Opel Grandland X – действительно ли породистый внедорожник?

Динамичный, породистый внедорожник. Такой слоган появляется на официальном сайте Opel при презентации модели Grandland X. Динамичный? В этой версии, конечно. Но можно ли назвать его чистокровным внедорожником? Хм… проверим. 

Первое впечатление очень положительное — синий кроссовер компактен и действительно может порадовать. Подождите, это внедорожник или кроссовер?

внедорожник или нет? Как обстоят дела с Grandland X?

Как дела с этой номенклатурой? Не думаю, что этому придается большое значение. Видимо, так к этому подходит Opel, называя все свои приподнятые модели внедорожниками. Так обстоит дело с самым маленьким Mokka X, Crossland X, заканчивая представленным Грандландзи Х. Одни из первых двух будут отнесены к кроссоверам меньшего размера, а последние из «иксов» — к внедорожникам (в основном по размерам), а третьи бросят все в один мешок с надписью «паркетники» или «кроссоверы». Между ними нет четкой и читаемой границы. Для других даже самый маленький кроссовер — это тоже внедорожник. И каждый будет подкреплять свое определение разными аргументами.

Лично я считаю, что когда смотришь на модели Opel, то рекламный слоган марки в лучшем случае новый. Grandland X. Остальные больше похожи на типичные слегка приподнятые городские автомобили, чем на столь популярный сегодня сегмент Sport Utility Vehicle. С другой стороны, самые крупные из них, т.е. Grandland X, только габариты немного отличаются от астры, кроме высоты, конечно. Колесная база разница всего 13 мм в ущерб Astra. Кроме того, вы должны помнить, что Опель Grandland X нельзя выбрать с полным приводом. Именно поэтому сложно четко определить принадлежность той или иной модели к определенному сегменту. Я остаюсь при своем мнении, что Grandland X все-таки внедорожник, даже несмотря на весьма ограниченные внедорожные возможности.

Является ли Opel GrandlanD X динамичным?

Поскольку вопрос о местонахождении модели был представлен, уместно остановиться на второй части рекламного слогана – «динамической». Как и у каждой модели здесь, у нас есть выбор более слабых и более мощных приводов. На испытания нам достался мощнейший дизель объемом 1997 см3. Базовые параметры на уровне 177 л.с. при 3750 об/мин. и 400 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. они эффективно справляются с автомобилем весом в полторы тонны. По заверениям производителя, первую «сотню» мы увидим уже через 9,5 секунд, и наконец стрелка спидометра остановится на отметке 211 км/ч.

Рейтинг самых сильных и быстрых юнитов Гранланда Х Мы на втором месте, сразу за 1.6-сильным бензиновым двигателем 180, но когда дело доходит до дизелей, у нас нет конкурентов. На выбор есть еще один дизельный двигатель, поменьше, объемом 1500 см3 и мощностью 130 л.с.

Стоит отметить, что в каталоге нет ничего слабее вышеупомянутых 130 км. Нечего бояться, если мы встретим этот вариант на светофоре. Но действительно ли мы хотим давить на газ до упора, когда загорается зеленый свет?

Выполняет ли Opel Grandland X свою роль?

Для этого лучше проверить новый Грандленд Х на двух основных уровнях, с которыми ему придется столкнуться в повседневном использовании. Почему только два? Нет смысла отклоняться от городских бордюров в поисках заболоченной местности. Таким образом, можно не рассчитывать, что машина нас не разочарует, когда перед лобовым стеклом предстанут горы песка, крутые подъемы и глубокие рытвины.

Хотя дорожный просвет составляет 188 мм, отсутствие полного привода ограничивает нашу готовность покорять неизведанные местности. Ручка на консоли между сиденьями на многих произведет обманчивое впечатление. Opel предлагает пять режимов вождения — Стандартный, Снег, Грязь, Песок и ESP выкл. IntelliGrip, потому что именно так его называет Opel (Grip Control в Citroen и Peugeot), представляет собой не что иное, как регулируемые настройки контроля тяги. Он в некоторой степени поддерживает гонщика на немного более сложной местности, но не изменится. Гранланда Х в маленький “внедорожник”.

