Opel Corsa E – полностью переработанный
Лучшее оснащение, отделка из более благородных материалов и гораздо более приятное вождение. Opel позаботился о том, чтобы пятое поколение Corsa стало сильным игроком во все более равной конкуренции в сегменте B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
В 1982 году в автосалоны попала угловатая Corsa A. Спустя 11 лет пришло время сумасшедшей Corsa B, которая сразу же стала любимицей женщин. Это также самая часто выбираемая Corsa в истории — было выпущено 4 миллиона автомобилей. В 2000 году Opel начал продажи Corsa C. Автомобиль сохранил характерную форму своего предшественника, но уменьшенное количество изгибов сделало его гораздо серьезнее. Для некоторых, слишком серьезных для автомобиля B-сегмента, дизайнеры Corsa D дали волю своему воображению. Кузов и салон автомобиля обведены более смелыми линиями.
Corsa E — это попытка разработать хорошо зарекомендовавшую себя формулу. Глядя на автомобиль в профиль, мы замечаем, что форма кузова не отличается от известной у Corsa D. Точно так же, как контуры оконных линий или формы дверных проемов. Аналогии являются результатом технических отношений между двумя поколениями Corsa. Инженеры Opel сохранили кузов, заменив большую часть прикрученных деталей. Решение разделило автомобильный мир на два лагеря — одни за совершенно новую модель, другие за глубокий фейслифтинг.
Адамовы наросты появились и у Corsa пятого поколения — особенно заметны в переднем фартуке. Являются ли ссылки на меньшую модель хорошей идеей? Дело вкуса. С другой стороны, похвалы заслуживает значительное разнообразие 3- и 5-дверных версий. Пятидверная Corsa — это предложение для тех, кто заинтересован в покупке практичного или даже семейного автомобиля. Кто ищет более стильный автомобиль со спортивным уклоном, может выбрать трехдверную Corsa. У нас нет точной статистики, но, имея в виду автомобили, встречающиеся на польских дорогах, рискнем констатировать, что трехдверные Corsa пользуются большей популярностью, чем трехдверные Polo, Fiest или Yaris, конструкторы которых ограничились удлинением передней части. двери и перестановка центральной стойки крыши.
Покупатели B-сегмента полны молодых людей, которые ищут удовольствия от вождения. Подвеска предыдущей Corsa не обеспечивала тяги на поворотах выше среднего, а неточная система рулевого управления ситуацию не улучшала. Opel принял критику близко к сердцу. Подвеска Corsa была полностью перестроена. Автомобиль также получил улучшенную систему рулевого управления. Изменения сделали Corsa гораздо более отзывчивой на команды, более охотно вписывались в повороты и отправляли больше информации о ситуации в точках контакта шин с дорогой. Лучшее согласование характеристик пружины и амортизатора также улучшило метод гашения неровностей.
Corsa предыдущего поколения хвалили за простор в салоне. Ситуация не изменилась. В автомобиле легко разместятся четыре взрослых человека ростом около 1,8 м. Багажное отделение вмещает 285 литров. Значение не рекордное – это типичный результат для автомобилей B-сегмента, которого более чем достаточно для повседневного использования или поездок на отдых на двоих. Не забыли в Opel и о двойном полу, который в верхнем положении избавляет от порога багажника и смещения, возникающего при складывании сидений.
Corsa не разочаровывает качеством материалов отделки. Верхняя часть торпедо обшита мягким пластиком. Аналогичный материал, а также ткань можно найти на двери. Однако Opel мог работать над цельной сборкой, особенно над элементами, расположенными в нижней части кабины. Эти вдохновения для модели Adam не ограничиваются передней частью кузова. Нижние части приборных панелей Corsa и Adam сдвоены. Отличия начинаются с высоты вентиляционных решеток. Corsa получила продольные, более элегантные дефлекторы, а также более серьезную панель приборов и более крупный дисплей между ними. Изюминкой программы является мультимедийная система IntelliLink. Функция Mirror Link позволяет отправлять изображение с экрана смартфона на дисплей автомобиля. Он также обеспечивает доступ к различным приложениям.
IntelliLink имеет понятное и интуитивно понятное меню. Навигационное приложение, доступное в протестированных автомобилях, не всегда давало указания заранее. Экран мультимедийной системы должен быть выше. Вы должны отвести взгляд от дороги, следуя указаниям навигации. Чтобы увидеть информацию в левой части дисплея, приходится наклонять голову или убирать правую руку от руля — при условии, что мы лидируем в хрестоматийной раскладке «в три-три».
