Opel Meriva 1.4 LPGTEC – дешево для путешествий

Opel Meriva с заводской газовой установкой может оказаться очень интересным транспортным средством для молодой семьи. Видение полубесплатного путешествия и практичность минивэна кажутся непревзойденными, но разве это не простой маркетинговый лозунг? Мы решили это проверить.

Opel Meriva он не вызывает много эмоций и не запоминается, и все же это самый продаваемый минивэн в Польше, особенно если рассматривать отдельных клиентов. Он конкурирует в первую очередь с ценой и интерьером, который очень хорошо вписывается в семейные потребности. А если добавить к нему заводскую газовую установку, водить его не обязательно дорого. На самом деле, это может быть даже очень дешево. Что такое Мерива? 

орлиные глаза

Разным поколениям культовых автомобилей даются разные прозвища. Как правило, они звучат довольно забавно. Особенно, когда мы понимаем, насколько такое имя подходит внешнему виду данной модели. Civic — «Железный», «НЛО» или «Яйцо» позволяет сразу связать эти названия с соответствующими воплощениями компактной Хонды. Я также слышал, как люди говорят «кебаб» о BMW E36 — это должно было быть определенной установкой в ​​​​одно время, но это обычное дело — говорить это о каждой 3-й серии того периода. Последнее воплощение Subaru Impreza GD называлось «Соколиный глаз» или Hawkeye. Opel, вероятно, хотел бы, чтобы Meriva получила прозвище «Орлиный глаз», потому что форма фар должна напоминать глаза орла. Слишком серьезный для семейного минивэна, но на самом деле выглядит довольно интересно.

В целом тестовая конфигурация выглядит достаточно интересно. Темно-синяя окраска и черные диски придают немного спортивного стиля, а несколько деталей, безусловно, делают кузов более привлекательным. Да, нижняя линия боковых стекол выглядит немного странно, но в итоге – вполне себе аккуратный городской автомобиль.

Дверь как в Версале

Что может пригласить нас внутрь больше, чем эта дверь, которая открывается, как входная дверь дворца в Версале? И передняя, ​​и задняя открываются менее чем на 90 градусов, а задняя – что следует отметить – они открываются в противоположном направлении. Таким образом, мы можем выйти с заднего сиденья гораздо удобнее, как давно известно дизайнерам Rolls-Royce. Использование такой концепции в автомобиле В-сегмента оказывается не только удобным, но и практичным. 

А так как мы акцентируем внимание на заднем сидении, то следует пояснить — это на самом деле не диван, а три отдельных сиденья, как и в более крупных минивэнах. Эти сиденья сдвигаются вперед и назад, средние сиденья можно превратить в подлокотник, а крайние сиденья также можно сдвинуть вбок.

Мы уже прояснили этот момент, поэтому движемся вперед. Opel может похвастаться одобренными AGR сиденьями, которые должны очень хорошо подходить к позвоночнику. И они. Эти хвастовства, как ни удивительно, находят свое отражение в реальности. 

В дизайне кокпита чувствуется прошедшие годы, но нельзя отрицать его неэргономичность. Может быть, такое большое количество кнопок требует изучения их положения, но ведь мы покупаем машину на годы, и не ездим на новой каждый месяц. Физическая кнопка, ведущая к каждой из функций, определенно лучше для управления автомобилем, чем некоторые кнопки на сенсорном экране, требующие прохождения нескольких уровней меню. Opel в более новых моделях уже немного отходит от концепции «одна функция — одна кнопка» и сокращает их количество, но все же не хочет от них полностью избавляться — и это хорошо. 

Бортовой компьютер стандартный, но не в версии LPGTEC. Минуточку – что такое “бортовой компьютер”? Ведь между часами вы можете видеть этот экран с красной подсветкой, который показывает средний расход топлива. Точно – он делает только это и ничего больше. Он не будет рассчитывать дальность, среднюю скорость и тому подобное. Это связано со спецификой использования газа – показания его уровня никогда не бывают точными, а только ориентировочными. Но давайте похвалим Opel за то, как элегантно вписалась газовая система в интерьер. О наличии альтернативного источника движения свидетельствует только кнопка «LPG», которая используется для изменения типа используемого топлива. Уровни бензина и газа отображаются одной и той же подсказкой, компьютер также рассчитывает средний расход топлива для данного источника. Самое главное – внутри совершенно нет запаха пропан-бутана, который мы ощущаем в старых автомобилях с такой возможно негерметичной установкой.

Газовый баллон во всех моделях LPGTEC занимает место, отведенное для запасного колеса, поэтому в случае прокола шины есть два варианта — ремкомплект с компрессором, красиво интегрированным в багажник, или эвакуатор. Проехав куда-то дальше, мы могли бы подумать о том, чтобы взять грузовик с попутчиками, но за счет места для багажа. Этот стандартный вмещает 397 литров и 1496 литров при сложенных спинках второго ряда.

Довольно… спортивно?!

