Opel Corsa 1.0 115 л.с. – качественный скачок
Opel Corsa — один из самых популярных автомобилей на рынке. Хорошая цена, хорошее оснащение и вполне практичный салон уже позаботились об этом. Сегмент городских автомобилей перенимает новые решения от машин более высокого класса – но не преувеличение ли это?
Автомобильная экосистема не сильно изменилась за десятилетия. Все-таки новые технологии появляются сначала в более дорогих автомобилях, где у покупателей есть нужная сумма наличных денег, и только потом, постепенно, переносятся на все более дешевые модели.
Раньше так было с системой ESP или ABS. Новый Audi A8 будет оснащен так называемым третья степень автономности, т.е. до 60 км/ч, машина будет двигаться совершенно одна. Вероятно, это вопрос времени, когда такие системы опустятся в сегмент B, а возможно, даже станут стандартом для всех автомобилей.
Новая Corsa прекрасно показывает, где сейчас B-сегмент. Где?
Он сливается с городом
Opel Corsa D выглядел довольно специфически. Вскоре он получил прозвище «лягушка» — и, вероятно, совершенно справедливо. Новый будет лягушкой только из-за цвета ЛКП, к тому же он будет намного ровнее. Кстати, стоит задуматься над выбором этого зеленого лака — он как магнит притягивает всевозможных насекомых. Всего в предложении 13 цветов, из них 6 оттенков черного и белого, а остальные интересные, выразительные цвета, например, желтый или синий.
Стиль относится к художественной скульптуре. Именно поэтому здесь много кривых, плавных линий и трехмерных форм, например, на крышке багажника.
Глядя на этот автомобиль снаружи, мы увидим биксеноновые фары – они входят в стандартную комплектацию версии Cosmo. Кроме того, мы получаем функцию освещения поворотов и светодиодные дневные ходовые огни. На более низких уровнях оснащения мы также можем получить все это, но за 3150 злотых.
Вне зависимости от габаритов, автомобиль должен быть достаточно практичным. Для Corsa мы можем заказать крепление для велосипедов FlexFix, встроенное в задний бампер. Это стоит 2500 злотых, но здорово, что мы вообще можем заказать что-то подобное в этом сегменте.
Резьба по дереву
Первое, что бросается в глаза внутри, это продолжение этой «художественной скульптуры». Линии проходят через приборную панель. Достаточно взглянуть на форму корпуса часов или заметить, как линии проходят по кабине. Довольно интересно.
Opel не перебарщивает с количеством кнопок. Они были сгруппированы в три группы с ручками однозонного кондиционера под ними. На самом низком уровне оснащения, Essentia, мы не увидим даже ручного кондиционера. Однако, начиная с Enjoy, кондиционер с ручным управлением входит в стандартную комплектацию, а Cosmo имеет даже автоматический кондиционер. Доплата за автоматический кондиционер составляет 1600 злотых для версий Enjoy и Color Edition, а для Essentia она составит 4900 злотых, что составляет более 10% стоимости автомобиля с таким оборудованием.
В прайс-лист Corsa не включены такие вещи, как прайс-лист Porsche 911. Например, мы не можем заказать опциональный дворник заднего стекла за 2000 злотых. Здесь это стандартно.
Мы можем заказать для него: панорамное мансардное окно за 3550 злотых, цифровой радиотюнер DAB за 950 злотых, камеру заднего вида за 1500 злотых, пакет Driver Assistant 1 за 2500 злотых (для автомобилей без биксенона), в котором мы можем найти фотохроматическое зеркало, глаз камеры Opel, систему измерения расстояния до впереди идущего автомобиля, предупреждения о столкновении и выходе из полосы движения. За 2500 злотых мы также можем купить усовершенствованную систему помощи при парковке, которая также служит предупреждением о слепых зонах. Если автомобиль оснащен биксенонами, пакет Driver Assistant 2 за 2900 злотых, помимо того, что находится на первом уровне этого пакета, добавляет систему распознавания дорожных знаков. Существует также зимний пакет за 1750 злотых с подогревом передних сидений и рулевого колеса.
