Опель Астра J (2009-2019). Руководство покупателя

Opel Astra четвертого поколения не был идеальным, но он очаровал клиентов красивым стилем, который в основном был перенесен в следующее поколение. Автомобиль очень популярен на рынке подержанных автомобилей. На что стоит обратить внимание при покупке?

Opel Astra J вышел на рынок в 2009 году и сразу привлек внимание покупателей. Честно говоря, хорошо сохранившиеся экземпляры до сих пор выглядят очень хорошо, а стилистический успех подтверждает перенос той же концепции на поколение К.

Opel всегда уделял большое внимание освещению в автомобилях, и Astra J не стала исключением. Это был первый компактный автомобиль с адаптивными ксеноновыми фарами.что подчеркнул повороты.

Астра появилась в нескольких вариантах кузова:

• хэтчбэк
• затем
• вагон
• GTC (trzydrzwiowy хэтчбек)

На базе GTC также была создана спортивная версия OPC, существенно отличавшаяся от более слабых моделей внешним видом. В качестве варианта Astra вы также можете включить Cascada, кабриолет. Однако особого интереса он не вызвал – был тяжелым, а сам класс относительно дешевого кабриолета (цены начинались от 110 злотых) в Польше не работал. Однако после амортизации это может стать интересным предложением, если вы хотите редкий кабриолет.

Но вернемся к самой Астре. Он был создан в то время, когда Опель еще не мог вспомнить количество кнопок на приборной панели. Так кабина выглядит как в самолете, но от практичности этого решения не откажешь – Доступ к большинству функций можно получить с помощью специальной кнопки. Вместо того, чтобы искать опцию в меню мультимедийной системы, мы ищем ее на консоли.

В салоне было не просторно, но места водителю и переднему пассажиру было предостаточно. Сзади лучше для соревнований. Лучшие кресла те, у которых есть сертификат AGR – акция на здоровую спину. Эти сиденья предлагают отличную поддержку и широкий диапазон регулировок.

Наверняка вы не можете пожаловаться на размер стволов. Он составляет 370 л у хэтчбека, 380 л у GTC, 500 л у универсала и 460 л у седана.

Astra J была толстой, тяжелой. Лучше всего это подтверждает тот факт, что в следующем поколении машина похудела более чем на 100 кг. Но это не значит, что она работала плохо. В нем используется довольно интересная подвеска со стойками МакФерсона спереди и торсионной балкой с стержнем Уатта сзади. Это означает, что амортизаторы и пружины установлены отдельно, а балка дополнительно связана с кузовом реактивными тягами. Опцией также была активная подвеска FlexRide с изменяемым демпфированием — она могла работать в автоматическом, спортивном или комфортном (Tour) режимах.

В 2012 года Astra J подверглась фейслифтингу.. В последующие годы линейка двигателей менялась, пока хэтчбек и универсал не были сняты с производства в 2016 году, чтобы уступить место выходившей на рынок Astra K. Однако Astra J выпускалась как GTC до 2018 года и как седан до 2019 года.

Опель Астра J – двигатели

Opel Astra J предлагал целую линейку двигателей, с 87 л.с. до 280 л.с. OPC. В распоряжении покупателей было 2 атмосферных двигателя, которые пользовались достаточной популярностью.

По случаю подтяжки лица, Двигатель 1.6 Turbo получил бензиновый непосредственный впрыск. Затем, в 2014 году, был представлен двигатель 2.0 CDTI Bi-Turbo, а в 2015 году 1.7 CDTI заменил более новый 1.6 CDTI. По окончании производства в 2018 году был доступен только двигатель 1.4 Turbo.

Стоит отметить, что некоторые дизельные двигатели, такие как 1.3 CDTI и 2.0 CDTI, производились компанией Fiat. В свою очередь, 1.7 CDTI производил General Motors (тогдашний владелец Opel), хотя этот новое воплощение двигателя Isuzu. Именно этот двигатель пользовался наибольшей популярностью. Пришедший ему на смену 1.6 CDTI также производился GM.

Газовые двигатели:

• 1.4 экоФЛЕКС (87, 100 км)
• 1.6 экоФЛЕКС (115 км)
• 1.4 Turbo ecoFLEX (120,140 км)
• 1.6 Ecotec ДИТ (170, 200 км)
• 1.6 турбо (180 км)
• 2.0 OPC (280 км)

Дизельные двигатели:

• 1.3 CDTI (95 л.с.)
• 1.7 CDTI (110, 125 л.с.)
• 1.7 CDTI ecoFlex (110, 130 л.с.)
• 1.6 CDTI ecoFLEX (110, 136 л.с.)
• 2.0 CDTI ecoFlex (160, 165 л.с.)
• 2.0 CDTI Bi-Turbo (195 км) 

Если бы мы предложили выбрать конкретную версию двигателя, вы не ошибетесь, выбрав 1.4 Turbo. Это надежный двигатель с простой конструкцией, многоточечным впрыском топлива, обеспечивающий действительно достойную производительность и, кроме того, готовый к сотрудничеству с газовой установкой. Безнаддувные двигатели 1.4 тоже надежны, но не самые экономичные. Двигатели 1.6 — тоже без наддува, предложат лучшую динамику. С другой стороны, 1.6 Turbo не очень популярен на вторичном рынке.

1.3 CDTI — прочный, но слабоват для тяжелой Астры. 110-сильный 1.7 CDTI тоже не впечатляет динамикой и лучше смотреть в сторону дизелей мощностью не менее 125 л.с. 280 Нм или 300 Нм после фейслифтинга работает хорошо и не сильно дымит.

Двигатель 2.0 CDTI также является хорошим выбором. Он прочен и предлагает очень хорошую динамику – ведь у него от 350 до 400 Нм.

