Opel Cascada – визитная карточка марки
Закат, ровный асфальт перед нами и отсутствие крыши над головой – это рецепт идеального завершения дня для многих мотолюбителей. В Opel это прекрасно понимают, поэтому модель Cascada мы смогли найти в предложении марки в течение года. Машина выглядит великолепно, но разве дизайн ее единственное достоинство?
Cascada (по-испански «водопад») позиционируется как отдельная эксклюзивная модель, но передний фартук и колесная база, идентичные Astra GTC (2695 миллиметров), демонстрируют большое сходство с популярным хэтчбеком. Зато кабриолет Opel отличается задними фонарями с хромированной полосой, проходящей через люк (по аналогии с Insignia), и значительной длиной кузова, которая составляет почти 4,7 метра. Самое главное, Cascada выглядит действительно хорошо и пропорционально. Чтобы не портить эффектную линию, стабилизаторы поперечной устойчивости спрятаны. Ходили даже слухи, что на его основе немецкая компания создала преемника легендарной Calibra.
Еще одним элементом, указывающим на родство с Astra, является кабина. А это значит, что в нашем распоряжении 4 ручки и чуть более 40 кнопок, что ровно столько, сколько нужно, чтобы свести водителя с ума. Расположение клавиш не очень логичное, и большинство из них будут использоваться только один раз — и, вероятно, просто для того, чтобы посмотреть, работают ли они вообще. К счастью, мультимедийная система устроена вполне разумно, и для навигации по ней достаточно одной ручки. По крайней мере, в этом случае нет необходимости обращаться к руководству.
О том, что Cascada хочет быть «премиальной», говорят в первую очередь материалы внутри. Вам нужно только смотреть на сиденья. В салоне преобладает кожа, приятный на ощупь пластик и вставки, имитирующие карбон. Однако делают они это достаточно хорошо, чтобы их нельзя было отнести к недостаткам. Качество производства? Просто здорово. Вы можете видеть, что Opel действительно постарался сделать подгонку отдельных элементов на самом высоком уровне.
Самая большая проблема кабриолетов, а именно количество места на заднем сидении, была решена достаточно хорошо. Люди ростом 180 сантиметров могут путешествовать на машине без каких-либо препятствий (правда, скорее на небольшие расстояния). При разложенной крыше на пассажиров второго ряда будут воздействовать воздушные завихрения, возникающие на скорости около 70 км/ч. Если нас только двое из вас, то можно (вернее нужно) развернуть т.н. выстрел ветром. Правда, сзади никто не сядет, но даже вблизи «сотки» в салоне будет тихо и относительно безветренно.
Ежедневное использование Cascada может быть немного проблематичным. И дело не в изоляции от посторонних шумов, ведь несмотря на то, что крыша оборвана, уровень шума в городе мало чем отличается от традиционных транспортных средств. Мы будем страдать от плохой видимости — сзади почти ничего не видно, а передние стойки большие и наклонены под острым углом. Чтобы выбраться из тестируемого Opel на тесной парковке, требуется немало акробатических навыков, и вызвано это длинными (ведь размером до 140 сантиметров!) дверями. Без должного ощущения можно запросто поцарапать стоящую рядом машину.
Загрузочный аспект также остается. В нем 350 литров, поэтому в него легко поместятся два чемодана. Однако мы не будем открывать крышу тогда. Для этого нужно разблокировать специальный отсек, который «украдет» 70 литров и сделает багажник совершенно бесполезным из-за своей формы (к счастью, створка остается на приводах). Кроме того, упаковке мешает небольшое загрузочное отверстие. Грузоподъемность тоже не очень – Opel выдержит всего 404 килограмма.
Все эти проблемы оказываются неактуальными, когда мы нажимаем кнопку на центральном тоннеле, чтобы открыть крышу. Мы можем сделать это практически в любом месте, ведь механизм работает до 50 км/ч. Через 17 секунд мы наслаждаемся небом над головой. Сам процесс не требует каких-либо сложных действий — никаких крючков или рычагов. Если купить подогрев сидений и руля, то даже температура воздуха в 8 градусов не будет помехой, что я не преминул проверить.
Под капотом тестового образца находится четырехцилиндровый турбированный агрегат с непосредственным впрыском мощностью 170 лошадиных сил (при 6000 об/мин) и крутящим моментом 260 Нм, доступный при 1650 об/мин. Это обеспечивает Cascada вполне удовлетворительную производительность. Opel разгоняется до первой «сотни» чуть менее чем за 10 секунд.
170 лошадиных сил – это много, но на практике эту мощь не ощутишь. Мы не заметим сильного «пинка» при разгоне. Переключение передач точное, но длинный ход джойстика эффективно ограничивает спортивный стиль вождения. Ну а машина создавалась для неспешных поездок.
Самая большая проблема Cascada — ее вес. С полным баком топлива автомобиль весит почти 1800 килограммов. Это, конечно же, связано с дополнительным усилением шасси для обеспечения безопасности пассажиров при возможной аварии. К сожалению, в основном это сказывается на расходе топлива – кабриолету Opel с этим двигателем в городе требуется около 10,5 литров бензина на сто километров пути. В дороге его устроит 8 литров.
Большой вес также влияет на управляемость. Благодаря использованию подвески HiPerStrut (известной по Astra GTC) Cascada не имеет склонности удивлять водителя недостаточной поворачиваемостью, но достаточно проехать несколько поворотов и оказывается, что машина постоянно борется со своим лишним весом. Автомобиль можно оснастить электронной регулировкой демпфирующей силы (FlexRide). Различия в отдельных режимах — Sport и Tour — заметны, но мы не будем превращать эту машину в спортсмена одним нажатием кнопки. Опциональные диски с шинами 245/40 R20 выглядят феноменально, но снижают комфорт и делают даже самые мелкие колеи просто раздражающими.
Купить Cascada можно только в самой высокой версии под названием «Космо», то есть в самой богатой комплектации. Так мы получаем двухзонный кондиционер, кожаный руль, задний парктроник и круиз-контроль. Прейскурант открывает автомобиль с двигателем 1.4 Turbo (120 л.с.) за 112 900 злотых. Но это еще не все, производитель подготовил довольно длинный список аксессуаров. Стоит выбрать подогрев передних сидений (1000 злотых), биксеноновые фары (5200 злотых) и, если мы используем Cascada каждый день, лучшую звукоизоляцию (500 злотых). Автомобиль с двигателем 1.6 Turbo, который, кажется, лучше всего соответствует «бульварному» характеру кабриолета, уменьшит наш кошелек на 121 600 злотых.
Opel Cascada очень старается порвать с клеймом «астры без крыши». Чтобы не ассоциироваться с популярным хэтчбеком, от названия Twin Top отказались, доработали материалы и качество отделки. Сработает ли такой план? Кабриолеты не популярны в Польше. Cascada, производимая в Гливицах, вероятно, останется диковинкой в предложении бренда.
