Opel Insignia Grand Tourer — отличный универсал
Огромное тело достигает почти пяти метров в длину. Кроме того, производитель хвалит его богатым оснащением и современными технологиями. Действительно ли новый Insignia Grand Tourer так хорош?
Что бы вы ни писали о марке Opel в этом году, все будет вращаться вокруг ее приобретения французами. Трудно сделать вывод, что тот факт, что американская General Motors продает немецкую компанию французскому концерну PSA, не повлияет на будущие модели Opel. Конечно, в случае с меньшими автомобилями сотрудничество обеих сторон контракта шло уже некоторое время, но пока контракт не был объявлен, никто не ожидал столь далеко идущих изменений.
Уже известно, что будущие модели Opel получат выгоду от того, что было разработано в центрах исследований и разработок Peugeot и Citroen. Новые кроссоверы являются лучшим примером этого, Crossland X связан с Peugeot 2008, а более крупный Grandland X (выход на рынок запланирован на осень) с 3008. Это не пропустит даже запланированный флагманский внедорожник Opel, который должен быть относится к Peugeot 5008. Пока неизвестно, как будет выглядеть будущая Astra, но ожидать, что она пропустит трансплантацию французской техники, довольно сложно.
Таким образом, похоже, что Insignia — последняя модель Opel, в которой в полной мере используются решения GM. Хорошо это или плохо, очевидно, нерешенный вопрос, особенно между французскими и немецкими автолюбителями. С нашей журналистской точки зрения важнее то, что Opel приложил немало усилий для создания своего представителя D-сегмента, надеясь исправить свое положение. Итак, давайте взглянем на продукт, на который так возлагают надежды немцы из Рюссельсхайма.
Мы знакомы с седаном три месяца, хотя теоретически новую Insignia пока не видно на улицах (дни открытых дверей: 23-25 июня). Теперь пришло время для универсала – Гранд Турер. Слово Grand появилось в названии не случайно, флагманский универсал Opel действительно рекордсмен. Длина автомобиля составляет внушительные 4,986 1,5 м, что всего на 89 см меньше пяти метров. Это на 20 мм больше, чем ожидает Sport Tourer, Insignia с кузовом лифтбэк. Стилисты позаботились о том, чтобы лишняя длина не бросалась в глаза снаружи, ловко прорисовав верхнюю линию окон вплоть до задних фонарей. К тому же стиль сдержанный, что, впрочем, не должно вызывать удивления, учитывая глобальный характер продукта. Внешний вид можно улучшить с помощью дополнительных функций, таких как -дюймовые колеса и дизайнерский пакет OPC-Line.
Первое поколение Insignia имело избыточный вес, что влияло на производительность и расход топлива, а также на управляемость. Перед инженерами Opel стояла настоящая задача избавиться от лишних килограммов. Благодаря использованию новой платформы Epsilon II, высокопрочной стали и оптимизации конструкции это оказалось возможным. Sport Tourer мог похвастаться средним весом на 175 кг меньше своего предшественника, для Grand Tourer этот показатель составляет 200 кг.
Процедура для похудения оказалась эффективной, но окончательный результат далек от совершенства. Оставаясь в родном дворе, универсал Insignia по-прежнему толст. Версия с бензиновым двигателем 1.5 Turbo (165 л.с.) имеет снаряженную массу 1440 кг (без водителя, механическая коробка передач), Ford Mondeo Tournier 1.5 EcoBoost (160 л.с.) чуть меньше, т.к. 1429 кг, а вот VW Passat Variant 1.4 TSI (150 л.с.) уже 1354 кг.
Инженерам Opel предстояло решить и другие проблемы. Предшественника критиковали за не очень внушительный объем заднего сиденья. Новая Insignia имеет увеличенную на 92 мм колесную базу до 2,829 метров, и это говорит само за себя. Даже при сильно откинутых назад передних сиденьях места для ног во втором ряду по-прежнему предостаточно. О высоте над головой тоже позаботились — ее увеличили на 30 мм, чтобы в ней могли сидеть люди среднего роста в головных уборах.
Увеличение длины автомобиля почти полностью пришлось на кабину. Так что, несмотря на свою длину почти в пять метров, багажник не является одним из самых больших в своем классе. Он относительно длинный, но довольно мелкий, что дает его вместимость 560 литров. Спинки задних сидений складываются до площади пола до 2,005 м, а общий объем багажного отделения составляет 1665 литров в двухместной конфигурации. Пространство можно держать под контролем благодаря системе направляющих Flex Organizer, установленной в полу багажника, и опциональной двери багажного отделения с электроприводом. Его можно открыть ногой – в этом случае это намного проще по сравнению с конкурентами, потому что он отмечен световой точкой, проецируемой на землю.
