, Groupe PSA установила стратегическое партнерство со специалистом по электродвигателям Nidec и производителем трансмиссий AISIN AW. Кроме того, недавно было объявлено о партнерстве с Punch Powertrain, которое предоставит всем брендам Groupe PSA доступ к запатентованным системам e-DCT (электрифицированные трансмиссии с двойным сцеплением). Это позволит ввести больше вариантов привода с 2022 года: так называемые гибриды DT2 оснащены встроенным электродвигателем на 48 В и будут доступны для мягких гибридных автомобилей в будущем. Электродвигатель служит дополнительным приводом с высоким крутящим моментом или восстанавливает энергию при торможении. DCT чрезвычайно легкий и компактный, предлагает исключительную динамику и очень низкую стоимость по конкурентоспособной цене.