Opel Grandland X – подходит ли он для дальних путешествий?

Grandland X уже побывал в нашей редакции. Тогда мы тестировали базовый бензиновый агрегат, теперь у нас дизель. Длинные маршруты — идеальная среда для этого подразделения. Поэтому мы решили не «утомлять» эту машину в городе, а проверить, как она работает в долгосрочной перспективе. Было ли это хорошим решением?

Пошли!

Было принято решение – поехали! У нас есть около 2.5 тысяч, чтобы покрыть. км. Секции такой длины достаточно, чтобы раскрыть все достоинства и недостатки этого автомобиля.

Тестируемый автомобиль оснащен двигателем 1.6 CDTI мощностью 120 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм при 1750 об/мин. Глядя на габариты этого автомобиля, они уж точно не кажутся чрезмерными. К счастью, машина легкая — доказательство покажет значения около 1300 кг. Благодаря этому ехать по трассе или обгонять TIR не мучительно. Мы можем разогнаться до сотни за 11,8 секунды, а бежать быстрее всех мы сможем на скорости 189 км/ч.

Однако опыт вождения гораздо более позитивен, чем сухие факты из газеты. Автомобиль эффективно разгоняется и не теряет своей бодрости, если поддерживать чуть более высокие обороты.

80% пути проехали на максималке по трассе – расход топлива был около 7 литров на 100 км. Результат можно признать удовлетворительным с учетом большой лобовой площади — все-таки Grandland X — большой внедорожник.

Мощность передается на передние колеса механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Самое главное, чтобы следующие передачи были точными. Однако должен отметить достаточно длинные прыжки домкрата — это нельзя считать недостатком, а особенностью, к которой я привык спустя несколько километров.

Среди потенциальных покупателей автомобилей этого сегмента часто бытует убеждение, что если машина хоть как-то напоминает «4х», то такое транспортное средство должно иметь как минимум полный привод. В настоящее время такой разновидности в прайс-листе мы не находим, но спешу сообщить, что такая версия скоро будет.

В связи с тем, что у автомобиля спереди установлен довольно тяжелый дизельный двигатель, конструкторам пришлось использовать в том числе и жесткие пружины в подвеске. И это можно почувствовать. Автомобиль подвешен достаточно жестко, но все же комфортно. Правда, поперечные неровности на дороге мы почувствуем, но что-то за что-то — Grandland X очень хорошо держится на дороге. Едет очень уверенно, от чего ехать одно удовольствие, а ведь мы еще ездим на большом внедорожнике!

Немецкий орден

Интерьер практичный и продуманный во всех отношениях. Спереди есть запираемый отсек перед рычагом переключения передач, два подстаканника, место для бутылки под подлокотником или очень полезное место, например, для дорожных билетов, рядом с левым коленом водителя.

А сзади? У нас есть карманы в дверях и за передними сиденьями, и то, без чего дети на заднем сиденье не проживут – розетка USB и розетка на 12 В. Удобство пассажиров сзади также повысит мягкий подлокотник.

У меня нет возражений по положению за рулем и обзорности. Везде места предостаточно, а мой рост около 185 см.

Когда я впервые сел в Grandland X, сиденья показались мне довольно жесткими. Так и сегодня, но проехав это расстояние, я понял почему. Однажды мы проехали более 1000 км, и моя спина все еще была в отличном состоянии. На это также повлияла широкая регулировка поясничного отдела.

Дни уже теплые, а ночи еще могут быть холодными — поэтому я ценю наличие подогрева передних и задних сидений и руля. Зимой эти решения будут еще полезнее.

Перевозка детей на Grandland X — сплошное удовольствие. В крайних точках задних сидений у нас есть легкий доступ к креплениям ISOFIX. Тот, кто когда-либо пытался установить детское кресло в автомобиле с такими решениями и без них, не может себе представить, что ему снова придется заниматься креплением сиденья ремнями. Однако ISOFIX — это еще не все — тестируемый Opel представляет собой высокий внедорожник, благодаря чему размещение детей сзади намного удобнее, чем, например, в низком купе.

Еще одним преимуществом является широко открывающаяся дверь. Жаль, что нет рольставней, которые бы защищали нас от избытка солнечного света.

Мы, наконец, направляемся к стволу. Представьте себе такую ​​ситуацию: идет дождь, поэтому мы держим в одной руке зонт, а в другой сетку для покупок. Как открыть багажник? Просто просуньте ногу под бампер. Простой? Просто и главное работает. Редко когда эта система работает так хорошо. Когда люк откроется, мы увидим пространство вместимостью 514 литров — этого хватит семье на недельный отпуск.

Потому что семья – это самое главное!

Это правда, что я пока не родитель, но мне кажется, что в будущем самым важным для меня будет безопасность моего потомства. Grandland X набрал максимальный балл в тесте Euro NCAP, и у нас есть практически все новейшие решения в части защиты пассажиров и тех, которые разгрузят водителя во время вождения. О полном комплекте систем ABS, ASR и т.п. говорить не приходится. Из более интересных в нашем распоряжении есть, например, активный помощник по переулку, который работает очень незаметно. При попадании в черту на асфальте мы получим беззвучное уведомление на приборной панели и почувствуем поворот руля, исключая дальнейшее выскальзывание из полосы движения. Зачастую такие системы очень навязчивы, а тут действительно поддерживают, а не мешают. Также за нами постоянно наблюдает ассистент слепых зон и дальнего света, который включает и выключает «дальний» автоматически. Кроме того, на заднем плане есть радар, чтобы гарантировать, что мы поддерживаем соответствующую дистанцию ​​​​от транспортного средства перед нами. За дополнительную плату мы также можем получить активный круиз-контроль.

Сколько мы будем платить за Grandland X?

Цены на Grandland X с базовым двигателем 1.2 мощностью 130 л.с. начинаются от 94 900 злотых. Довольно высокая цена оправдывается богатым базовым оснащением, которое предлагает, например, мультимедийную систему с сенсорным экраном, сигнализацию, предупреждающую о непреднамеренной смене полосы движения, или задний парктроник. Мы заплатим 1.6 118 злотых за протестированную версию Elite с двигателем 700 CDTI. Однако, если мы хотим иметь под педалью газа 177 л.с. от двухлитрового дизеля, мы заплатим 153 600 злотых за самую дорогую версию Ultimate.

Конкуренция в этом сегменте будет возрастать с каждым годом. Мы сравнивали автомобили из Германии, Франции, Японии и Кореи. Kia Sportage самый дешевый – мы заплатим за него 75 990 злотых. Следующий конкурент всего за 89 900 злотых – цена Grandland X, Peugeot 3008, который является близнецом Grandland X, за которым следуют Mazda CX-5 (95 900 злотых) и Volkswagen Tiguan (97 790 злотых).

Суммирование

Мы пересекли Grandland X из одного конца Польши в другой. Как прошла эта поездка? Конечно удобно и безопасно. Кроме того, мы не израсходовали много топлива. Проехали около 3 тысяч за 2,5 дня. км. И угадайте, что? Эта поездка не утомила нас. Такое приключение я легко мог бы повторить за рулем Grandland X.