Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 ΠΊΠΌ Cosmo
Конечно, Insignia не нуждалась в хирургическом вмешательстве так сильно, как обычно, когда у людей возникают сложности, но это все же очень приветствуется. И последнее, но не менее важное: хороший двигатель, идущий в ногу со временем, – отличное вложение в будущее бренда, поскольку он появится в текущей модели, новой версии, а также в других моделях домов.
Перед тем, как представить новую Insignia, Opel решил предложить новый двигатель в текущей версии. Он находится на рынке с 2008 года, а в 2013 году претерпел незначительные обновления. Казалось бы, это было более чем связано с рядом улучшений в пассажирском салоне, поскольку они значительно улучшили взаимодействие с пользователем, когда аккуратно поместили кучу кнопок, разбросанных по центральной консоли, в информационный интерфейс с большим сенсорным экраном. Остановимся на главной новинке Insignia. В Opel они гарантируют, что, несмотря на те же параметры объема, диаметра и хода, новый двигатель содержит только около пяти процентов от общего количества деталей. В стиле европейских директив основным правилом при сборке двигателей было соблюдение строгих экологических стандартов (Евро 6), но в то же время повышение производительности и экономичности.
Конечно, к инженерам предъявлялись и другие требования, такие как меньший уровень шума и вибрации, лучшая отзывчивость и гибкость. Новый блок цилиндров теперь хорошо усилен и, как ожидается, выдержит давление в камере сгорания до 200 бар, что обеспечивает более высокие характеристики двигателя в дополнение к существующему. Конечно, турбокомпрессор тоже новый, и его геометрия теперь управляется электрически и позволяет регулировать угол наклона лопастей ветряной мельницы. Для уменьшения вибраций были установлены два противоположно вращающихся вала (приводимые непосредственно от главного вала), а шум был уменьшен за счет двухсекционного картера в нижней части двигателя. Что это значит на практике? Первое улучшение – это заметить, прежде чем мы начнем. Вибрации практически незаметны, а звуковая сцена невероятно приятнее, чем мы привыкли в предыдущей дизельной Insignia.
Несмотря на то, что новый двигатель показал достаточный крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов, у нас возникли небольшие проблемы с запуском, в чем можно винить электронику двигателя или, возможно, даже новое сцепление. Ожидается, что все остальные элементы вождения с новым двигателем будут лучше. Крутящего момента всегда хватает, ведь на помощь приходят 400 ньютон-метров при 1.750 об / мин. 170 «лошадиных сил» обеспечивают девятисекундный разгон до 100 километров в час, а спидометр остановится на отметке 225 километров в час. На Insignia мы проехали нормальный круг, где намеревались расходовать 5,7 литра на 100 километров, что является очень благоприятным результатом. Для всех нетерпеливых, которые не могут дождаться новой Insignia, такая машина – отличный компромисс. Это также может быть хорошей инвестицией, если акции будут распроданы до прибытия новичка.
Саша Капетанович, фото: Урош Модлич
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 км Cosmo
Основные данные
| Цена базовой модели: | 29.010 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 35.490 € |
| Власть: | 123кВт (170 КМ) |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.956 см3 – максимальная мощность 123 кВт (170 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750–2.500 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Емкость: | максимальная скорость 225 км / ч – разгон 0-100 км / ч 9,0 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,3-4,5 л / 100 км, выбросы CO2 114-118 г / км. |
| Mase: | пустого транспортного средства 1.613 кг – допустимая полная масса 2.180 кг. |
| Внешние размеры: | длина 4.842 мм – ширина 1.858 мм – высота 1.498 мм – колесная база 2.737 мм – багажник 530–1.470 70 л – топливный бак XNUMX л. |
Наши измерения
| Условия измерения: T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 58% / состояние одометра: 7.338 км | |
| Разгон 0-100км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м от города: | 16,8-е годы ( 136 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 7,7s (IV) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 9,1s (V) |
| тестовое потребление: | 7,0 л / 100km |
| Расход топлива по штатной схеме: | 5,7 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 35,1m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 58dB |
Мы хвалим и упрекаем
тихая работа
отзывчивость двигателя
потребление
