Opel Corsa 1.2 LPG 83 км — Магн.
Новая Corsa уже на горизонте, а пока мы протестировали текущую Corsa D, которая была модернизирована заводской газовой установкой. Как это работает и сколько мы на этом сэкономим? Давайте посмотрим.
Opel Corsa — один из самых популярных представителей сегмента B на нашем сайте.Он маневренный, надежный и, прежде всего, экономичный, благодаря чему завоевал признание многих клиентов. Нынешнее поколение — только четвертое, и каждое новое вводится после как минимум нескольких лет непрерывного производства — осторожно и без ума. Corsa A просуществовала 11 лет, B — 7 лет, C — 6 лет и, наконец, D — пока 8 лет, потому что через мгновение ее заменит модель E. Почему у отдельных поколений такой долгий жизненный цикл? Посмотрим на Корсу.
«Д» как лягушка
С сегодняшнего дня автомобили не получают имен, которые не обязательно нужны производителям. Honda Civic пятого поколения — популярное «яйцо» или «железо», Volkswagen T1 — «огурец» и так далее. Corsa D также получила свое прозвище — «Лягушка». Вероятно, в основе этого прозвища лежит передняя часть рассматриваемой модели. Широко расставленные огоньки в продолговатых абажурах, оканчивающихся полукругом, напоминают глаза лягушки. Может быть, не полностью, но в какой-то степени точно. Лаймово-зеленый цвет тестовой модели тоже добавляет «лягушачьего» облику, а это значит, что все, не обязательно энтузиасты, сразу же окрестят этот автомобиль известным именем. Тему прыгающей амфибии здесь пока нельзя разорвать, потому что здесь есть еще одна зависимость. Цвет, который можно увидеть на фотографиях, — это настоящий клей для всех видов насекомых, которых охотно съела бы настоящая лягушка. Летом достаточно ненадолго оставить Корсу, чтобы, когда она вернется, на нее сели хотя бы несколько мух, столько же божьих коровок и две пчелки. Когда вы ненадолго останавливаетесь в лесу, не исключено, что на вашу машину пересядут целые семейства насекомых. Так что если вам не нравится этот тип попутчика, лучше выберите другой оттенок.
Сами линии Corsa довольно нейтральны. Автомобиль стареет не слишком быстро, и несмотря на наличие такого большого присутствия на наших дорогах, мы не ощущаем явления пресыщения. Слегка наклоненная задняя часть выглядит аккуратно, а маленькие задние фонари хорошо гармонируют с линией двери багажного отделения. Подбирая правильные аксессуары или даже саму краску, мы можем изменить характер одного и того же транспортного средства — от салатового, заметного в фешенебельных районах, таких как Lamborghini Murcielago, до серого транспортного средства, исчезающего в толпе для повседневных поездок из дома на работу. .
Просто и практично
Нет смысла искать сложные формы, блестящие идеи или неожиданные удобства. Здесь все должно быть просто и практично. Чтобы водитель, сразу после того, как занял свое место в салоне, чувствовал себя так, словно он за рулем Corsa с незапамятных времен. Так что преобладает немецкая строгость, а так как это машина более низкого класса, то здесь преобладают более твердые виды пластика, в нашем случае легко собирающие отпечатки пальцев рояльный черный цвет. Материалы дешевые, а потому любят иногда поскрипывать. Во время вождения, однако, ничего лишнего не сказано. Сзади не так много места для ног, но приподнятая линия крыши позволит сесть там и более высоким людям. Пока они упираются коленями в передние сиденья. Для коротких дистанций это еще приемлемо, в противном случае нашим друзьям лучше быть ростом менее 180 см. Посадка за рулем вполне удобная, но скорее для городских пробежек. При преодолении больших расстояний мы почувствуем трудности путешествия и качество польских дорог, также хорошо время от времени останавливаться на кофе и размять кости. Таким образом, путешествие будет менее утомительным, но известно, что у нас не всегда есть достаточно времени для путешествия, и мы должны быстрее добраться до места назначения. Является ли это возможным? Ответ в следующей главе.