Некоторые определения со временем меняются. Дело в том, что сегодня практически каждый новый автомобиль едет как спортивный автомобиль 20-летней давности. Таким образом, определение «спортивного вождения» должно быть изменено и сохранено только для автомобилей, которые действительно пытаются быть такими.

Bo Opel Meriva едет на удивление хорошо, его можно было бы назвать спортивным, но это маленький семейный минивэн. Спорта от него никто не ждет. И все же у этой машины не слишком недостаточная поворачиваемость – занос передней оси на самом деле появляется только тогда, когда мы очень быстро входим в крутой поворот. О избыточной поворачиваемости вообще не может быть и речи по понятным причинам. В любом случае, сцепление есть, и вы не пойдете на кофе слишком рано.

Это поощряет более живую езду, но будет сдерживаться двигателем. Не все, конечно, потому что, двигаясь на достаточно низких передачах, мы можем оказаться быстрее, чем большинство водителей более сильных автомобилей на поворотах трассы «Краков-Закопане», но как водитель образцового микроавтобуса у нас все же есть жена и как минимум один ребенок на борту. Маленький. А маленькие дети часто страдают от укачивания. Я сам прошел через это, я знаю, о чем говорю.

Так что двигатель слабоват. Казалось бы, 120 л.с., которые он может выдать, будет достаточно, но 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет довольно длинные передаточные числа. 175 Нм крутящего момента доступны с помощью турбокомпрессора в широком диапазоне от 1750 до 4800 об/мин, что в сочетании с такой «длинной» коробкой передач побуждает нас к езде скорее экономично, чем спортивно. Достаточно также посмотреть на производительность — 11,5 секунды до «сотни» на бензине и 11,8 секунды на газу — не высокие показатели. 

Однако обратите внимание, как мало может потреблять топлива двигатель объемом 1.4 литра. Приходится делить список по типу топлива. Таким образом, при езде на неэтилированном бензине требуется в среднем 5,9 л/100 км, 4,8 л/100 км по трассе и 7,8 л/100 км по городу. ГБО устроит в среднем 7,4 л/100 км, 6,1 л/100 км по трассе и 9,8 л/100 км по городу. На самом деле расходует чуть больше, в городе с использованием ГБО чаще всего видел расход на уровне 11-12 л/100 км.

Давайте на мгновение сосредоточимся на всем этом LPGTEC. Это не установка, произведенная где-то рядом с выставочным залом или сервисным центром – в данном случае “завод” означает “заводской монтаж на производственной линии”. Opel Meriva Поэтому LPGTEC имеет должным образом закаленные седла клапанов и клапаны, что должно сделать его двигатель устойчивым к более высокой температуре сгорания сжиженного нефтяного газа. Карта двигателя тоже немного отличается от обычного 1.4 Turbo, ведь она должна обеспечивать плавные переходы между видами топлива. Конечно, такие вещи может сделать и уважаемая компания, которая занимается газовыми установками, но будет ли стоимость приближаться к 2000 злотых? Не всегда. Опель строит эти автомобили массово, поэтому, допустим, мы получаем «оптовую» цену, которая окупит такую ​​установку примерно через 15000 5000 км, то есть, вероятно, еще до первого осмотра. Конечно, в прайс-листе цена установки 2000 злотых, но уже давно действует акция, позволяющая заправляться ГБО за эти злотых.

Для “Януша”? Точно нет!

Автомобильных журналистов можно эффективно отвлечь от реальности. Цены на пробирки часто не опускаются ниже 100 50. PLN, это наиболее оснащенные версии с более мощными двигателями. Так что когда мы получим ключи от машины за тысяч. PLN, легко впасть в крайность. Можно начать смотреть на такую ​​машину с недоверием, пошутить, что это такая машина для стереотипных «Януша и Гражины», что в ней нет эмоций, что она скучна.

Но давайте посмотрим на это объективно. Цены Опель Мерива находятся в диапазоне приблизительно 50 тысяч. PLN до чуть более 80 тысяч. злотый. Большинство разумно настроенных копий стоят около 65 50. злотый. Речь идет о новой машине, но тоже о 10 тысячах. злотый. В Польше такие деньги не зарабатывают “просто так”. Конечно, за эти деньги мы купим 5-летнюю BMW 10 серии с хорошим двигателем и престиж будет соответствовать, но если мы хотим забрать новую машину из автосалона и не беспокоиться о том, что нас обманули на продам или нет – Opel Meriva очень интересное предложение для семьи. Относительно небольшая сумма не должна связывать нас кредитом на лет, а кроме того, газовая установка, предусмотренная производителем, позволяет ездить за полбесплатно.

Конечно есть и более интересные машины. Мерива просто “хорошо”. Такой серый одноклассник, которого ты помнишь, потому что он был милым и всегда давал тебе ручку, когда ты забывал свою.

* Вы можете увидеть измерение сгорания, нажав ЗДЕСЬ