Тест драйв Opel GT: Смена имиджа

Агрессивные формы, мягкая съемная крыша и 264 лошадиные силы, «выжатые» с помощью турбокомпрессора: родстер Opel Несомненно, GT поднимет сердечный ритм большого числа автолюбителей, и в то же время перед ним стоит сложная задача — помочь создать более спортивный имидж марки из Рюссельсхайма.

Под длинным капотом находится новый четырехцилиндровый двигатель, который оснащен почти всеми возможными технологиями, которые можно найти в двигателях этого класса — непосредственный впрыск топлива в цилиндры, регулировка фаз газораспределения (Cam Phase), а также турбонагнетатель от типа Twin Scroll, который имеет два отдельных канала — один для двух цилиндров.

GT на удивление культивируется

Двигатель становится достаточно бодрым с 1500 об / мин, а с 2000 начинает тянуть плавно и равномерно, но мощно. И все же — хотя и с хорошими характеристиками, двигатель, работающий под капотом, — это не пример чудовищного драйва расового спортсмена, а, скорее, источник обильной, но спокойной мощности.

В пользу последнего утверждения можно сказать, что приводной агрегат работает чрезвычайно культурно, во многом благодаря обоим балансировочным валам. Другая правда заключается в том, что двигатель производит такое «послушное» впечатление, что 5,7 секунды, которые производитель дает на разгон с места до 100 км / ч, кажутся слегка оптимистичными.

Свыше 6000 об / мин скорость уменьшается

Максимальный крутящий момент в 353 Нм остается постоянным в чрезвычайно широком рабочем диапазоне, благодаря чему тяга автомобиля более чем впечатляет для представителя лиги спортивных моделей с ценой примерно до 30 000 евро.

Учитывая специфику трансмиссии, максимальное удовольствие от вождения можно получить, переключившись на более высокую передачу относительно рано, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществом высокого крутящего момента на средних оборотах. Звук мотора приятный, но не навязчивый, сильнее впечатление производит только шипение турбокомпрессора. GT представляет собой динамичный, но не бескомпромиссный автомобиль, не обременяющий пассажиров чрезмерной жесткостью подвески. Однако у родстера гораздо более жесткая регулировка шасси, чем у американской версии модели, а тормозная система с дисками большего размера иная. Первые заказы GT уже стали фактом, и их количество говорит о том, что первый шаг Opel к более спортивному имиджу может быть успешным.