Вряд ли кто-то подумает, что новый внедорожник Opel был создан для того, чтобы продираться по местам, отведенным для самых крутых крутых парней с внедорожной родословной. век – время таких автомобилей, как Opel Grandland X. Производители пошли навстречу водителям, предложив множество моделей и версий лифтованных автомобилей, готовых к повседневным вызовам. Так обстоит дело с протестированным нами Opel.

Город — как будет работать Grandland X?

Город — это среда, в которой мы увидим больше всего преимуществ компактных внедорожников. Опель Грандленд Х у него также есть несколько трюков в рукаве, которые он без колебаний использует. Вы покупаете этот тип автомобиля не для того, чтобы ездить по дорогам с твердым покрытием, а для того, чтобы чувствовать себя на этих дорогах более уверенно. Даже если речь идет о типичной городской езде.

В первую очередь — высокий клиренс. С 18,8-сантиметровым пространством типичные городские препятствия в виде высоких бордюров, тормозов-замедлителей и торчащих люков заставят Opel слегка пожать плечами и проехать незаметно.

Второе – положение за рулем. Здесь сидишь очень удобно и высоко, как и подобает внедорожнику. Такого базового набора вполне достаточно, чтобы противостоять городским джунглям.

Полный привод в данном случае не нужен, хотя я был бы не против Opel дал выбор. Руль типично городской, слишком легкий. Не чувствуешь, что происходит с машиной, руль очень легкий. я не жду от Гранланда Х спортивные эмоции и прямая трансляция, что каждый сантиметр дороги перенесет в венец, но можно было бы использовать больше автомобильного чувства. Такой настроенный руль очень легкий, но внутри он не передает того, что ожидал бы водитель.

Как я уже говорил, под капотом испытуемого Опла Грандланда X у нас есть дизельный двигатель мощностью 177 л.с., который также сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С этим двигателем невозможно выбрать механическую коробку передач. Что касается звука мотоцикла, то фейерверка нет… Он вполне металлический, его слышно и на стоянке, и при резком ускорении. Тишина в городе находится на удовлетворительном уровне, внутри не слышно никаких звуков и шумов.

Коробка передач, с другой стороны, любит запаздывать с реакцией на газ, и своей работой она не завоевала у меня симпатии. Сильное нажатие на педаль акселератора приводит к длительному отражению передачи с последующей бурной реакцией всей системы. После нескольких попыток проверить производительность рекомендуется вернуться к неторопливой езде и насладиться комфортом, который она может предложить. Grandland X. При спокойной езде коробка передач не мешает, двигатель не визжит, а подвеска очень плавно выбирает ямы и неровности, которых зимой всегда больше всего вылезает. Тогда расход топлива остановится на отметке 9 л/100 км, что в городе вроде бы приемлемо.

Opel Grandland X на дороге

Маршрут рядом с городом предназначен для Гранланда Х хлеб насущный. Проезжаем границу Варшавы и проверяем, как Opel справится с более длительной поездкой. Оставляем слепящие городские огни далеко в зеркале заднего вида и едем вперед. Кажется, что даже если бы все знаки, указывающие на марку, были бы скрыты, все равно было бы легко указать тот, за которым мы сидим. Несмотря на то, что это брат-близнец Peugeot 3008, управляемость и ощущения от автомобиля типично «опелевские».

Рулевое управление и управляемость предполагают, что мы ведем Opel. Никаких лишних эмоций, как раз для поездки выходного дня и осмотра окрестностей.

Мы можем взять на борт еще четырех пассажиров, и никто не будет жаловаться на слишком мало места. Места над головой предостаточно, а зимние сапоги поместятся под передними сиденьями.

