Opel Grandland X — третий «икс» в сборе
Несколько месяцев назад мы были на статической презентации нового внедорожника Opel — Grandland X. Тогда мы смогли увидеть только предсерийные экземпляры, специально подготовленные к выставке во Франкфурте. Теперь же мы отправились во Франкфурт (совпадение мест было совершенно случайным), чтобы поближе познакомиться с новым конкурентом немецкого бренда. Но точно ли он немецкий?
Вот уже несколько месяцев в автомобильном мире много шума по поводу поглощения Opel концерном PSA. Одни говорят, что это хорошо, другие говорят, что совсем наоборот. Однако новая модель бренда с молнией на капоте имеет несколько общих черт с Peugeot 3008. Тем не менее, это объединение двух брендов может принести пользу. У Peugeot хорошо отработанные, экономичные и надежные двигатели, а вот у Opel полный привод, которого пока нет в группе PSA. Как видите, купить Opel оказалось дешевле, чем проектировать новые силовые агрегаты.
Вернемся к Grandland X. В 2010 году компактные внедорожники составляли около 7% всех автомобилей на рынке. Сейчас, спустя семь лет, эта доля выросла почти до 20%. Неудивительно, что большинство брендов «куют железо, пока оно горячо». Grandland X является представителем внедорожников сегмента C. Он также является самым большим из трех братьев и сестер с прозвищем «X». Городской Crossland X и слегка внедорожный Mokka X — компактные автомобили. Поэтому в новом модельном ряду нужен был сильный конкурент, способный встать в один ряд с упомянутыми Peugeot 3008 или Nissan Qashqai.
Большой — это красиво?
Снаружи Grandland X — «кусок мальчика». Автомобиль большой, массивный и стилистически определенный. Все линии и детали соответствуют друг другу. Вы можете видеть, что у Opel была идея для этого автомобиля, и это не случайно. Спереди мы видим прочную решетку с двумя хромированными полосками, которая напоминает переднюю часть Crossland X, только после долгих месяцев в спортзале. Марка унифицирует свои модели по дизайну фар. Мы уже видели светодиодные фонари с двойным крылом на Mokka X, Crossland X, а также на новой Insignia. Кроме того, самый центр капота украшен острым тиснением, придающим кузову симметричность.
Глядя на Grandland X в профиль, автомобиль кажется еще более массивным. Сильный передок, высокая нижняя линия окон и относительно короткая задняя часть создают впечатление маленького быка. Тем не менее, машина выглядит очень хорошо. Сзади есть характерные для автомобилей этой серии задние фонари (также с мотивом двойного крыла). Интересно выглядит и «плавник» на двери багажника. Его поверхность направлена таким образом, что образует острый выступающий спойлер на высоте задних фонарей. Он не создает прижимной силы, но сохраняет резкий характер автомобиля и хорошо гармонирует с остальными элементами кузова.
Opel Grandland X доступен в нескольких ярких цветах (Blue Topaz и Dark Ruby, последний из которых сильно напоминает Red Ultimate от Peugeot), а также в красивом сером металлике. Цвета кузова идеально сочетаются с черным цветом крыши, что придает всему образу современный и просто приятный вид. Мы только что получили графитовую версию Moonstone для тестирования. Следует признать, что этот оттенок идеально подчеркивает формы и линии Grandland X.
Элегантный простор
Как попадаем внутрь, сразу чувствуем, что это Опель. Простые линии и хорошие материалы. Бренд еще раз доказывает, что лучшее – враг хорошего. Возможно, квазиконкурентный Peugeot 3008 внутри более авангардный, но Opel элегантный и стильный. Центральная консоль сдержана и интуитивно разделена на три секции: верхняя (8-дюймовый экран с Navi 5.0 IntelLink и Android Auto/Apple Car Play) отвечает за мультимедиа, средняя — простая панель кондиционера, а самая нижняя один отвечает за режимы движения IntelliGrip (опция), контроль тяги и т.д. Opel Grandland X также оснащен очень удобными сиденьями. Они управляются во многих направлениях, обеспечивают достаточную боковую и поясничную поддержку (также регулируемую), а в более высоких версиях комплектации еще и с подогревом и вентиляцией. Рулевое колесо и ветровое стекло с подогревом делают вождение более приятным в холодные дни.
Графика мультимедийной системы Navi 5.0 IntelLink напоминает таковую группы PSA, особенно если использовать в качестве обоев камеру заднего вида. Тогда может сложиться впечатление, что мы движемся назад с Peugeot. К сожалению, его разрешение оставляет желать лучшего. Однако 360-градусный обзор сверху позволяет безопасно маневрировать даже на узких улочках.
Хотя материалы отделки салона неплохие, местами можно увидеть (точнее почувствовать) небольшие недочеты. По крайней мере, речь идет о дверных панелях. Когда мы сильнее тянем за ручку, весь пластик начнет двигаться, и он будет неприятно поскрипывать. Впрочем, это единственное слабое место салона. Черная рояльная отделка среднего тоннеля добавляет элегантности (хотя и требует протирания из-за постоянно появляющихся отпечатков пальцев), а светлая, частично кожаная обивка салона оживляет салон. Наш тестовый экземпляр был оборудован панорамным люком, что добавило салону еще больше простора.
