Opel Insignia Country Tourer — приподнятый универсал вместо внедорожника

На автомобильном рынке господствует мода на всевозможные внедорожники и кроссоверы. Каждый производитель предлагает все больше и больше моделей этого типа, но в их тени остаются весьма толковые и не менее практичные универсалы со слегка приподнятой подвеской и пластиковыми аксессуарами. Одним из представителей этого немногочисленного вида является Opel Insignia, изящно прозванный Country Tourer.

Казалось бы, такие машины нравятся Опель Инсигния Кантри Турер, возник в результате упомянутого в начале огромного интереса к внедорожникам, но почти 20 лет назад Audi показала миру первый Allroad, представлявший собой приподнятую версию модели A6. Opel присоединился к этой лиге только в 2013 году с фейслифтингом первого поколения. Значкиво время которого появилась версия в диапазоне Кантри Турер. Для немцев это была своего рода проверка и проверка потребностей рынка. И — как видите — приподнятый универсал получился достаточно интересным, чтобы Opel дернул тему по случаю второго поколения Значки.

Opel Insignia Country Tourer – пластиковый грим

Снаружи Опель Инсигния Кантри Турер это действительно обещает нам многое. Во-первых, автомобиль на первый взгляд кажется большим и массивным, что только подтверждается техническими данными. Общая длина кузова составляет 5004 миллиметра, что в результате превышает габариты Passat Variant (4777 миллиметров), Superba Kombi (4865 миллиметров) или Volvo V60 Cross Country (4784 миллиметра). Что касается других значений, колесная база w Opl Insignia Country Tourer составляет 2829 1871 миллиметров, ширина – 1525  миллиметр, а высота –   миллиметров. По этим показателям Insignia гораздо ближе к автомобилям высшего класса, что однозначно чувствуется в городе, особенно при парковке. Со мной не раз случалось, что машина немного выступала за пределы отведенных парковочных мест…

Вы легко узнаете Country Tourer на улице – благодаря множеству пластиковых элементов, появляющихся на бамперах, дверях или крыльях. Opel также позаботился о «животе» Insignia и приподнял его снизу алюминиевыми накладками. Кроме того Опель Инсигния Кантри Турер стоит на 25 миллиметров выше, чем гражданские варианты. С одной стороны, это не так уж и много, ведь дорожный просвет составляет 146 миллиметров, а с другой стороны, позволяет без опаски отъехать чуть дальше от асфальтированной дороги, либо подъехать к чуть более высокому бордюру. О заходе в бездорожье можно забыть – малые углы атаки и съезда, вызванные большими свесами, очень быстро охладит ваши стремления.

Практичность, практичность и еще раз практичность — основные качества Opel Insignia Country Tourer

Однако если мы перестанем рассматривать Opla Insignia Country Tourer для автомобиля с любыми внедорожными устремлениями он имеет целый ряд преимуществ. Я бы поставил практичность на первое место. Огромный кузов очень положительно сказывается на количестве места – не только внутри, но и в багажнике.

Доступ к нему закрыт люком с электроприводом, который имеет два довольно интересных варианта. Первый — это небольшая ручка на двери водителя, которая позволяет установить высоту, на которой должен открываться люк. Вторую вы обнаружите вечером. При приближении к запертой машине под задним бампером отображается логотип машины, чтобы вы знали, куда махнуть ногой и воспользоваться опцией бесконтактного открывания багажника.

Сам багажник вместимостью 560 литров и очень стройной формы. Внутри есть место для направляющих с подвижными ручками для крепления страховочных сеток, одна розетка на 12 вольт, несколько крючков для покупок и складки для складывания спинок заднего сиденья. Хорошо, что о них не забыли, ведь ствол такой длинный, что до его конца трудно дотянуться. Сами сиденья лежат практически ровно, благодаря чему в сложенном виде мы получаем 1665 литров полностью полезного грузового пространства.

Однако большим сюрпризом для меня стало количество места, которое мне удалось найти для тех, кто едет сзади. Казалось бы, в Skoda Superb много места для ног, но поверьте, в Opel Insignia его еще больше. В очередной раз вылезают наружу большие внешние габариты Опеля, которые не были растрачены. Также неплох накладной, хотя здесь люди ростом более 190 сантиметров могут аккуратно потереть голову об обивку крыши. В сумку с плюсами я бы еще добавил возможность обогрева двух крайних сидений, раздельные дефлекторы, подлокотник и два входа USB. Думаю, что какой бы длины маршрута ни был, никто не будет жаловаться на отсутствие комфорта.