Не слишком быстро, но дешево
Быстро добраться до места назначения? Не обязательно. Opel Corsa D с двигателем 1.2 точно не король скорости. Хотя он имеет большую мощность, чем его предшественник, достигая 85 л.с. (83 л.с. с газовой установкой) по сравнению с 75 л.с. в версии C, он кажется медленнее его. Что же тогда пошло не так? Передаточные числа были увеличены. Автомобиль в этом издании разгоняется очень спокойно, но имеет и некоторые преимущества. В первую очередь речь идет о работе двигателя на повышенных оборотах, ведь теперь при движении по скоростной трассе обороты остаются ниже 3 об/мин. В результате в салоне тише, а поездка комфортнее. Однако чтобы достичь этих 000 км/ч, нужно сначала разогнаться, а это занимает некоторое время. Въезжая в поток со второстепенной дороги, приходится ждать чуть большего перерыва в движении, иначе придется слышать за собой гудок автомобиля, а в худшем случае и его бампер у нас в багажнике. Передаточные числа могли бы быть и покороче, но если вы любите спокойную езду и терпеливы – жаловаться особо не на что. Коробка тоже не особо точная, потому что иногда не удавалось бросить с первого раза, но, возможно, дело в том, чтобы точнее направлять домкрат по соответствующим траекториям. Управляемость самой Corsa довольно хорошая. Несмотря на мягкие настройки подвески, где упор делается в первую очередь на комфортность вождения, машина компактна и охотно складывается в очередные виражи. В более быстрых, однако, появится недостаточная поворачиваемость, и кузов будет довольно сильно наклоняться в сторону.
Двигатель не позволяет динамичной езды – это факты. Но экономичный? Даже много. Стоимость проезда в сто километров составляет около 15-18 злотых. И это в машине прямо из автосалона! Заводская газовая установка очень герметична, поэтому мы полностью избавлены от запаха газа в салоне. Кроме того, здесь были усилены клапана и седла клапанов и перепрограммирован блок управления двигателем, так что за качество монтажа можно не переживать — ведь это гарантирует производитель. Еще мне нравится, что здесь нет нестандартных элементов, которые не вписывались бы в интерьер. Режим LPG/бензин переключается с помощью специальной кнопки на консоли, а индикатор количества топлива также отображает количество газа в баллоне. Конечно, это указание чисто ориентировочное и не очень точное, но оно показывает, сколько более-менее мы можем проехать, прежде чем нас снова заставят заправляться.
Поскольку стоимость проезда на сотню километров я раскрыл, стоило бы подкрепить это утверждение средними значениями расхода топлива. Начнем с бензина. В городском потоке откровений нет – от 7 до 8 л/100 км – практическое значение, которое чаще всего будет показывать бортовой компьютер. Чтобы не отставать от остальных под фарами, нужно крутить двигатель повыше и сильнее давить на газ, поэтому расход топлива естественно возрастает. На дороге, в неосвоенной местности, гораздо лучше — более длинные передачи положительно сказываются на экономичности движения, ведь двигатель может работать на низких оборотах даже на более высоких скоростях. В таком случае расход топлива снизится до чуть более 5 л/100 км, что может и не рекордно по сравнению с конкурентами, но точно будет солидным результатом в этом классе.
Давайте посмотрим, что происходит, когда вы нажимаете кнопку «LPG». Горение увеличивается – неудивительно. Теперь Corsa сжигает около 9 или даже 10 литров бензина на 100 км в городе, а по трассе колеблется от 6 до 7 л/100 км. Разница, однако, в том, что во втором случае стоимость топлива падает примерно до 2,60 злотых за литр, а бензин как минимум в два раза дороже. Газовая установка имеет еще одно преимущество. Дополнительный бак расширяет запас хода Opel, ведь помимо 45 литров бензина здесь можно разместить ровно 33.6 литра газа. В этом случае после полной заправки обоих баков мы проедем почти 900 км по городу и даже больше за его пределами.
Недорого до места назначения
Opel Corsa D с газовой установкой – это в первую очередь автомобиль для экономных. Бензина он потребляет не так много, а после перехода на газ проезд становится ненамного дороже, чем на общественном транспорте. Добавим лишь, что мы перемещаемся по всем точкам на карте города, не дожидаясь остановок, не замерзая зимой и не сталкиваясь с не всегда симпатичными попутчиками.
Покупка Opel Corsa D тоже не самая дорогая, ведь 46 000 злотых за новый автомобиль этого класса – самая приемлемая цена. За версию с газом нужно доплатить 5 000 злотых, но такое вложение окупается сравнительно быстро – проехав около 40 . км. Так что еще вы могли бы хотеть? В этой модели в первую очередь мощность, но если не побоимся добавить еще немного, то конечно найдем в каталоге. Горение также увеличится тогда, но это не будет большой проблемой с газовой установкой. В остальном придраться к чему-то сложно — ведь речь идет о сегменте В, а не о лимузинах премиум-класса. Если вы ищете автомобиль, не требующий особого ухода, на котором вы будете ездить несколько лет, Corsa D с газом — интересный выбор.
