Opel Mokka X – рыжая не всегда злая
Последние годы стали настоящим наводнением внедорожников и кроссоверов на автомобильном рынке. Преобладающее мнение, что эти типы автомобилей более безопасны и комфортны, означает, что у каждой марки есть хотя бы один конкурент в этой лиге. То же самое и с Opel, который представил первую Mokka в 2012 году. Осенью его заменил новый сорт с символом X.
Mokka X — представитель набирающего популярность сегмента городских кроссоверов B. Ведь благодаря своим компактным габаритам он легко вписывается в многолюдные города. Однако увеличенный дорожный просвет и полный привод означают, что езда по дорогам с твердым покрытием больше не является мечтой владельца. Конечно, назвать Mokka X внедорожником нельзя, но с лесной дорогой, гравием, грязью или снегом он справится без проблем. Особенно мы это почувствуем зимой, когда дороги часто покрыты слякотью или поверхность просто давно не видели снегоочистителем.
«Старые» гены
Инженеры General Motors при проектировании Mokka X явно основывались на его предшественнике. Автомобиль по-прежнему довольно круглый, но многочисленные острые детали делают его намного лучше. По сравнению с предшественником модель X имеет измененный дизайн бамперов, более выразительную решетку радиатора и светодиодные фары, придающие Mokka X интересную выразительность. Безусловно, необычный цвет также работает в пользу тестового экземпляра. Бренд описывает его как «янтарно-оранжевый металлик». На практике это скорее оранжево-красновато-горчичный оттенок. Надо признать, что в таком издании трудно не заметить Mokka X в городском потоке, хотя, будь он в серо-мышиной расцветке, его вряд ли бы кто-то заметил.
SILNIK
Под капотом тестируемого «красного» Mokka X находился дизель 1.6 CDTi, который можно встретить и в других автомобилях Opel, таких как Insignia или Astra. 136 лошадиных сил пусть и не катят асфальт под колесами при каждом включении светофора, но все равно на удивление динамичны. Максимальный крутящий момент в 320 Нм доступен с 2000 об/мин. Mokka X разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке 188 км/ч.
На практике можно сказать, что пока у Mokka X нет избыточной мощности, он очень плавно разгоняется. Даже на более высоких скоростях достаточно пониженной передачи, чтобы рыжеволосый Opel стремительно разгонялся, радостно включив передачу. При езде по городу в ней сложно встретить так часто в случае с дизельными агрегатами так называемые «Турбо лаг».
Несмотря на удовлетворительную динамику, автомобиль не отличается большим расходом топлива. В городе расход топлива около 6-6,5 литров, а каталожные данные обещают 5 литров, так что результат можно считать близким. Отправляя Mokka X в дальнюю дорогу, бортовой компьютер покажет расход 5,5-5,8 л/100 км. Емкость топливного бака составляет 52 литра, поэтому на одной заправке мы можем уехать очень далеко.
Благодаря полному приводу, когда мы говорим «далеко», мы имеем в виду действительно далеко! Конечно, никто в здравом уме не поведет Mokka X на болотистые переправы, а с Патролами и прочими Паджеро она будет по пояс в грязи. Тем не менее, он очень хорошо справляется с грязью или глубоким снегом.
«Покажи Opel, что внутри»
Пожалуй, жизненный девиз инженеров Opel — «маленькое красиво». Откуда это предположение? Если у вас слабое зрение, лучше не подходить к центральной консоли без лупы. Кнопок там, мягко говоря, очень много, а их маленький размер не позволяет легко найти нужные функции. Дело в том, что система достаточно интуитивно понятна, но нажимать крохотные кнопки во время вождения — не самая простая задача на свете.
Хотя «надутый» кузов понравится не всем, все, что вам нужно сделать, это сесть внутрь, чтобы оценить маленькие филигранные формы Mokka X. Над головами пассажиров на удивление много места. На втором ряду сидений тоже никто не должен жаловаться на нехватку места. Даже если мы посадим троих взрослых рядом друг с другом.