Мы все еще должны смотреть на два передних сиденья Значки. Здесь, в самом начале, я должен похвалить сиденье водителя, сертифицированное AGR. Opel уже некоторое время хвастается этим не только в Insignia, но и в нескольких других моделях, и надо сказать, что они действительно удобны. Однажды я провел в них чуть более 7 часов непрерывной езды и слез без признаков усталости. Сиденья можно отрегулировать практически во всех плоскостях, даже с возможностью сжатия бортов, поэтому занять идеальное и удобное положение за рулем не проблема. Здесь тоже есть опция массажа, хотя на мой взгляд она излишняя. Также есть подогрев и вентиляция сидений.

Весь интерьер Opla Insignii Country Tourer Он мало чем отличается от других вариантов этой модели. Я также ценю, что Opel, наконец, «пришел в себя» и привел в порядок свои приборные панели. Удаление из них миллиона кнопок улучшило не только эргономику, но и эстетику, сделав интерьер Insignia более уютным.

Как это часто бывает в новых автомобилях, центральным элементом кабины является 8-дюймовый сенсорный экран, за которым скрывается новая мультимедийная система, скрытая под названием Multimedia Navi Pro. Эта система работает очень плавно, но в некоторых местах ее удобочитаемость можно улучшить, потому что серые цвета в навигации могут сливаться друг с другом. Также стоило бы сгруппировать некоторые настройки более логично, так как мне потребовалось несколько дней, чтобы найти возможность отключить радиосообщения. Второй экран расположен прямо за рулем в дополнительных цифровых часах, которые наполовину аналоговые. По обеим сторонам дисплея есть место для классических показаний, отвечающих за температуру двигателя, уровень топлива и тахометр. Все это выглядит очень приятно для глаз, а цифровой спидометр имеет две темы и предоставляет много полезной информации.

Помимо хорошей мультимедиа, приборная панель Опла Знаки отличия Он также убеждает своей надежной сборкой. Несмотря на большое количество черноты рояля, ничто не издает никаких нежелательных звуков. Opel очень часто упоминает в рекламе автомобили премиум-класса, но если говорить о материалах, то они могли бы быть несколько менее твердыми и более приятными на ощупь. С другой стороны, когда дело доходит до тайников, немцам стыдиться нечего. В центральном туннеле вы найдете два подстаканника с жалюзи и одно запирающееся отделение. Еще один находится в подлокотнике, где есть место для вставки телефона вместе с возможностью его индуктивной зарядки. Карманы в двери большие, но они не покрыты мягким войлоком, поэтому брошенные в них предметы любят шуметь. В протестированном нами образце нашлось место для спортивного пакета, вписывающегося в интерьер. Opla Insignia Country Tourer он в основном добавляет черную обшивку потолка и руль с подогревом и толстым и мясистым ободом, который идеально ложится в руки.

Opel Insignia Country Tourer лучше всего себя чувствует… на асфальте

Insignia Country Tourer может побаловать своих пассажиров вспомогательным оборудованием для вождения. Opel подготовил множество систем, отвечающих за повышение безопасности. В дополнение к таким стандартам, как активный круиз-контроль или помощник по поддержанию полосы движения, который временами может действовать слишком агрессивно и отталкивать нас от линии, несмотря на включенный сигнал поворота, мы можем оснастить Insignia обширным проекционным дисплеем и камерами наблюдения. пространство перед автомобилем и информирование нас о пешеходах на нашем пути. Я должен признать, что это работает очень хорошо, и система заранее информирует нас о потенциальной угрозе на упомянутых дисплеях Head-Up. Это решение особенно полезно ночью, хотя темноту эффективно освещают передние светодиодные фонари Inellilux. Они имеют широкий спектр и светят очень приятным для глаз цветом, а в автоматическом режиме эффективно справляются с зонами гашения, что не позволяет им ослеплять встречные автомобили. Лампы с 16 отдельными светодиодами имеют максимальную дальность действия 400 метров.

Что касается самой поездки, то Insignia Country Tourer это очень нейтральный автомобиль для вождения. Определившись с «внедорожным» вариантом Opel, вы получаете адаптивную подвеску FlexRide, имеющую три режима работы: Tour, Standard и Sport. В каждом из них в основном вся система привода работает по-разному, но заметные изменения заметны только между двумя крайними режимами. Лично я провел больше всего времени в стандартном режиме, который может адаптироваться к нашему стилю вождения и поверхности, по которой мы сейчас движемся.

Эмблема хорошо справляется с устранением практически любых неровностей, что создает впечатление «искусственного выравнивания асфальта». Что немаловажно, подвеска работает тихо и не передает на кузов нежелательных вибраций. В поворотах это позволяет корпусу слегка раскачиваться в стороны, но у нас нет ощущения поддержки зеркалами. Opel Insignia дает нам большую дозу уверенности за рулем.