Интерьер выдержан в том же стиле, что и, например, у Astra. Линии чистые и элегантные, приборная панель не перегружена кнопками, а вся кабина ориентирована на водителя. Центральным элементом является стандартный 7-дюймовый цветной сенсорный экран, поддерживающий мультимедийную систему R4.0. В топовой версии его заменяет 8-дюймовый экран IntelliLink с заводской навигацией. Новая Insignia впечатляет обилием дополнительного оборудования. На борту могут быть такие элементы, как: частично электронная комбинация приборов (на фото), цветной проекционный HUD-дисплей, панорамная камера заднего вида, аудиосистема Bose или матричные светодиодные фонари, именуемые IntelliLux. В Европе очень популярны специальные сиденья AGR, заботящиеся о здоровье позвоночника, которые заказывают более 70% клиентов Insignia.
Материалы отделки салона довольно средние для сегмента D. Самый слабый элемент — «искусственная» строчка приборной панели, которая на самом деле рельефная и выглядит тускло. Однако качество отделки очень хорошее. Отдельные элементы подогнаны плотно, прочно, края не острые, даже обшивка крыши вместо легко деформируемого материала сделана из чего-то достаточно прочного и устойчивого к повреждениям.
Новая Insignia оснащена четырьмя двигателями семи основных спецификаций. Базовым агрегатом является бензиновый двигатель 1.5 Turbo мощностью 140 или 165 л.с. Обе версии работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, более мощная предлагается с опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Пока Insignia OPC не будет создана, версия 2.0 Turbo 4×4 будет возглавлять список. Двигатель выдает 260 л.с. и 400 Нм крутящего момента, передаваемого на обе оси через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот агрегат может разогнать семейство Opel до 7,5 км/ч за 245 секунды и развивает максимальную скорость 8,7 км/ч. Средний расход топлива, по данным производителя, составляет 100 л/2,5 км, что на 1.5 л больше, чем необходимо базовому мотору Turbo.
Потребности компании лучше удовлетворят дизельные агрегаты. Базовый 1.6 CDTI достигает 110 или 136 л.с. и, как и бензиновый агрегат, работает с механической коробкой передач, а более мощная комплектация еще и с автоматической. Обе конструкции шестиступенчатые. К сожалению, производительность Insinia Grand Tourer с этими двигателями пока официально неизвестна. Топовый турбодизель маркируется 2.0 CDTI и также будет предлагаться в двух вариантах мощности. Более слабый генерирует 170 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента, которые передаются на передние колеса или, опционально, на обе оси через шестиступенчатую механическую коробку передач или восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Более мощная версия на 210 л.с. работает только с коробкой передач А8 и приводит в движение все четыре колеса.
Во время коротких тест-драйвов у нас была возможность опробовать версию 1.6 CDTI с двигателем мощностью 136 л.с. и механической коробкой передач. Фактически после двигателя с крутящим моментом 320 Нм в диапазоне 2000-2250 об/мин. мы ожидали значительно лучшей динамики, особенно в контексте меньшей снаряженной массы. Но его все же можно охарактеризовать как удовлетворительный. Из плюсов — очень хорошая шумоизоляция салона или достаточно точный механизм переключения передач, что было не так очевидно у предшественника. Подвеска ориентирована на комфортное путешествие, как и сиденья с регулируемой длиной сиденья.
Прейскурант начинается с версии Enjoy 1.5 Turbo (140 л.с.) за 103 900 злотых. Самый дешевый бензиновый универсал Passat (125 км) стоит 97 990 злотых, а Mondeo (125 км) — 95 900 злотых. Нашим типом среди бензиновых разновидностей является Insignia 1.5 Turbo (165 л.с.) Innovation за 112 500 злотых и дизельный 1.6 CDTI (136 л.с.) Innovation за 122 300 злотых.
Новый Opel Insignia Grand Tourer, возможно, не является лидером сегмента ни в одном из ключевых соревнований, в которых оцениваются большие универсалы, но как продукт он работает хорошо. Недостатки предшественника были исправлены за счет снижения веса и увеличения салона, что уже является большим достижением. Можно было бы и багажник побольше, но 560 литров тоже маловато. Качество сборки очень хорошее, а список аксессуаров длинный и впечатляющий. Шасси имеет относительно мягкий тюнинг, что в самый раз для большой семейной машины. Изменение, безусловно, плюс, но цены могли бы быть немного ниже.