Немного Opel здесь в стиле премиум-сегмента. Есть много заманчивых аксессуаров, и мы можем купить такую Корсу «на полную катушку», но тогда ее цена уже не будет разумной. Однако будет разумно выбрать два-три наиболее интересных варианта.
Что касается места в салоне, то передним пассажирам не на что жаловаться. Тем более, что диапазон регулировок водительского сиденья и руля довольно большой. Задние пассажиры сильно зависят от тех, кто впереди — если впереди невысокие люди, сзади вполне комфортно. За двухметровым водителем может быть тесно. Багажник имеет стандартный объем 265 литров с возможностью увеличения до 1090 литров при складывании дивана.
Шустрый горожанин
Corsa с двигателем 1.0 Turbo мощностью 115 л.с. — не демон скорости. Он разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунды и развивает максимальные 195 км/ч. Однако максимальный крутящий момент в 170 Нм доступен в широком диапазоне от 1800 до 4500 об/мин.
Это окупается в городе. Разгон до 50 км/ч занимает 3,5 секунды, а с 50 до 70 км/ч всего за 2 секунды. Благодаря этому мы можем быстро протиснуться во вторую полосу или разогнаться до допустимой скорости.
За городом Corsa тоже чувствует себя неплохо. Он охотно слушается наших команд и не теряет устойчивости в поворотах. Шасси может передавать довольно большую скорость на виражах, а недостаточная поворачиваемость проявляется не так уж часто. Это также связано с легким двигателем над передней осью.
Предложение также включает дизели 1.3 CDTI мощностью 75 и 95 л.с. и бензиновые двигатели: безнаддувные двигатели 1.2 70 л.с., 1.4 75 л.с. и 90 л.с., 1.4 Turbo 100 л.с. и, наконец, 1.0 Turbo 90 л.с. Не забудем и OPC с двигателем 1.6 Turbo мощностью 207 л.с. Это совсем другая история — на него можно поставить даже дифференциал на переднюю ось!
Небольшой двигатель довольствуется небольшим количеством топлива. В смешанном цикле достаточно 5,2 л/100 км. По трассе 4,5 л/100 км, а по городу 6,4 л/100 км. Хотя эти цифры на самом деле немного выше, это по-прежнему очень экономичный автомобиль.
«Городской» по-прежнему дешев?
Некоторые из нас, услышав об оснащении Corsa, могут начать задаваться вопросом – не станет ли Corsa дороже? Не обязательно. Цены начинаются от 41 600 злотых, но в этом случае комплектация довольно скудная. Как я уже говорил, здесь даже нет кондиционера. Однако такое предложение может заинтересовать арендаторов или компании, которые не ищут роскоши в своем автопарке.
Частным клиентам подойдут версии Enjoy, Color Edition и Cosmo. Цены на модели Enjoy начинаются с 42 950 злотых, на Color Edition — с 48 050 злотых, а на Cosmo — с 53 650 злотых. Прайс-лист таких «гражданских» версий заканчивается Cosmo с двигателем 1.3 CDTI мощностью 95 л.с. за 69 950 злотых. Версия, которую мы тестируем, стоит минимум 65 150 злотых. Есть еще OPC – за который надо отдать около 90 тысяч. PLN, хотя в прайс-листах его все еще не видно. 5-дверные модели на 1100 злотых дороже, чем 3-дверные.
Опель идет вперед
Opel в последние годы любит покусывать более высокие сегменты — это делает Astra, Corsa и новая Insignia. У них все хорошо. Они показывают, что стандарт оснащения зависит не только от позиционирования марки и сегмента автомобиля, ведь при желании можно все поставить и в более дешевые машины.
Новая Corsa — отличный тому пример, но не только это определяет ее успех. Он едет лучше, чем предыдущий, и имеет прилично выложенный прайс-лист. Так или иначе, эту модель мы очень часто можем встретить на улицах польских городов, что, наверное, говорит само за себя.
Opel просто знает, как построить автомобиль для максимально широкой аудитории.
