Opel Insignia OPC – дух GM все еще жив

Автолюбителям нравятся топовые версии популярных седанов и компактвэнов. У Seat есть специальная версия Cupra, у Ford — ST и RS, у Honda Type-R и у Opel OPC. Insignia с нами с 2008 года, что в сегодняшних реалиях немало. Тем не менее, версия OPC обеспечивает такое волнение, которое вам, вероятно, никогда не надоест. Лимузин с крепким бензином и приводом 4×4? Пожалуйста, больше!

Хотя с момента премьеры Insignia прошло много времени, автомобиль, благодаря последнему фейслифтингу в 2014 году, по-прежнему выглядит свежо и заманчиво. Особенно, когда мы смотрим на топовую версию OPC Unlimited. Большие воздухозаборники, подчеркнутые матово-серебристым покрытием, перекликаются с концепцией Opel GTC. Современные фары со встроенными дневными ходовыми огнями аккуратно дополняют картину, а мощные 20-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами 255/35 и тормозами Brembo показывают, что это не обычная Insignia. Однако самый спортивный характер втиснут в заднюю часть автомобиля. Переделанный бампер с диффузором и огромными патрубками выхлопной трубы, всегда испачканными копотью, придают характер. Все это было спланировано таким образом, чтобы выглядеть как представительский лимузин «с чем-то», что сложно выразить словами.

Когда вы открываете дверь и садитесь на место водителя, первая мысль, которая приходит в голову: «Вы хотите прокатиться на нем, желательно в дальней поездке». Неудивительно, ведь салон автомобиля приглашает нас встретить самое лучшее. А ее немало, тем более, что представленная модель является высшей версией OPC-оборудования с полным перечнем дополнительного оборудования. Особого внимания заслуживают великолепные сиденья, которые по сути ничем не отличаются от сидений, устанавливаемых BMW в комплектации М. Они очень удобны, имеют массу регулировок – в том числе многоуровневую регулировку поясничного отдела, регулировку сиденья по длине и подогрев. . Руль очень мясистый и хорошо лежит в руках. Кнопки радио, круиз-контроля и бортового компьютера расположены логично и легко осваиваются. Представленный автомобиль имеет дисплей между часами. Он не очень качественный, но приятный гаджет и в нем можно найти такие функции, как акселерометр. Главный экран, отвечающий за управление навигацией и информационно-развлекательной системой, предлагает гораздо лучшее качество. Управляется он специальным тачпадом (который специфическим образом вибрирует, когда мы проводим по нему пальцем, выбирая последующие пункты меню), либо прикосновением. Единственный недостаток, который не удалось устранить при фейслифтинге, — это кнопки управления кондиционером — именно температурой. Дизайн определенно находится в центре внимания, потому что тактильные кнопки неуклюжи и неточны. Выставить нужное значение, не глядя на них, практически невозможно.

Пассажиров задних сидений не впечатлит объем пространства, потому что, хотя Insignia OPC — большой автомобиль, в нем не так много места, как можно было бы ожидать. Приятными дополнениями, безусловно, будут выход 230 В на центральной консоли, от которого мы можем зарядить ноутбук в поездке, или удобные подстаканники, расположенные в подлокотнике. Отделка заднего ряда сидений находится на одном уровне с передними, поэтому никому не должно быть больно от того, что они едут сзади.

Insignia OPC Unlimited — это своего рода современный маслкар с небольшим габаритным двигателем и турбокомпрессором Twin Scroll. Двигатель работает вяло на первой передаче, и только в середине второй передачи мы чувствуем ожидаемое от этого автомобиля ускорение. Настоящая демонстрация мастерства, силовой агрегат показывает в диапазоне 60+ км/ч. Особенно положительно следует оценить возможности автомобиля на шоссейных скоростях – мощности действительно в избытке. Это связано не только с очень слаженным дуэтом турбин, но и с объемом двигателя – 2 см800. Автоматическая 3-ступенчатая коробка передач, конечно, не демон скорости. Кик-даун занимает много времени, а сами передачи могли бы быть побольше для экономии топлива. Если говорить о расходе топлива… выглядит так – нормальная езда по городу в районе 6-13 литров, динамичная езда в городской агломерации 14 литров, а очень быстрая езда по городу может преодолеть 18 литровый рубеж . Мы можем сэкономить на дороге, если захотим. Плавная езда будет потреблять менее 24 литров, но ничто не мешает вам достичь 10 или даже 18 литров. Все зависит от нашего стиля вождения. При весе почти 20 кг тормоза Brembo вот-вот промокнут. Я даже не хочу думать, как серийные тормоза будут работать на такой быстрой машине. Машина тяжелая, избыточная поворачиваемость в быстрых и крутых поворотах. Тормоза легко перегреть и тогда они ближе к замедлителям. Машина едет как старый добрый GM. Он немного медлителен, его нельзя назвать мастером точности, но управлять им приятно и быстро. Ему определенно не хватает характера и духа. Однако когда нужно показать, на что он способен, не нужно ничего доказывать другим гонщикам.

В современном шоссейном крейсере не должно отсутствовать систем поддержки водителя – активный круиз-контроль, система контроля слепых зон, датчик возможного столкновения и многие другие – это только то, что сразу бросается в глаза. Заслуживают похвалы биксеноновые фары с подсветкой поворотов. Цвет, который получается из них, натуральный и не утомляет зрение. Однако, двигаясь по национальной дороге, я несколько раз видел мигание водителей, идущих впереди меня, что у меня были включены дорожные огни. Это обычная жалоба на Insignia — свет иногда просто ослепляет других водителей.

Подведение итогов стоит начать с опроса целевой группы концерна GM. Opel Insignia относится к среднему классу и не оставляет иллюзий. Хотя есть компоненты более высокого качества, особенно в OPC, большинство компонентов просто среднего качества. Прайс-лист базовой Insignia OPC начинается от 204 000 злотых, а протестированная версия с дополнительным оборудованием стоит около 240 000 злотых. Insignia OPC предназначена для людей, которые не хотят выделяться в автомобиле премиум-класса. Это, безусловно, также автомобиль для поклонников Insgini или более старых моделей GM – для людей, которым нравятся характеристики двигателя и управляемость. Большинству новых автомобилей не хватает характера, но OPC имеет к этому какое-то отношение. Но решите ли вы открыть его?

Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo ECOTEC 325 KM, 2015 [PL/ENG] - test AutoCentrum.pl #188