Opel Insignia BiTurbo выходит на первое место
Insignia BiTurbo доступна с пятидверным хэтчбеком и кузовом универсал в комплектациях SRi, SRi Vx-line и Elite.
В преддверии того, что мы можем увидеть здесь от Opel (Holden), появились новости о том, что британский бренд GM Vauxhall только что представил свой самый мощный дизельный двигатель для легковых автомобилей в линейке Insignia. Это хорошо для 144 кВт/400 Нм крутящего момента, но выбросы CO2 составляют всего 129 г/км.
Известный как Insignia BiTurbo, он доступен с пятидверным хэтчбеком и кузовом универсал в комплектациях SRi, SRi Vx-line и Elite. Мощный дизельный двигатель с двойным последовательным турбонаддувом основан на существующем 2.0-литровом агрегате, который используется в моделях Insignia, Astra и новой линейке универсалов Zafira.
Однако в версии BiTurbo двигатель производит на 20 кВт больше мощности и значительно увеличивает крутящий момент на 50 Нм, сокращая время разгона до 0 км/ч почти на одну секунду до 60 секунды.
Но благодаря пакету эко-функций, включая стандартный старт/стоп для всего диапазона, переднеприводной хэтч достигает 4.8 л/100 км.
Что делает Insignia BiTurbo уникальным в этом классе, так это использование последовательного турбонаддува, при этом меньший турбонаддув быстро ускоряется на более низких оборотах двигателя, чтобы устранить «запаздывание», обеспечивая крутящий момент 350 Нм уже при 1500 об / мин.
В среднем диапазоне оба турбонагнетателя работают вместе с перепускным клапаном, позволяющим газам перетекать из малого блока в большой; на этом этапе максимальный крутящий момент 400 Нм создается в диапазоне 1750-2500 об/мин. Начиная с 3000 об/мин все газы поступают непосредственно в большую турбину, обеспечивая сохранение производительности при более высоких оборотах двигателя.
В дополнение к этому приросту мощности умная система адаптивного демпфирования FlexRide от Vauxhall входит в стандартную комплектацию всех Insignia BiTurbo. Система реагирует в течение миллисекунд на действия водителя и может «узнать», как движется автомобиль, и соответствующим образом адаптировать настройки амортизаторов.
Водители также могут выбирать кнопки Tour и Sport и отдельно настраивать параметры дроссельной заслонки, рулевого управления и амортизаторов в спортивном режиме. На полноприводных моделях FlexRide интегрирован с устройством передачи крутящего момента автомобиля (TTD) и электронным управлением задней оси. Дифференциал повышенного трения.
Эти функции позволяют автоматически передавать крутящий момент между передними и задними колесами, а также между левым и правым колесами на задней оси, обеспечивая исключительный уровень тяги, сцепления и контроля.
Как и другие модели линейки Insignia, BiTurbo может быть оснащен новой системой фронтальных камер Vauxhall с распознаванием дорожных знаков и предупреждением о выходе из полосы движения, а также адаптивным круиз-контролем, который позволяет водителю поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля. .