Рулевое управление немного хуже по сравнению с подвеской. Основная претензия, которую я имею к этому, это, безусловно, слишком много переводов. В сочетании с размерами Insignia маневрирование в городе и на тесных парковках несколько затруднено, и приходится много крутить руль, чтобы ехать в заданном направлении. За пределами населенных пунктов лучше, но в поворотах мне иногда не хватало информации и ощущений от передней оси, с другой стороны, однако, на более длинных маршрутах нам не нужно слишком беспокоиться о том, чтобы следить за рулевым колесом. оставайтесь на нашей полосе.

Сердце привода в проверенном Insignii Country Tourer Есть турбированный бензиновый агрегат 1.6, выдающий 200 лошадиных сил и крутящий момент 280 Нм, который доступен в очень широком диапазоне — от 1650 до 4500 об/мин.

Этот двигатель действительно хорош для управления Insignia весом около 1640 килограммов, благодаря чему мы достигаем первой сотни за 8,4 секунды и разгоняемся до максимальных 227 километров в час. На маневренность единственного в гамме бензина жаловаться не приходится – обгоны на Opel проходят без стресса, даже с полными пассажирами и с багажом за спиной.

Однако самый большой «недостаток» этого байка — очень слабый «тройник». После превышения 5500 оборотов двигатель заметно теряет свою бодрость и начинает работать неприятно громко. К сожалению, единственный доступный в линейке бензиновый агрегат сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность только на передние колеса.

Выбор быть поднятым знаки отличия, хорошо бы полный привод, который конечно есть, но только с дизелями. Это несколько противоречит образу, построенному вокруг разнообразия. Кантри Турер.

Следствием отсутствия привода 4×4 является довольно частое нарушение сцепления при трогании с места даже на сухом покрытии и значительная недостаточная поворачиваемость на поворотах. Что касается коробки передач, то она кажется немного «пудинговой». Он немного медленный и вялый, отдельные передачи включаются мягко и плавно. При спокойной езде работает очень хорошо, но достаточно чуть сильнее нажать, чтобы начать немного сбиваться и иногда выбирать не те передачи.

Крутой расчет

Все шасси сильно ориентировано на комфорт, и расслабленный стиль вождения, конечно, сказывается на эксплуатационных расходах. Что касается самого важного аспекта, то есть расхода топлива, это Opel Insignia может довольствоваться действительно разумным количеством бензина. Плавно двигаясь по трассе, можно снизить расход топлива до значений, колеблющихся в районе 7 литров. В городе Country Tourer нужно около 9 литров, а вот если попасть в пробки, то расход топлива поднимется до 11 литров. По трассе при 140 км/ч Опелю нужно 9,5 литров, а при 120 км/ч – чуть выше 8 литров. Для бензина мощностью 200 л.с., на мой взгляд, эти результаты находятся на вполне разумном уровне.

Прейскурант Opla Insignia Country Tourer Начальная сумма составляет 156 000 злотых, за которую вы получите описанную нами версию с бензиновым двигателем 1.6 с турбонаддувом и автоматом. Если вы абсолютно хотите иметь привод на обе оси, то вы должны быть готовы потратить минимум 166 300 злотых, получив взамен двухлитровый дизель мощностью 170 л.с. и механическую коробку передач.

Модель, которую мы тестировали, с несколькими дополнительными опциями, стоила 189 000 злотых. Доплата за разнообразие Кантри Турер по сравнению с «гражданским» Insignia Sports Tourer это около 9600 злотых, но обе версии сложно сравнивать друг с другом из-за немного разного стандартного оборудования.

Однако мы можем взглянуть на прайс-листы потенциальных конкурентов. Опла. За аналогично оснащенный Volkswagen Passat Alltrack придется заплатить 244 000 злотых, и по этой цене мы получим привод на обе оси, чуть большую мощность и 7-ступенчатую коробку передач DSG. Интересной альтернативой кажется Subaru Outback, цена которого на данный момент составляет 41 900 евро или примерно 180 000 злотых. По сути, это конец расчета, потому что позже у нас есть только автомобили премиум-класса, такие как Audi A4 Allroad или Volvo V60 Cross Country. Внедорожники остаются альтернативой, но позвольте мне не углубляться в них, потому что вы потратили бы добрых несколько часов на чтение этого текста.

На протяжении большей части теста я задавался вопросом, для кого это было сделано. Эмблема с крепким бензином и без полного привода в этой машине больше смысла. я так думаю Кантри Турер это отличный способ выделиться из толпы тысяч других значки, за рулем торговых представителей, а слегка приподнятая подвеска дает нам большее чувство уверенности и комфорта, ощущаемое не только за рулем, но и морально. Автомобиль отлично справляется с городскими препятствиями, а благодаря хорошей шумоизоляции, доработанной подвеске и богатому оснащению становится хорошим компаньоном для преодоления дальних расстояний.