Opel Mokka X — друг повседневности
Спустя четыре года после дебюта у компактного кроссовера Opel появился преемник. Mokka X лучше, современнее и еще удобнее для водителя.
Чтобы познакомиться с новым Opel Mokka X, мы отправились в (исключительно) солнечную Шотландию, страну, полную овец и водителей, едущих по «неправильной» стороне дороги. Интересен тот факт, что предыдущая модель Mokka — очень распространенный автомобиль на шотландских дорогах. Впрочем, эта модель понравилась не только шотландцам. С момента запуска в 2012 году бренд уже получил более 600 000 заказов, что делает Mokka одним из самых популярных представителей своего сегмента в Европе. Модель «Х» должна сохранить все преимущества своего предшественника, но идти в ногу со временем.
Хотя форма кузова кардинально не изменилась, Mokka X выглядит намного лучше. Все благодаря тиснению в нижних частях кузова и более динамичным линиям, благодаря которым автомобиль больше не похож на забавную надутую булочку. Самые большие изменения произошли спереди. До сих пор менее сложная решетка радиатора была заменена более угловатой решеткой, и вся конструкция визуально расширилась. Наиболее впечатляющими являются адаптивные светодиодные фары с двойным крылом, которые, безусловно, являются одной из самых сильных сторон Mokka X. Светодиодная система AFL автоматически регулирует режим освещения фар в зависимости от дорожной ситуации, обеспечивая оптимальное освещение, не ослепляя других водителей. Он также может сиять девятью разными способами. На скорости выше 55 км/ч дополнительный городской свет улучшает освещение дороги и обочины, слегка рассеивая световой пучок со стороны водителя, чтобы он не ослеплял встречный транспорт. Если скорость ниже упомянутых 55 км/ч, фары переключаются в городской режим — свет более сфокусирован и падает на ближнюю к автомобилю территорию. Кроме того, адаптивные фары Mokka X имеют функцию освещения при маневрировании (активируется при парковке или выезде с парковочного места), освещение поворотов и туристический режим, полезный в странах с встречным движением. Фары головного света полностью лишены механических элементов, а способ освещения меняется только за счет модификации светового пучка. Это делает их не только экономичными в плане энергопотребления, но и более надежными.
Мотив двойного крыла также заметен на задней части автомобиля. Внешний контур фонарей существенно не изменился по сравнению с предыдущим поколением модели. Но дьявол кроется в деталях — в задних фонарях также используется светодиодная технология (доступна в качестве опции).
В салоне изменений не было. Кабина Mokka X более просторная благодаря горизонтальной форме приборной панели. На самом деле он выглядит гораздо спокойнее и понятнее, чем салон предшественника. В центральной консоли есть 7- или 8-дюймовый тачскрин, который берет на себя функции некоторых кнопок. В предыдущем поколении их было мало. Теперь нижняя панель управления кондиционером и кондиционером стала более читабельной и интуитивно понятной, а у водителя нет ощущения, что он сидит в кабине самолета. Интерьер Mokka X действительно радует глаз. Приборная панель предыдущего поколения была немного усложнена. Новая модель намного удобнее.
Как и положено кроссоверу, Mokka X может похвастаться достаточно просторным салоном. Посадка за рулем немного приподнята, и в этой машине с комфортом могут путешествовать четыре взрослых человека. Однако высоким водителям может быть трудно найти удобное положение, если они не хотят заставлять заднего пассажира держать колени под подбородком.
Новый компактный кроссовер марки также может похвастаться адаптивным полным приводом. Работа этой системы основана на электронной многодисковой муфте, плавно распределяющей мощность между передней и задней осями в соотношении 50:50. При обычном вождении крутящий момент передается только на передние колеса. Это решение просто более экономично, чем постоянный привод на все четыре колеса. В случае заноса задняя ось включается за доли секунды. Как это выглядит на практике? Во время квази-внедорожной поездки по лесу было трудно заставить Mokka X потерять сцепление с дорогой. Даже на гравийной поверхности. Конечно, для тех, кто не хочет ничего сложного. Однако сложно представить, что компактный Opel потеряет контакт с дорогой при обычной эксплуатации.
Поездки по бездорожью также облегчает ассистент спуска с холма. Просто включите его, и Mokka X начнет медленно скользить по склону. Однако делает это в довольно вялом темпе, из-за чего не очень терпеливые люди вряд ли будут его использовать.
Линейка двигателей Opel Mokka X включает два дизельных и три бензиновых варианта. Дизели называются «сверхтихими» 1.6 CDTI в двух вариантах мощности — 110 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента, а также 136 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм. Это первые в истории марки силовые агрегаты, в которых вместо чугуна использовался алюминий, что позволило значительно снизить его вес. Хорошие характеристики также обусловлены турбокомпрессором VGT с изменяемой геометрией.
Во время первой встречи с Mokka X нам повезли дизельный вариант 1.6 CDTI мощностью 136 л.с. с механической коробкой передач и полным приводом. Этот двигатель удивительно гибкий. Он не только неплохо справляется с резкими ускорениями (например при обгонах), но и на трассах его нельзя назвать вялым. Коробка передач очень дружелюбная, а передаточные числа подходят как для городской, так и для дорожной езды.
Под капотом Mokka X мы также можем найти двигатель 1.4 ECOTEC с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 152 л.с. и максимальным крутящим моментом 245 Нм, который мы знаем по Astra. Эта опция доступна только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Второй бензиновый вариант – двигатель 1.6 мощностью 115 л.с. Он сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач и доступен только с передним приводом. Третье предложение — 1.4 Turbo (140 л.с.), доступный во многих конфигурациях привода (6-ступенчатая механическая коробка передач и передний или полный привод, а также 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод).
Линейку двигателей замыкает агрегат 1.4 LPG. Этот вариант мощностью 140 л.с. не только практичен, но и экономичен. Помимо стандартного 53-литрового топливного бака, автомобиль комплектуется 34-литровым пропан-бутановым баком, позволяющим преодолевать расстояние между заправками примерно 400 километров.
Наконец, остается вопрос цены. Прейскурант открывается версией 1.6 ECOTEC мощностью 115 лошадиных сил с передним приводом, сумма 72 450 злотых за базовую версию Essentia. Это единственный вариант двигателя, доступный в этом уровне отделки салона. Протестированный нами вариант, 1.6 л.с. 136 CDTI, с полным приводом и механической коробкой передач, а также в самой богатой версии комплектации Elite стоит 101 950 злотых. Та же конфигурация, но без интеллектуального привода 4 × 4, стоит 95 250 злотых.
Opel Mokka X – отличный автомобиль для активных людей, которые ждут от автомобиля функциональности. Приподнятый кузов позволит ездить по дорогам с твердым покрытием, а интеллектуальный полный привод обеспечит тягу в любых условиях. Одетый в красивые формы и современные решения, он обязательно привлечет множество клиентов.
