Opel Astra OPC хэтчбек 2013 обзор

Ну это не заняло много времени. Немецкий бренд General Motors Opel находится в стране всего шесть месяцев и обнаружил, что австралийцы любят хот-хэтчи.

Примерно каждый четвертый Volkswagen Golf, продаваемый на местном рынке, представляет собой версию GTI — по сравнению со средним мировым показателем всего пять процентов — поэтому имеет смысл, что Opel ускорит появление своего хэтчбека Hi-Po.

Он приходит к нам со знакомым названием Astra OPC (последнее означает Opel Performance Centre) и философией, аналогичной лучшим в мире хот-хэтчам: много мощности в упаковке размером с пинту.

Последний раз, когда у нас была такая машина от Opel, она называлась Astra VXR и носила значок HSV (с 2006 по 2009 год). Но это совершенно новая модель.

Значение

Цена Opel Astra OPC начинается с 42,990 38,290 долларов плюс дорожные расходы, что дороже, чем пятидверный Ford Focus ST (40,490 XNUMX долларов) и VW Golf GTI (XNUMX XNUMX долларов).

Смело, Opel Astra OPC даже дороже, чем стартовая цена высоко оцененного Renault Megane RS265 (42,640 XNUMX долларов), самого быстрого в мире хот-хэтча, судя по этому глобальному эталону, Нюрбургрингу. Имея это в виду, вы ожидаете, что Opel придет с работами, которые он делает в некоторых областях, но не в других.

Он получает кожаные спортивные сиденья в стандартной комплектации, но металлические краски добавляют 695 долларов (ой) по сравнению с 800 долларами в Renault Megane RS (двойной ой) и 385 долларами в Ford Focus ST (это больше похоже на это).

2.0-литровый двигатель Astra OPC с турбонаддувом (основной элемент класса) имеет наибольшую мощность и крутящий момент среди своих аналогов (206 кВт и 400 Нм), но это не приводит к более высокой производительности (см. Вождение).

Интерьер имеет гораздо более престижный вид, чем у Renault (хотя и не уступает глянцевым материалам Ford Focus ST), а его превосходные спортивные сиденья — это выигрыш.

Но кнопки и элементы управления Opel неудобны в использовании, например, для настройки радиостанции. Навигация стандартная, но задняя камера недоступна ни за какую цену. (Задняя камера является стандартной для Ford и опциональной для Renault и Volkswagen). Задние датчики являются стандартными, но передние датчики не предназначены для агрессивного переднего бампера OPC.

Тем не менее, самое большое соображение для стоимости — это то, сколько будет стоить автомобиль, когда вы собираетесь его продать. Амортизация является самой большой стоимостью владения после покупной цены.

У Renault Megane RS и Ford Focus ST также не самая высокая стоимость при перепродаже (Renault, потому что это нишевый продукт, и Ford, потому что он все еще строит свою репутацию с новым значком ST).

Но оптовые торговцы говорят, что бренд Opel все еще слишком нов, чтобы предсказать, сколько будет стоить Astra OPC через несколько лет, а это означает, что они изначально будут перестраховываться и сбрасывать его во время сдачи.

Технологии

У Astra OPC есть система подвески, которую она называет «Flexride», но они могли бы легко назвать ее «ездой на ковре-самолете».

Несмотря на езду на массивных 19-дюймовых колесах и шинах Pirelli P Zero (самая популярная шина среди чистокровных брендов), Astra OPC скользит по самым ужасным дорогам, которые могут нам предложить правительства наших штатов, несмотря на триллионы, которые они получают. сборы (извините, неправильный форум).

У него довольно простой (но очень эффективный) механический дифференциал повышенного трения, который, как услужливо отмечает Opel, приводит в движение передние колеса. Эта установка более прочного и плотного куска металла, чтобы помочь обеспечить мощность на дороге, является долгожданным шагом в то время, когда некоторые другие производители (мы пристально смотрим на вас, Ford и Volkswagen) пытаются убедить нас, что электроника может сделать то же самое. работа.

Механический дифференциал повышенного трения, используемый в Renault Megane RS и Opel Astra OPC, помогает передавать мощность на внутреннее переднее колесо в крутых поворотах.

