Opel Cascada — красивый кабриолет от польского завода
Кабриолеты были в линейке Opel на протяжении десятилетий. Последнее предложение от компании под знаком молнии – Cascada. Красивый кабриолет с брезентовой крышей делают на заводе Opel в Гливицах.
Начнем с самого интересного. Позиционирование модели. Opel не рассматривает Cascada как Astra без крыши, главного конкурента Golf Cabriolet. У новинки цели гораздо выше. Говоря о Cascada, представители Opel упоминают BMW 1 Series Convertible или Audi A3 Cabriolet.
Стремление к премиум-сегменту сейчас очень популярная стратегия. В случае с Cascada слова на этом не заканчиваются. Если бы эстетика экстерьера была решающим фактором в классе, кабриолет Opel играл бы в высшей лиге. Это чрезвычайно пропорциональный и эффектный автомобиль. Огромный плюс чехла, скрывающего сложенную крышу и маскирующие стабилизаторы поперечной устойчивости — благодаря этому боковая линия открытого Cascada остается чистой и простой. Ассоциации с автомобилями высокого класса вызывает также длинный и интересный список оборудования и возможность бесплатной комплектации аксессуарами.
Оказавшись в салоне, пользователи Astra IV почувствуют себя как дома. Абсолютно все было перемещено, включая центральную консоль, забитую кнопками и не очень интуитивно понятную в использовании. Главное отличие — центральный тоннель — место выемки чашки заняли кнопки автоматического опускания или подъема всех стекол и хромированный рычаг, управляющий механизмом открывания крыши. Качество изготовления и используемые материалы не отличаются от используемых в Astra. Таким образом, мы имеем дело с сочетанием хороших и приятных на ощупь материалов с более дешевым пластиком — например, на дверных панелях.
Несмотря на свои компактные корни, Cascada — действительно большая машина. Его длина составляет 4,7 метра, а колесная база — 2,7 метра. Для сравнения добавим, что упомянутый Golf Cabriolet на 0,45 м короче, а его оси разнесены на 2,58 м. Габариты Cascada не переводятся во вместительность салона. Спереди его предостаточно, а вот сзади детям будет максимально комфортно. Взрослым будет не хватать места для ног и головы. Занятию места во втором ряду способствуют очень длинные двери. Их размер будет беспокоить пользователя Cascada на узких парковочных местах – вход и выход не обойдется без небольшого упражнения. Зато проблем с пристегиванием ремней безопасности нет. Точка верхней привязи находится далеко за спинкой сиденья, но автоматический дозатор облегчает доступ к пряжке ремня.
Конструкция крыши позволяет открывать и закрывать ее на скорости не более 50 км/ч. Это очень полезная функция — она позволяет быстро закрыть крышу в случае резкого ухудшения погоды без необходимости искать место для остановки или мешать движению транспорта. Операция занимает всего 17 секунд. При настройке автомобиля вы можете выбрать черную, темно-бордовую или коричневую крышу.
Отсутствие стальной крыши не означает, что Cascada легче Astra. С другой стороны. Компактная Astra весит от 1,3 тонны и выше. Многочисленные усиления кузова и механизм складывания крыши сделали свое дело. Вес Каскады 1,7-1,8 тонны! Вес в сочетании с длинными передаточными числами негативно влияет на производительность. Даже самый мощный двигатель обеспечивает умеренную динамику — несмотря на 195 л.с. и 400 Нм, Cascada 2.0 BiTurbo CDTI для разгона до «сотни» требуется 9,4 секунды, а базовый вариант 1.4 Turbo (120 л.с., 200 Нм) разгоняется с 0 до 100 км. / ч за время 11,9 секунды
Ограниченная динамика особенно ощущается во время разгонных испытаний с газом в пол. Если мы будем путешествовать так, как была создана Cascada — с достоинством и с большим крутящим моментом, мы не будем жаловаться на производительность.
Кабриолеты считаются не очень практичными автомобилями. Для многих людей самым страшным зрелищем является путешествие под несколькими миллиметрами брезента в морозные дни. Без необходимости. Трехслойная крыша должна эффективно удерживать тепло в салоне. Кто хочет быть уверенным, что его всегда будет достаточно, может выбрать из списка опций электрический воздушный отопитель (1000 злотых), стояночный обогреватель (6000 злотых) и подогрев передних сидений и рулевого колеса (1800 злотых).
