Опель Инсигния 2012 обзор

Бренд GM Opel появится здесь на следующей неделе. Мы получаем эксклюзивную первую поездку на топовом седане Insignia. В городе есть новый значок, и он планирует установить закон в сегменте среднего размера.

Логотип Opel может быть незнакомым, но автомобили знакомы с местными дорогами. В прошлом они носили эмблемы Холдена и заработали большое количество поклонников. Астра, которую мы все знаем. Некоторые могут не знать, что Барина раньше была Opel Corsa.

Все вот-вот изменится с запуском здесь немецкого бренда. Carsguide попробовал эксклюзивную предсерийную версию топового седана компании — и нам это нравится.

В отличие от автомобилей малого класса, цена не является основным фактором покупки в сегменте среднего размера. Opel стремился к высоким позициям, указав седан и универсал Insignia с достаточным количеством стандартного оборудования, чтобы посрамить большинство своих конкурентов.

Значение

Претензия Opel на известность в Австралии будет заключаться в немецком качестве сборки, соответствующем уровню технических характеристик азиатских автопроизводителей. Opel не претендует на звание престижного бренда, поэтому противопоставляет себя лучшим европейским конкурентам массового рынка.

Это означает, что Volkswagen Passat и Ford Mondeo находятся прямо в луче ксеноновых фар Insignia. Accord Euro тоже в списке — возраст не утомил среднеразмерную Honda, а ее динамика по-прежнему остается одной из лучших в классе.

Цены не установлены, но Carsguide ожидает, что базовый седан будет стоить около 39,000 45,000 долларов — или прямо на деньги Passat. Вариант Select с более высокими характеристиками, вероятно, будет стоить около 2.0 2000 долларов. У них общий 2000-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — турбодизель того же рабочего объема, вероятно, будет стоить на XNUMX долларов дороже — и ожидается, что универсал будет стоить на XNUMX долларов больше, чем седан.

Стандартная комплектация топовой модели, протестированной Carsguide, включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему с семью динамиками, двухзонный климат-контроль, семидюймовый информационно-развлекательный дисплей, спутниковую навигацию, автоматическое освещение и дворники.

Сиденья оснащены подогревом и охлаждением и являются единственными серийными автомобильными скамьями, официально одобренными Немецкой ассоциацией хиропрактики для помощи вашей спине, хотя для поясничной поддержки и регулировки по вертикали предусмотрена только электрическая помощь.

Технологии

Это автомобиль года в Европе 2009 года, и не зря. Двигатель четкий, трансмиссия плавная, а программных настроек достаточно, чтобы удовлетворить технофилов-первопроходцев. У европейских автомобилей есть возможность полного привода, и ожидается, что она появится здесь в модели OPC с высокими характеристиками — если и когда Opel Australia объявит, мы получим вариант с ореолом.

В качестве опции будет доступна адаптивная система демпфирования FlexRide. Систему можно вручную переключать со спортивного режима на туристический или оставить в автоматическом режиме, чтобы задать собственные настройки в зависимости от поведения водителя и автомобиля. Не то чтобы с базовым пакетом что-то не так.

Дизайн

Широкая линия крыши седана Insignia почти дает ему статус четырехдверного купе, но пространство над головой сзади лучше, чем у этих автомобилей. Спойлер на кромке багажника будет стандартным для австралийских моделей, но он отсутствовал в нашей предсерийной версии, а загроможденная центральная консоль на нашем тестовом автомобиле будет упрощена за счет информационно-развлекательного контроллера между передними сиденьями.

Закругленный вид, который распространяется на двери, гладкий, в отличие от органов управления на рулевой колонке, которые страдают от того, что они общие с нелюбимым Holden Epica. Но это одна из немногих областей, где Opel показывает свой возраст как модель 2008 года, наряду с отсутствием вариантов хранения хлама, который большинство людей кладут в машину в наши дни.

Положительным моментом является то, что 500-литровый багажник должен удовлетворить потребности большинства владельцев в перевозке грузов, и всегда найдется универсал для тех, кому нужна большая грузоподъемность.

Сохранность

Euro NCAP говорит, что Insignia — это пятизвездочный автомобиль с точки зрения безопасности. Все варианты имеют шесть подушек безопасности, электронную систему стабилизации и контроля тяги, связанную с ABS, и четырехпозиционные активные подголовники, а также напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для обоих передних пассажиров.

Самая большая критика автомобиля со стороны группы краш-тестов была связана с его безопасностью для пешеходов — овцы, которые навлекают беду, игнорируя правила дорожного движения, идя с наушниками в ушах, могут захотеть прогуляться перед чем-то другим. Как велосипед.

Вождение

Дата Insignia с телевизионной камерой означала, что Carsguide не мог довести его динамику до предела. Кое-что о сколах краски, которые не очень хорошо смотрятся в рекламном ролике. Как выяснилось, в этом не было необходимости — шасси и подвеска ничем не уступают Passat и Mondeo на любых скоростях, приближающихся к шоссе.

Поездка соответствует автомобилям европейского производства в том смысле, что первоначальное демпфирование мелких неровностей заменено на большую гибкость по мере увеличения скорости или тяжести удара. В прямолинейном рулевом управлении ощущается легкий люфт, но ощущение и вес улучшаются по мере того, как применяется больше блокировки. Тормоза великолепны — повторные аварийные остановки их не смутили — и ускорение является лучшим в своем классе — 7.8 секунды с места до 100 км/ч.

Вердикт

Insignia подходит для большинства покупателей среднего размера, за исключением неэлектрических передних сидений. Он едет лучше, чем большинство автомобилей в своем классе, хорошо выглядит и имеет престижный интерьер. Да начнётся битва.