Хотя предшественник Mokka X не казался изощренным, нынешнее поколение полностью порывает с этим образом. Особенно в случае с версией оборудования Elite, которую мы имели удовольствие протестировать. Интерьер был сделан очень хорошо. С порога нас встречают очень удобные кресла с мягкой кожаной обивкой. Кроме того, для обеспечения максимально комфортного путешествия их можно отрегулировать буквально во всех возможных плоскостях, в том числе приподняв и удлинив часть сиденья под коленями. Его обязательно оценят высокие люди. Кожаной отделкой также обзавелись дверные панели и фрагмент торпедо. Элегантности добавляют матовые металлические вставки, проходящие через весь салон автомобиля: от рамок часов, через дверные ручки до вставок на приборной панели. Благодаря им салон, несмотря на то, что он очень темный (сзади мы также можем обнаружить тонированные стекла), не кажется мрачным.
Opel Mokka X может похвастаться значительным количеством отсеков для хранения вещей. Находим по одному большому карману в дверях водителя и пассажира и дополнительные отделения поменьше под ручками (например, для монет). В стандартной комплектации также имеется центральный отсек для хранения вещей между спинками сидений и еще один отсек рядом с подстаканниками. Перед рычагом КПП вы найдете место для ключей или телефона, а в нем (точнее над ним) гнездо, вход USB и розетка на 12В. Однако, чтобы нацелить соответствующий штекер с кабелем, вы должны быть очень гибкими. Не загибаясь в «китайскую восьмерку», мы их скорее не заметим, а попадание USB-кабеля «в темноте» — почти чудо.
Говоря о вещевых отсеках, нельзя не упомянуть о багажнике. Этот мог бы быть немного больше, особенно если мы планируем семейную поездку. Минимальный объем багажника составляет 356 литров. При сложенных спинках задних сидений пространство увеличивается до 1372 литров, что позволяет перевозить даже крупногабаритные предметы.
Опель Онстар
Opel Mokka X в версии Elite оснащен 8-дюймовым дисплеем с навигацией и возможностью отображения экрана смартфона. Кроме того, присутствует и система OnStar, через которую мы можем связаться с своеобразным «центром обслуживания клиентов». Дама «с другой стороны» может не только дать нам адрес для навигации, но и найти ближайший ресторан или приблизить репертуар кинотеатра на вечер.
Кому идти, обратно… велосипед
Mokka X — автомобиль для активных людей. Тому, кто не выезжает с городских магистралей чаще двух раз в год — на Рождество к родственникам и на каникулы, — вряд ли понадобится приподнятый кузов и полный привод. Однако, если Mokka X станет членом активной семьи, она должна неплохо справляться с этой ролью.
Например, у вас возникла спонтанная идея поехать с семьей на велосипедные выходные в Бещады или Мазуры. И начинаются сложности… Потому что багажник надо найти/купить/установить, а багажник – это еще и рейлинги (которые вы одолжили шурину пол года назад). Или, может быть, держатель багажника? И так далее, и тому подобное… Иногда нам приходит в голову интересная идея, но когда включаются «усложнения», спонтанность быстро испаряется, и идея уходит на дно пресловутого ящика.
Что ж, Mokka X готова реализовать такие планы. Хочешь взять велосипед? Вот, пожалуйста! Ты берешь велосипед! Все благодаря выдвигающемуся из заднего бампера «ящику». Это не что иное, как велосипедный держатель заводского изготовления (с дополнительным адаптером можно перевозить три штуки). Однако есть небольшая проблема. Когда дело доходит до конструкции этой вешалки, оригами с ней проще простого… Странное сочетание пластиковых и металлических ручек поначалу может испугать. Однако достаточно подружиться с инструкцией по эксплуатации, чтобы спустя какое-то время установить велосипеды на нужное место.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
