Opel Astra и Insignia OPC 2013 обзор

Стремление Opel закрепиться в Австралии только что изменилось к лучшему с неизбежным появлением трех высокопроизводительных моделей от OPC, версии Opel AMG. Все они были доработаны на легендарной немецкой трассе Нюрбургринг, где у OPC есть испытательный центр.

Opel занимается доработкой серийных автомобилей для гонок с конца 90-х годов и добился большого успеха в автоспорте, включая серебряные награды чемпионата DTM (немецкий туристический автомобиль). Но бренд существует в Австралии всего около шести месяцев и конкурирует в некоторых из наиболее конкурентных сегментов.

OPC обеспечивает мгновенное доверие к Opel среди любителей автоспорта, и это, несомненно, перейдет к широкой общественности, как только модели Corsa, Astra и Insignia OPC отправятся в путь. Corsa OPC конкурирует с VW Polo GTi, Skoda Fabia RS и, вскоре, с Peugeot 208GTi и Ford Fiesta ST. Действительно горячая конкуренция.

Astra OPC сталкивается с некоторыми настоящими тяжеловесами в лице VW Golf GTi (вскоре появится серия Golf VII нового поколения), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST и даже дикой 3MPS от Mazda. Но слон в комнате — это новый A250 Sport от Mercedes Benz, возможно, лучший переднеприводный хэтчбек, доступный на данный момент.

Седан Insignia OPC больше похож на автомобиль класса GT для спокойной езды на высокой скорости, чем для трек-дней или прохождения поворотов. У него нет прямой конкуренции, так как он находится прямо на триггере налога на роскошь и предлагает 2.8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом через автоматическую шестиступенчатую коробку передач и полный привод. Двигатель любезно предоставлен Холденом.

Значение

Все три модели поражают своей ценностью благодаря щедрому оснащению и некоторым высококачественным компонентам от таких производителей, как Brembo, Dresder Haldex и Recaro. Corsa OPC стоит 28,990 42,990 долларов, Astra OPC — 59,990 XNUMX долларов, а Insignia OPC — XNUMX XNUMX долларов. В то время как последний занимает свою собственную нишу, два других находятся в правильном положении с конкурентами, возможно, лучше, если скорректировать спецификации.

Обслуживание по фиксированной цене является частью сделки, как и помощь на дороге в течение трех лет. Умное приложение OPC Power для вашего телефона добавляет совершенно новый элемент в «гонки на скамейке запасных» в пабе, на званом ужине или на барбекю, где владельцы OPC могут испытать таланты своего автомобиля и, конечно же, водителя.

Приложение записывает многочисленные технические данные о прохождении поворотов, торможении, мощности двигателя и другую информацию — на ваш телефон. Все три автомобиля получили пять звезд безопасности по результатам тестирования Euro NCAP.

Астра ОРС

Это, возможно, лучшая из трех машин из гаража OPC и, несомненно, будет самой популярной — по крайней мере, по внешнему виду. Это красотка — присел, готовый к прыжку, с мощной широкой передней частью и накачанной задней частью.

Astra OPC — это переднеприводная модель со здоровой мощностью 206 кВт/400 Нм от 2.0-литрового бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Turbo представляет собой блок с двойной спиралью, предназначенный для мгновенного отклика. Доступна только шестиступенчатая механическая коробка передач.

Это все очень хорошо, но действительно хорошая вещь в этом автомобиле — это то, как он рулится и управляется, отчасти благодаря системе переднего рулевого управления, называемой стойкой HiPer, которая отводит ось рулевого управления от оси привода. Нет подруливания крутящего момента при полном ускорении.

В сочетании с агрессивной геометрией рулевого управления Astra разгоняется в поворотах, как гоночный автомобиль. Впечатляющее торможение обеспечивается перфорированными дисками большого диаметра с двухпоршневыми суппортами Brembo.

Эта и две другие модели OPC оснащены тремя режимами Flex ride, предлагающими режимы Normal, Sport и OPC. Он изменяет калибровку подвески, тормозов, рулевого управления и реакции дроссельной заслонки. Механический дифференциал с ограниченным проскальзыванием завершает картину сцепления с дорогой.

Несмотря на то, что Astra OPC является трехдверной, в крайнем случае она может вместить пятерых пассажиров и их багаж. Установлен эко-режим Auto Stop Start, и автомобиль может разогнаться до 8.1 литров на 100 км в премиум-классе. Кожа, навигация, двухзонный климат-контроль, авто фары и дворники, электрический стояночный тормоз — все в комплекте.

Гонка OPC

Этот дерзкий трехдверный малыш также лидирует в своем классе по мощности со значительным отрывом, развивая 141 кВт/230 Нм (260 Нм при форсировке) по сравнению с 1.6-литровой турбированной бензиновой четверкой. Opel хорошо знает свой рынок и предлагает Corsa OPC с набором «фирменных» компонентов внутри и снаружи.

В нем есть Recaros, цифровое радио, комплексная приборная панель и изящные дополнения к кузову, чтобы люди знали, что вы едете на чем-то «особенном». Он включает в себя климат-контроль, управление несколькими колесами, автоматические фары и дворники, круиз и многочисленные элементы дизайна OPC.

Знак отличия OPC

Два люка OPC и седан побольше — как мел и сыр — во всех смыслах. Это модель только для автомобилей, с полным приводом и 6-литровым турбированным бензиновым двигателем Holden V2.8. В продаже нет ничего подобного, если не считать VW CC V6 4Motion, но это скорее роскошная баржа, чем спортивный седан.

Insignia OPC развивает мощность 239 кВт/435 Нм благодаря ряду технологий, включая непосредственный впрыск, турбонаддув с двойной спиралью, регулировку фаз газораспределения и другие хитрости. Он набит такими вкусностями, как адаптивная система полного привода, Flexride, задний дифференциал повышенного трения, 19 или 20-дюймовые кованые легкосплавные диски.

Как и два других OPC, Insignia имеет специально разработанную выхлопную систему, обеспечивающую как прирост производительности, так и лучшее качество звука.

Производительность

Corsa OPC может разогнаться до 0 км/ч за 100 секунды, а расход топлива премиум-класса составляет 7.2 литров на 7.5 км. Astra OPC разгоняется от 100 до 0 км/ч за 100 секунд, обеспечивает потрясающее ускорение на всех скоростях и потребляет топливо с максимальной скоростью 6.0 литра на 8.1 км. Insignia OPC останавливает часы на 100 секунды и использует премиум на 6.3.

Вождение

Мы смогли опробовать автомобили Astra и Insignia OPC на дороге и на трассе, и нам очень понравилась Astra в обеих средах. Insignia достаточно приятна, но ей нужно преодолеть большое ценовое препятствие в 60 тысяч, учитывая, что Opel практически не имеет здесь никакого профиля.

Это изменится со временем и с автомобилями-героями, такими как Astra OPC. Мы проехали только один круг на Corsa и ничего не можем комментировать. Он кажется довольно быстрым для тиддлера и выглядит нормально, а также имеет хорошие характеристики. Но история, насколько нам известно, касается Astra OPC.

Он так же хорош, как Megane и GTi? Ответьте, однозначно да. Это точный инструмент, лишь немного испорченный свистящим выхлопом, который звучит как пылесос при максимальном дросселе. Мы уверены, что владельцы исправят это быстро. Это мечта, чтобы смотреть на и имеет много комплекта, чтобы вы чувствовали себя комфортно и счастливо.

Вердикт

Корса? Не могу комментировать, извините. Знак отличия? Может быть, а может и нет. Астра? Да, пожалуйста.