Так как мы берем полный комплект пассажиров, то можно ожидать, что вместе с ними появится и их багаж. Объем багажного отделения более пятисот литров, а точнее 514 литров, — это удовлетворительный результат, но еще большее впечатление производит то, насколько эффективно мы можем его использовать. Напрасно искать выступающие колесные арки или сужения. Не менее удачным решением является складывающееся заднее сиденье с уровня багажника, которое в сложенном состоянии создает практически ровный пол, а объем увеличивается до 1652 литров. Действительно большое число.

В дороге Opel Grandland X он едет уверенно, но все же дает мало информации о том, что происходит с передними колесами. Он мягкий и для того, кто любит чувствовать сопротивление на руле, это будет недостатком.

Тишина до 120 км/ч хорошая, шум появляется выше и увеличивается со скоростью. Мы можем заглушить их, увеличив громкость музыки, и здесь на динамиках гордо появляется слово DENON. Известный японский бренд предоставил звуковую систему и Opel это начало звучать красиво. Звук исходит из восьми динамиков, которые работают вместе с сабвуфером и усилителем. Цифры: общая мощность 240 Вт и 2900 злотых. Это цена звуковой системы, и она стоит своих денег.

Неприятных звуков из салона доносится мало, если не сказать, что их нет совсем. Все подогнано на очень высоком уровне, а использованные материалы заслуживают похвалы.

Автомобиль ведет себя очень хорошо – как на узких городских улочках, так и в дальних поездках. Расход топлива на трассе по-прежнему не превышает 9 л/100 км.

Мультимедийная поддержка Grandland X

Помимо 8-дюймового экрана в салоне Гранланда Х есть минимализм. Регулятор температуры и скорости обдува под рукой, а вот для изменения типа обдува уже приходится пользоваться мультимедийной системой. Это не займет много времени, но нужно привыкнуть.

Придется привыкать к работе бортового компьютера. Его функции просматриваются с помощью левого рычага, который поначалу может быть трудно найти. Кроме того, количество функций, предоставляемых экраном между часами, очень ограничено. Мы можем проверить средний расход топлива, скорость, дальность полета и все.

Однако то, что предлагает мультимедийная система Navi 5.0 Intellilink, заслуживает очень хорошей оценки. Ответы на команды выполняются оперативно, также интерфейс и разрешение на высоком уровне.

Не будет секретом, если я скажу, что и в Opelа в остальных машинах из группы PSA подключений много, и одно из них это мультимедийная система. Исключением являются камеры низкого качества, которые Opel называет панорамными камерами на 360°, это не совсем так. Количество камер не четыре, а всего две, которые накладывают изображение в режиме реального времени во время маневров. В начале можно увидеть темные поля, которые постепенно заполняются изображением, которое мы запоминаем с камер. Качество тоже оставляет желать лучшего, а за такую ​​цену покупатель может требовать большего. Большим плюсом является поддержка Android Auto и Apple Car Play.

Сколько стоит Opel Grandland X?

Прайс-лист начинается с суммы 90 900 злотых, а вместе с ней двигателя 1.2 Turbo мощностью 130 л.с. и механической шестиступенчатой ​​коробки передач. С другой стороны, есть самая дорогая версия Ultimate — она стоит целых 150 100 злотых. Под капотом дизель 2.0 177 л.с., точно такой же, как у тестируемого агрегата.

Что стоит иметь на борту, что требует дополнительной оплаты? Конечно, своих денег стоят светодиодные фонари примерно за 5000 злотых в зависимости от пакета, обогрев лобового стекла за 800 злотых, аудиосистема DENON за 2900 злотых или мультимедийная система Navi 5.0 Intellilink за 3900 злотых. Все эти функции входят в стандартную комплектацию Ultimate.

Новый Опель Грандленд Х это недешевая машина, но взамен она предлагает много места, хорошую мультимедиа и повседневный комфорт. Если вы не любитель быстрой езды, вам не нужны эмоции, и вам важен комфорт в повседневном использовании, вам стоит обратить внимание на эту модель. Кроме того, благодаря двери, прикрывающей пороги, вы не испачкаете штаны, если решитесь выехать на бездорожье.