Широкая и низкая крышка багажника скрадывает доступ к 280 литрам пространства, которое увеличивается до 530 литров при сложенных задних сиденьях Сиденья оборудованы системой FlexFold — спинки сидений просто касаются нажатием кнопок на боковых стенках багажника. багажное отделение. Если ехать с закрытой крышей, то багажник вмещает 350-630 л.Больше для поездки на двоих и не надо. Сдвижная перегородка предотвращает перегрузку багажного отделения, что может привести к повреждению крыши при раскладывании или смятию перевозимого груза.
Если едут два человека, уровень турбулентности в салоне можно ограничить опциональным ветровым стеклом — элемент крепится над задними сиденьями. Во многих автомобилях неиспользованный ветровик «свободно» путешествует в багажнике. Opel предложил гораздо лучшее решение. Ветровой чехол висит между багажным отделением и спинками задних сидений. Он не занимает место впустую и не подвергается повреждениям.
Подвеска Cascada состоит из передней подвески HiPerStrut и задней оси в сборе с тягой Watt. Особого внимания заслуживает решение, примененное в передней части — она состоит из специальных, снижающих поворачиваемость стоек, поперечных рычагов и кроссоверов, которые поклонники Opel хорошо знают по Astra GTC и Insignia OPC. Решение работает отлично. Cascada очень послушно держит заданную колею, и на руле мы не чувствуем влияния системы привода. Большая масса автомобиля становится заметной только в крутых поворотах. Что немаловажно, даже тогда корпус не скрипит — это доказательство того, что его правильно укрепили.
За дополнительные 3500 злотых Opel предлагает подвеску FlexRide с электронной регулировкой демпфирующей силы. Удобный режим Tour как нельзя лучше соответствует характеру Cascada. Спорт делает подвеску жестче – если автомобиль поставить на 20-дюймовые колеса, то неровности, встречающиеся на многих участках польских дорог, становятся отчетливо заметными. Стоит задуматься об инвестировании в FlexRide. Биксеноновые фары AFL (5200 злотых) могут быть гораздо более полезным дополнением. Компьютер, контролирующий их работу, ставит светораспределение в зависимость от скорости, степени поворота колес, наличия на дороге других транспортных средств и даже погодных условий.
Cascada также имеет арсенал систем поддержки водителя. Помимо «классических» удобств, таких как камера заднего вида и парковочный ассистент, можно заказать системы контроля слепых зон, предупреждающие о непреднамеренном выезде из полосы движения и сигнализирующие о возможности столкновения с впереди идущим автомобилем. Система распознавания дорожных знаков работает очень хорошо. Opel Eye предупреждает не только об ограничениях скорости и запретах на обгон. Он распознает момент въезда на скоростную дорогу или в жилой район, а также пытается читать знаки под знаками — например, вводя ограничение скорости только во время дождя.
Если, несмотря на поддержку систем активной безопасности, столкновение неизбежно, остается пассивная защита. Отсутствие жесткой крыши вынудило инженеров Opel оснастить кузов и днище многочисленными усилителями. Защита от опрокидывания обеспечивается высокопрочной стальной рамой ветрового стекла и стабилизаторами поперечной устойчивости, которые выступают из-за задних подголовников при обнаружении опасности опрокидывания.
Opel Cascada доступен только в полной комплектации Cosmo. Базовый вариант с бензиновым двигателем 1.4 Turbo стоит 111 400 злотых. Самый дорогой — 2.0 CDTI BiTurbo — 136 600 злотых. Цена высокая, но прочитав прайс, начинаем понимать причину. Полезные элементы, требующие дополнительной платы от конкурентов, в Cascada стандартны. Достаточно упомянуть колеса размером 235/50 R18, двухзонный климат, панель приборов, обшитую тканью, аудиосистему с разъемами AUX и USB, круиз-контроль, парктроник и задние фонари в светодиодной технике.
Список опций позволяет увеличить сумму счета на несколько тысяч злотых. Стоит доплатить за эргономичные сиденья. За 2000 злотых мы получаем чрезвычайно удобные сиденья с подогревом и регулируемой длиной сидений — это пока еще редкое дополнение, значительно повышающее комфорт на дальних дистанциях. Кто ценит комфорт в путешествии, должен также подумать о заказе дополнительной звукоизоляции крыши (800 злотых, требуется доплата только в случае черной крыши) и вентиляции сидений (пакет, 2800 злотых).
Стратегия Opel не предусматривает наводнения рынка Cascadami. Привлекательный кабриолет станет визитной карточкой бренда. Жалость. Продукт гливицкой фабрики действительно радует глаз.