Пассажирский салон очень просторный. На первом ряду сидений никому не должно быть тесно. Даже если за рулем окажется человек с ногами Наоми Кэмпбелл, на втором ряду сидений легко поместятся взрослые. Заднее сиденье складывается в пропорции 40/60, а спинки удобно складываются из багажника одним рычагом. Кроме того, одновременно с опусканием спинки сиденье немного приподнимается и выдвигается вперед, создавая практически ровный пол.
В стандартной 514-местной конфигурации багажник вмещает 1652 литров. Однако после быстрого ремонта мы получим пространство в литра, что уже означает довольно специфические возможности транспортировки. Благодаря автоматически открывающейся двери багажника с управлением движением ноги под бампером нам будет намного проще упаковать, например, покупки, багаж и т. д. Кроме того, в большей части дивана установлен открывающийся проем, что делает его легче перевозить длинномерные предметы, например, лыжи.
Предлагаемые двигатели
У нас трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 Direct Injection Turbo, развивающий мощность 130 л.с. и максимальный крутящий момент 230 Нм. Opel также предлагает один дизельный вариант. Я говорю о 1.6 Diesel, который по параметрам идентичен Peugeot 1.6 BlueHDi — выдает 120 л.с. и 300 Нм. Однако во время езды мы выяснили, насколько хорошо этот агрегат подходит к автомобилю. Дополнительно автомобиль может комплектоваться шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Это именно тот вариант, который мы тестировали.
В 2018 году в линейке Grandland X появится больше двигателей, в том числе агрегат мощностью 180 л.с. Марка также обещает топовый дизель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но не раскрывает никаких подробностей и предварительных дат. Поскольку каждый теперь должен иметь хотя бы один гибридный автомобиль в своих рядах, Opel не хочет выделяться на фоне конкурентов. Вот почему в будущем мы также увидим Grandland X-PHEV.
Опыт вождения
В первую очередь следует отметить, насколько плавно и спокойно дизельный двигатель выдает мощность. Никому не стоит ждать от такого индивидуума адского разгона, и мы, конечно же, этого делать не будем. Тем не менее, он не лишен динамичной тяги и исключительно плавен и спокоен.
Второе, за что стоит похвалить Grandland X, это шумоизоляция салона. Культура работы дизеля на очень высоком уровне, что в сочетании с отличной шумоизоляцией дает очень высокий комфорт в поездке. При езде по городу стук дизеля почти не слышен. Во время быстрой езды по безлимитному участку немецкой трассы, на скорости 160-170 км/ч, в салоне было тихо и спокойно, пассажиры могли спокойно разговаривать. К тому же в Grandland X мы не чувствуем высоких скоростей. Пассажиры думали, что мы движемся гораздо медленнее, чем на самом деле.
Ведущий
Когда дело доходит до вождения, Opel Grandland X может вызвать много споров. Первое, что сложно оценить объективно (потому что все зависит от предпочтений), это рулевое управление. Он достаточно точный, но работает так же легко, как если бы был в городском режиме (которого у модели нет). Мы можем буквально крутить руль одним пальцем. Хотя это будет преимуществом при езде по городу или маневрировании при парковке, автомобиль довольно сложно почувствовать при преодолении поворотов на более высоких скоростях.
Аналогично работает педаль газа. При надавливании правая нога практически не встречает сопротивления. В свою очередь полной противоположностью этой «мягкости» является педаль тормоза. Легкая щетка останавливает машину почти на месте. Это очень хорошо. Все мы знаем, что в приоритете эффективные тормоза, особенно в автомобиле изрядного веса, а Grandland X в «нашей» комплектации весил 1430 кг. Однако поначалу трудно понять контраст между мягкостью и твердостью.
У приподнятого кузова есть свои плюсы и минусы. Очевидными преимуществами являются увеличенный дорожный просвет и проходимость по бездорожью. Однако что-то за что-то. При входе в крутой поворот Grandland X ведет себя как недокачанный понтон. Кузов сильно наклоняется к внешнему краю поворота, что доставляет немалый дискомфорт при езде. Размеры борта также делают машину восприимчивой к порывам бокового ветра. Однако, на удивление, он очень интуитивно понятен при маневрировании, обгонах или дальнейших поездках.
Opel Grandland X — самый большой и серьезный мотоцикл в семействе «X». Crossland X и Mokka X — маленькие автомобили. Таким образом, диапазону не хватало типичной мускулатуры. Самый крупный из братьев и сестер выглядит великолепно и наверняка оправдает ожидания многих людей. Его цены начинаются от 94 900 злотых. Известно, что это не чистый внедорожник, но благодаря системе IntelliGrip он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. В городе может показаться, что полный привод никому не нужен. Конечно, в этом есть доля правды. Однако, если мы часто выезжаем за город, отказываемся от асфальта в пользу гравия или готовимся к тому, что должно быть зимой века, Grandland X будет хорошим выбором. Дело в том, что Opel просто дружелюбны. И Grandland X является лишь доказательством того, что поглощение Opel группой PSA вовсе не лишило его этой дружбы.