Обзорность вперед хорошая. Его усиливают дополнительные окна в передних стойках и зеркала заднего вида, прикрепленные к обивке дверей. Сзади меньше видно, особенно на трехдверной Corsa с наклонной линией окон. Те, кто не любит маневрировать «по зеркалам», могут купить парктроник (спереди и сзади) и камеру заднего вида. Что немаловажно, Opel не решил существенно ограничить свободу комплектации надстройками. Многие бренды делают доступность опций зависимой от уровня оснащения. Opel не видит противопоказаний для покупателя покупать круиз-контроль, кожаный руль, автоматический кондиционер, парктроник, светодиодные дневные ходовые огни, обогрев лобового стекла, камеру заднего вида или мультимедийную систему IntelliLink для базовой Corsa Essentia.
Еще один плюс за редкие и уникальные в сегменте элементы оснащения – спрятанную в заднем бампере стойку для велосипедов, биксеноновые фары, обогрев руля и лобового стекла, мониторинг слепых зон, систему распознавания дорожных знаков, парковочный ассистент и системы предупреждения о выходе из полосы движения, а также возможность врезаться в заднюю часть впереди идущего автомобиля.
Ассортимент силовых агрегатов широк. Opel предлагает бензиновые 1.2 (70 л.с.), 1.4 (75, 90 и – 1.4 Turbo – 100 л.с.) и 1.0 Turbo (90 и 115 л.с.), а также дизель 1.3 CDTI (75 и 95 л.с.). Думаю, каждый найдет что-то для себя. Экономичные дизели лучше всего подходят для дальних поездок. Безнаддувные двигатели 1.2 и 1.4 с непрямым впрыском топлива — дань уважения клиентам, обеспокоенным высокими затратами на обслуживание двигателей с турбонаддувом или планирующим установку ГБО. С другой стороны, трехцилиндровый 1.0 Turbo — это удачный компромисс между хорошей производительностью и разумным расходом топлива — при медленной езде за пределами населенного пункта мы опускались ниже 5,5 л/100 км.
Трехцилиндровый двигатель получил очень хорошую шумоизоляцию, а уравновешивающий вал и опорные подушки с нужными характеристиками эффективно гасят вибрации. В категории комфорта Corsa 1.0 Turbo лидирует в сегменте B с трехцилиндровыми двигателями. Новый мотоцикл настолько успешен, что сильно влияет на целесообразность покупки Corsa 1.4 Turbo. Четырехцилиндровый двигатель передает на колеса на 30 Нм больше, но на практике количество дополнительной тяги трудно определить. Более того, агрегат 1.0 Turbo более спонтанно реагирует на газ, а его меньший вес положительно влияет на маневренность автомобиля.
Те, кто ищет автомобиль для комфортной городской езды, могут заказать 90-сильную Corsa 1.4 с «автоматом». На выбор автоматизированная 5-ступенчатая коробка передач Easytronic 3.0, а также 6-ступенчатая коробка передач с гидротрансформатором. Последняя переключает передачи более плавно, но немного увеличивает расход топлива и стоит на 2300 злотых больше, чем коробка передач Easytronic, что, в свою очередь, повышает цену автомобиля на 3500 злотых.
Прейскурант начинается с 3-дверной Corsa Essentia 1.2 (70 л.с.) за 40 800 злотых. Кондиционер и аудиооборудование предоставляются за дополнительную плату. Поэтому вам нужно подготовить 45 100 злотых для хорошего старта. 5-дверная Corsa с аналогичным оборудованием стоит 46 400 злотых. Дооснащать базовую разновидность Essentia нет смысла — почти за те же деньги мы получаем уровень Enjoy выше. С этого потолка взлетают и версии с более мощными двигателями. Самое интересное предложение – новый двигатель 1.0 Turbo. Мы потратим не менее 90 54 злотых на Corsa с 150-сильным вариантом.
Таким образом, новая версия городского Opel не является предложением для клиентов, которым важен каждый злотый. Меньших сумм хватит, например, на недавно представленную Fabia III. Ford также яростно борется за своих клиентов. Рекламная кампания дает вам возможность купить Fiesta мощностью 60 л.с. с кондиционером и аудиосистемой за 38 950 злотых. За аналогично оснащенную Fiesta с трехцилиндровым двигателем 1.0 EcoBoost нужно потратить 51 350 злотых. В случае автомобилей B-сегмента разница в несколько тысяч злотых часто определяет решение о покупке. Тем не менее, Opel приучил клиентов к рекламным кампаниям — и в случае с Corsa они, похоже, являются вопросом времени.
Corsa нового поколения хорошо ездит, имеет красивый и просторный салон, а двигатели 1.0 Turbo обеспечивают очень достойную производительность при разумном расходе топлива. Автомобиль не шокирует дизайном кузова, который в эпоху все более привлекательных представителей B-сегмента будет рассматриваться некоторыми потенциальными покупателями как козырь Corsa. Так же, как и широкий выбор опций, есть удобства, которые несколько лет назад можно было найти только в автомобилях высокого класса.