Opel Astra J – отчеты о расходе топлива

популярность Опель Астра J подтверждает количество отчетов о расходе топлива на AutoCentrum. У нас есть данные 530 водителей. В случае с дизелями самый высокий расход топлива можно наблюдать в более мощных вариантах, но все же удовлетворительный показатель 6,4 л/100 км. 1.6 CDTI имеет расход топлива менее 6 л/100 км.

Бензиновые двигатели также достаточно экономичны, несмотря на немалый вес автомобиля. Подавляющее большинство топлива сжигает около 7 л/100 км. Безнаддувному 1.6 л/8,4 км требуется в среднем 100 л/9,3 км в версии с Turbo. 

У нас также есть довольно обширная база данных по потреблению сжиженного нефтяного газа. 1.4 турбо примерно 9-10 л/100км. 1.6 л без наддува на газу требуется 8,6 л/100 км.

 Полные отчеты можно найти в соответствующем разделе.

Опель Астра J – типичные неисправности

Начнем с этого что может сломаться под капотом. В 1.4 Turbo выход из строя турбокомпрессора случается редко, а он в свою очередь оснащен не очень прочными двухмассовыми колесами. На моторах 1.4 ГРМ цепь, 1.6 на ремне.

1.6 CDTI — более новый, более экологичный двигатель, что означает проблемы с системой очистки выхлопных газов и клапаном EGR одновременно. Встречаются и примеры с неисправным натяжителем и растянутыми цепями ГРМ. Двигатель 1.7 CDTI более безопасный.

Также бывают проблемы с ремнем ГРМ на 2.0 CDTI. Лучше всего заменять его каждые 100-120 тысяч. км, иначе рискуем его сломать. Клапан EGR, часто работающий при небольшой нагрузке, достаточно быстро загрязняется, что сказывается и на вихревых заслонках во впускном коллекторе. Этот двигатель имеет надежную систему впрыска.

Среди коробок передач наиболее проблемной является механическая М32, которая устанавливалась в:

• 1.4 Турбо 120 и 140 км
• 1.6 Турбо 170 и 180 км
• 1.7 CDTI 110 км до 2011 г.р.
• 1.7 CDTI 125 км
• 1.6 CDTI 110 и 136 км

Если возникают проблемы с выбором передачи, ее необходимо перегенерировать. Промедление с этим может привести к более серьезным повреждениям. Регулярная замена масла в коробке передач продлевает срок ее службы.

У Astra J также было несколько незначительных сервисных действий, наиболее серьезным из которых был неисправный вентилятор радиатора. Невнимательный водитель может перегреть двигатель. Стоит спросить в Дилере, каким действиям подвергся конкретный экземпляр.

Подвеска действительно прочнаяно передние алюминиевые поперечные рычаги дороже заменить. Кроме того, сам штифт не подлежит замене. Нетипичная торсионная балка все же дешевле в обслуживании, чем многорычажная подвеска. На моделях с большим пробегом необходимо заменить крепления кузова.

Оригинальные тормозные диски не самого лучшего качества и часто гнутся. Лучше всего выбирать более качественные заменители для первой замены. Амортизаторы FlexRide намного долговечнее обычных амортизаторов, но стоимость одного амортизатора составляет около 700 злотых. К счастью, есть вариант регенерации, а можно заменить их на обычные, правда электронику нужно немного доработать.

Кузов хорошо защищен от коррозиино лак довольно нежный и легко царапается. Встречаются также неисправности в оборудовании, электрике или датчиках. Также известны проблемы с центральным замком, датчиком положения педали сцепления, индикаторами и компрессором кондиционера. 

Opel Astra J – рынок б/у

Opel Astra J — очень популярный подержанный автомобиль, но он также был популярным автопарком. Поэтому неудивительно, что имеется большое количество автомобилей с рынка автопарка.

За внушительные 2,2 тысячи. объявления одинаково 50% приходится на хэтчбеки и около 35% на универсалы. Ситуация дизеля против бензина довольно необъяснима – деление ровное. В универсалах однозначно популярнее дизели — это примерно 2/3 предложений.

Самые дешевые экземпляры стоят около 15 60 злотых. злотый. Самые дорогие экземпляры стоят максимум 2018 . PLN, хотя здесь копии года переплетаются со старыми OPC.

Примеры предложений:

1.7 CDTI, год выпуска: 2010, пробег: 228 тыс. км, цена: 14 900 злотых

1.6 CDTI, год выпуска: 2011, пробег: 148 тыс. км, цена: 20 900 злотых

1.6 Turbo, год: 2010, пробег: 167 тыс. км, цена: 25 000 злотых

1.4 Turbo, год: 2013, пробег: 100 тыс. км, цена: 30 500 злотых 

Стоит ли покупать Opel Astra J?

Нетрудно понять, откуда берется популярность Astra J. Это просто хороший автомобиль, в котором почти нет серьезных инженерных ошибок, кроме того, что он тяжелый. Astra долговечна, у нее хорошие двигатели, и если мы не купим изношенную, мы получим низкие эксплуатационные расходы.

С самыми слабыми двигателями покупать его стоит только тогда, когда динамика автомобиля для нас не имеет значения. С более сильными – оно того стоит.

Что говорят водители?

Более 360 водителей прокомментировали AutoCentrum Opel Astra J. Автомобиль оценивается положительно – средний балл 4,13 по 5-бальной шкале и 76%. пользователи будут покупать эти автомобили снова. Рейтинг обзорности ниже среднего по сегменту – ограничивают его толстые стойки и маленькое заднее стекло. На коробки передач тоже сыплются негативные отзывы — это правильно.