Передние противобуксовочные системы с электронным управлением (я не осмеливаюсь назвать их электронными дифференциалами повышенного трения, как это делают некоторые автопроизводители — снова бросая взгляд на Ford и VW) в нормальных условиях вождения вполне приемлемы. Но когда углы начинают затягиваться, они почти бесполезны, несмотря на то, что говорится в брошюре.

Так что спасибо Opel (и Renault) за отказ от технологий в данном случае. Нужны дополнительные доказательства, что механический ЛСД — это путь? VW предложит его в качестве опции для нового Golf 7 GTI в конце этого года.

Дизайн

Оглушительный. Автомобиль настолько хорошо сложен и настолько плавен, что вы не можете не восхищаться им. Вы даже можете несколько раз обойти его, прежде чем попасть внутрь. Как упоминалось ранее, интерьер на голову выше большинства конкурентов благодаря глянцевой отделке, стильным линиям и превосходным передним сиденьям.

Но, на мой взгляд, хороший дизайн должен быть функциональным. К сожалению, элементы управления аудиосистемой и кондиционером Opel кажутся скорее вызовом, чем гостеприимным приглашением в интерьер. Слишком много кнопок, которые слишком долго разбираются.

Мы ездим более чем на 250 автомобилях в год, и если нам нужно обратиться к руководству пользователя после 30 минут попыток, это довольно хороший признак того, что это не интуитивно понятно. Выглядит здорово, ребята, но сделайте его проще в использовании в следующий раз.

И, если честно, 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами на нашем тестовом автомобиле выглядели немного просто по сравнению с более эффектными 20-дюймовыми колесами (опция за 1000 долларов и 1000 долларов, потраченные не зря).

Сохранность

Шесть подушек безопасности, пятизвездочная безопасность и трехступенчатая настройка контроля устойчивости (в зависимости от того, насколько смелым вы хотите быть). Renault получает восемь подушек безопасности (если вы считаете), но оценка аварии такая же.

Хорошая устойчивость на дороге также заслуживает похвалы, и у Opel Astra OPC этого в избытке. На сегодняшний день шины Pirelli являются одними из самых цепких на мокрой или сухой дороге. Вот почему их предпочитают Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari и другие.

Четырехпоршневые гоночные тормоза Brembo хороши, но не обладают таким точным ощущением, как Renault Megane RS265, который мы тестировали впритык.

Единственным пятном на впечатляющем в остальном табеле успеваемости является отсутствие передних датчиков парковки или задней камеры — даже в качестве опции. Тогда работа по подтяжке лица.

Вождение

Opel проделал блестящую работу, объединив отличное сцепление и динамику с шинами и подвеской, благодаря которым вам не придется посещать мануального терапевта каждую неделю. Это определенно одно из лучших воплощений комфорта при езде и управляемости.

С точки зрения скорости Opel соответствует Renault Megane RS265 с разгоном от 0 до 100 км/ч за 6.0 секунды, несмотря на то, что Astra OPC обладает большей мощностью и крутящим моментом. Однако на самом деле у Opel немного больше турбо-лаг — задержка мощности — начиная с низких оборотов по сравнению с Renault Megane RS265, что делает невероятную мощность двигателя менее доступной.

Opel любит говорить, что его автомобиль более способен ездить по городу, чем его хот-хэтч-коллеги, но в дополнение к турбо-задержке у него самый широкий радиус поворота (12.3 метра, больше, чем у Toyota LandCruiser Prado, который составляет 11.8 метра, если вам интересно). ).

Ход педали тормоза Astra немного больше, как и ход переключения передач. Ни один из них не похож на настоящий автомобиль с высокими характеристиками. В Renault Megane RS265 каждое движение кажется ножницами, настолько точны реакции.

Звук опелевского двигателя, подсасывающего как можно больше воздуха при резком разгоне, не такой характерный, как у других автомобилей этого типа. Renault Megane RS265 вознаграждает вас тонким свистом турбины и потрескиванием выхлопа между переключениями передач. Opel Astra OPC звучит как кошка, кашляющая меховым шариком.

Вердикт

Astra OPC — это очень надежный хот-хэтч, просто он не так хорош, не так совершенен и не так доступен, как конкуренты. Если вам нужен стиль и скорость, купите Opel Astra OPC. Если вам нужен лучший хот-хэтч — по крайней мере, на данный момент — купите Renault Megane RS265. Или подождите и посмотрите, на что будет похож новый VW Golf GTI, когда он появится в конце этого года.