Опель Астра и Корса 2012 обзор

Два давних австралийских фаворита, Astra и Corsa — думаю, Барина — вернулись к работе, поскольку Opel открывает магазин внизу. На самом деле в команде запуска Opel на 1 сентября есть три модели, но именно Astra делает тяжелую работу с малышкой Corsa в качестве ценового лидера и более крупной Insignia, ориентированной на семьи.

Все трое чувствуют себя по-немецки сильными и солидными, основываясь на сегодняшней презентации «скоростных свиданий» в сельской местности Нового Южного Уэльса, но именно цена и ценность будут иметь решающее значение, поскольку Opel позиционирует себя против Volkswagen в Австралии. «Отсчет окончен. Наше прибытие в Австралию будет чем-то особенным», — говорит Билл Мотт, управляющий директор Opel Australia.

Он признает, что Opel получает фору с Astra, которая долгое время была победителем в качестве Holden, но говорит, что следование за автомобилем также может вызвать проблемы.

«Эта Astra одновременно и реальная помощь для нас, и как новый бренд — проблема, которую мы должны решить. Мы должны говорить правду и говорить правду хорошо. Правда в том, что здесь была Astra, и это всегда был Opel», — говорит он.

Мы пока не можем раскрывать детали ценообразования, но первое впечатление довольно хорошее. Тем более, что Opel выбрал действительно ужасные дороги, которые никогда не польстят ни одному автомобилю.

Corsa коренастая и прочная — хотя качество салона больше похоже на вытесненного корейского младенца — с ощущением вождения, которое впечатлит людей, которые могли бы купить его вместо VW Polo. Сиденья немного похожи на скамейки, а приборная панель устарела, но это все еще машина, которой достаточно приятно управлять.

Insignia вместительна, удобна и приятна в управлении. Он также хорошо оснащен, но может составить конкуренцию огромному количеству соперников среднего размера, от VW Passat до Ford Mondeo и Skoda Superb, давнему фавориту Carsguide.

Это подводит нас к Astra, которая поставляется в виде пятидверного хэтчбека, пятидверного универсала и великолепного купе GTC. Они будут привлекать внимание, а также хорошо водить машину, хотя мы можем поспорить о таких деталях, как слишком жесткая подвеска в фургоне с 18-дюймовыми колесами.

Хедлайнером является GTC 1.6 turbo с подвеской с магнитной регулировкой, аналогичной системе, используемой HSV, и он станет серьезным конкурентом Golf GTi. он не такой шустрый, но у него хорошее шасси и приятные мелочи, включая заднее сиденье для взрослых.

Так что первые признаки обнадеживают, хотя предстоит пройти долгий путь и многое еще предстоит открыть.