Opel Cascada – воплощение красоты
В современном мире все подчинено идее красоты – от медицины, через моду, электронику, недвижимость, до автомобилестроения. Прекрасным примером последнего направления является новая работа инженеров Opel, которую можно описать словами: красота, пропорция, порядок, элегантность.
При покупке автомобиля без крыши можно услышать множество резких мнений: «не могли бы вы позволить себе крышу?», «кризис среднего возраста?», «автомобиль для раскрутки» и т. д. Однако никто из сторонников или противников не может сказать, что эта машина должна быть практичной. Нет! Эта машина должна быть красивой. И это новейшее детище Opel, дебютировавшее в этом году на Женевской ярмарке. Я говорю о модели с загадочным именем Cascada. И вот один из немногих минусов этого автомобиля. Когда я получил машину для тестирования, все, с кем я говорил: «У меня будет Opel Cascade», слышали: «Что это?» Какой-то семейный фургон? К сожалению, это не подходящее название для спортивного кабриолета. Оставив в стороне этот маленький недостаток, давайте перейдем к более приятной части и самому большому преимуществу этого автомобиля. Его внешний вид. Длинный, более 4,5 м (4696 см) кузов с округлыми формами и идеальными пропорциями в комплекте с 20-дюймовыми алюминиевыми дисками означает, что на дорогах не нужно анонимности. Когда садишься в эту машину, можно почувствовать себя обезьяной в зоопарке, на которую взрослые поглядывают, делая вид, что им все равно, а дети тычут пальцами на небывалом уровне. Однако, глядя на переднюю часть этого автомобиля, невольно создается впечатление, что ты его уже где-то видел, и даже каждый день можешь видеть на улицах. Вы, конечно, правы, Opel Cascada имеет общие черты с известной Astra IV, но, по моему скромному мнению, передний ремень в этом варианте смотрится лучше, чем в городском компакте. Смотреть на продолжение этой машины еще лучше. Плавно восходящая линия к задней части придает ему агрессивности, а тиснение и «округлость» делают автомобиль еще и очень элегантным. Задняя часть также производит большое впечатление, но линия и дизайн — это совершенно новая идея. Нельзя отрицать, что он был очень успешным. Сочетание задних фонарей с серебристой полосой и ажурного рассеивателя в бампере идеально сочетается с остальной частью автомобиля. Однако иногда автомобиль с откидным верхом не всегда выглядит так хорошо с крышей, как без нее. Вероятно, вас не удивит тот факт, что у Cascada нет этой проблемы. Opel отказался от металлической крыши и заменил ее на брезентовую, которая дешевле, легче и в то же время не менее практична и долговечна. И еще кое-что. Он идеально подходит к этому автомобилю, обеспечивая присутствие на самом высоком уровне. Дополнительным преимуществом такой крыши является возможность ее складывания и раскладывания за 17 секунд при скорости до 50 км/ч, что на практике является очень удобным решением. Это означает, что если ездить по правилам, то это можно сделать на большинстве улиц города.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Выбирая Cascada, потенциальный покупатель может выбрать один из пяти приводов. От самого маленького бензинового двигателя 1.4 Turbo мощностью 120 л.с. до самого мощного 2.0 CDTI мощностью 195 л.с. На подходе также 1.4 Turbo мощностью 140 л.с., 1.6 Turbo мощностью 170 л.с. и 2.0 CDTI мощностью 165 л.с. В прайс-листе, кроме самого слабого двигателя, все моторы доступны с системой Start/Stop. У тестируемого агрегата под капотом был последний из упомянутых дизелей, и надо признать, что это не лучшая идея. Несмотря на низкий расход топлива (7,5 литров в смешанном цикле), иметь лязгающий дизель под капотом спорткара теоретически бессмысленно. Однако есть люди, которые скажут, что их это совершенно не беспокоит и что такая проблема — не проблема. Я, конечно, уважаю такой подход, но самый серьезный недостаток еще впереди. Речь идет о так называемом турболаге, который в этом двигателе огромен. При переключении передач и нажатии педали в пол можно легко задать маршрут по навигации, выпить кофе, насладиться видом салона и только почувствовать ускорение автомобиля. Даже после включения режима SPORT к спортивной езде никакого отношения не имеет, поэтому с этим агрегатом лучше всего эту кнопку заклеить черной изоляцией.
Напоследок отмечу цену этой модели. Opel сменил название с Astra на Cascada не просто так. Основная цель этой процедуры заключалась в том, чтобы изменить конкуренцию этой модели с более дешевых родстеров (например, Volkswagen Golf) на автомобили с откидным верхом премиум-класса (например, BMW 3 Convertible). Все это делает ценник от 111 тысяч. злотый. за самый маленький бензин, и заканчивая чуть более 136 тысячами. PLN за самый мощный дизель – это реальная возможность. Конечно, Опель можно дооснастить как угодно и тогда цена сильно вырастет, а за максимальную комплектацию в качестве тестовой версии придется выложить из кошелька около 170 . злотый.
Opel Cascada на данный момент является самым красивым кабриолетом на рынке среди своих конкурентов. Это машина для людей, которые не любят теряться в сером мире обычных автомобилей. Это автомобиль, который дарит постоянную улыбку не только водителю, но и прохожим.
