Opel Adam – стиль в большом городе
Opel Adam присоединился к группе стильных детей. Его отличает необычный стиль и хорошо настроенное шасси. Обширный каталог опций позволяет полностью персонализировать автомобиль.
Трехдверная версия Corsa D производится в Айзенахе. Автомобиль выглядит привлекательно, но когда дело доходит до заказа, многие покупатели выбирают вариант с дополнительной парой дверей. Фабрика в Сарагосе, Испания, получает очередной заказ. Чтобы полностью использовать производственные мощности завода в Айзенахе, компания Opel решила начать производство новой модели.
С самого начала планировалось максимально широко унифицировать с Corsa. Общие компоненты означают более низкие производственные затраты. Адам был построен на укороченной плите пола Corsa. Тот факт, что проектные работы проводились, концерн не скрывал уже в 2009 году. Спустя два года в разных уголках Европы автомобильные папарацци начали вылавливать замаскированные прототипы. У Opel возникли проблемы с выбором имени для новинки. Малыш появился под рабочими обозначениями Allegra и Junior. Они звучат хорошо, но достаточно ли они оригинальны? В прошлом году на Парижском автосалоне молниеносная компания представила свою самую маленькую модель. Адам был назван в честь основателя бренда.
Стиль автомобиля впечатляет. Можно найти общие черты с более крупными автомобилями Opel, но понятно, что дизайнеры хотели создать что-то уникальное. Несмотря на то, что Opel Adam принадлежит к сегменту А, он не очень маленький автомобиль. 3,7 метра в длину и 1,72 метра в ширину означают 15,2 и 9,3 см соответственно выше Fiat 500. Но любой, кто ожидает, что Адам будет намного просторнее своего итальянского конкурента, может быть разочарован. Разница в колесных базах всего 11 мм. Адам с результатом 2311 мм снова в топе.
Передние сиденья удобны и хорошо спрофилированы, хотя мы не пренебрегали бы большим диапазоном регулировки по вертикали. Даже в самом нижнем положении человек сидит довольно высоко. В задней части салона два посадочных места. Нажимать третью было бессмысленно. Даже двоим будет тесно – места для ног не хватит, как и для головы. В таких машинах, как Адам, вряд ли это серьезный недостаток. Второй ряд сидений используется эпизодически, чаще всего как место для сумок, которые не помещаются в багажник. 170-литровый багажник вырастает до 633 литров при сложенных задних сиденьях.
Внутренняя отделка соответствует стремлениям Адама. На качество материалов, а также точность подгонки и сборки пожаловаться не приходится. В салоне появились «элементы концерна» — например, многофункциональные переключатели на руле. Были также учтены индивидуальные решения. Наиболее характерна панель управления вентиляцией со световой информацией о выбранном режиме работы.
Под капотом Адама вы найдете только двигатели с искровым зажиганием. В Opel решили, что оснащать дизельным двигателем городской автомобиль бессмысленно. Мало того, что это увеличивает себестоимость производства, так еще и при малом пробеге не приносит реальной экономии – низкий расход топлива не компенсирует дорогое обслуживание. Поэтому Adama можно заказать с двигателями 1.2 Ecotec (70 л.с., 115 Нм) и 1.4 Ecotec (87 л.с. и 130 Нм; 100 л.с. и 130 Нм). В следующем году ожидается однолитровый двигатель с турбонаддувом.
Тестируемый автомобиль приводился в движение мощнейшим двигателем Ecotec мощностью 100 л.с. Он обеспечивает хорошие показатели (11,5 секунд до сотни), которые в сочетании с жестко настроенной подвеской позволяют получать удовольствие от вождения Адама. Есть только одно «но». Безнаддувный агрегат Opel отчетливо оживает в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин. Необходимость запуска двигателя увеличивает расход топлива. Вместо обещанных Opel 5,5 л/100км в смешанном цикле компьютер выдал почти 8 л/100км. Наверное, можно было бы снизить до 7 л/100 км, если бы точный механизм выбора передач и хорошо настроенная подвеска не побуждали искать удовольствия от вождения.
Если вы выберете Adam с 17- или 18-дюймовыми дисками, вы получите спортивную подвеску в стандартной комплектации. Испытанный Адам с усиленным шасси и колесами размером 225/35 R18 ехал отлично, быстро и четко реагируя на команды руля. Любой, кто перешагнет через педаль газа, почувствует, что передняя часть немного выходит из поворота. Для исправления колеи достаточно слегка прикрыть дроссельную заслонку. Если делать это быстро, то малая нагрузка на заднюю ось и короткая колесная база напомнят — Адам может кинуть назад. Несмотря на большие колеса, комфорт езды по польским дорогам оказался сносным. Отфильтрованные короткие поперечные неравенства наименее эффективны. Мы обнаружим существенный недостаток на стоянке. Самые большие доступные колеса увеличивают радиус поворота до 11 метров. Это определенно слишком много для такой маленькой машины.
Базовая версия Adam стоит 42 900 злотых. Разумное оборудование – в т.ч. кондиционер с ручным управлением и аудиосистема, бортовой компьютер и 16-дюймовые легкосплавные диски – Адам Джем предлагает от 48 500 злотых. Доплаты за 87- и 100-сильные версии 1.4 не высоки. Автомобили стоят 49 800 злотых и 50 700 злотых соответственно. Версия для ценителей стиля Glam (51 500 – 53 700 PLN) и Slam (52 500 – 54 700 PLN) должны понравиться любителям спортивного стиля.
Конечно, это стартовые цены. Их расширению способствует огромный объем каталога опций. Что мы в нем найдем? 30 различных колесных дисков, полоски радиатора пяти цветов, пять типов ковриков, четыре цвета кожи для рулевого колеса и рычага переключения передач, краски и декоративные пленки для интерьера, несколько видов обивки, крыша в цвете, который выделяется среди остальных. кузова, обивка потолка в клетку, бабочки, фото неба или 64 светодиода, имитирующие звездное небо… Отмечаем и цена идет вверх.
Гаджеты — это еще не все. Также есть выбор аксессуаров. В дополнение к очевидным — подушкам безопасности, ручному или автоматическому кондиционированию воздуха и аудиосистеме — мы также находим удобства, которые недавно можно было найти в гораздо более крупных автомобилях. Для Адама Opel предсказал, среди прочего помощник при парковке, система контроля слепых зон, подогрев сидений и руля, встроенное крепление для велосипедов и усовершенствованная мультимедийная станция IntelliLink с 7-дюймовым сенсорным экраном. Чтобы было пространство для маневра, стоит заранее выделить на надбавки несколько тысяч злотых. Так вы заплатите за машину 55-60 тысяч. злотый. Это недешево, но в специфическом подсегменте эксклюзивных малышей количество не является решающим фактором при покупке. Если клиенту нравится автомобиль, оформляется заказ. Стоит добавить, что Adam более чем на 1 20 злотых дешевле, чем его немецкие конкуренты Audi A и Mini. Это действительно сильный аргумент.
Opel входит в сегмент стильных малышей с некоторым опозданием. Это районы Mini и Fiat 500, где также обосновался дорогой Audi A1. Найдет ли свое место и Opel? Интерес к Адаму значительно превзошел ожидания концерна. Завод в Айзенахе работает на полную мощность, однако спрос значительно превышает предложение. Срок ожидания заказанного экземпляра исчисляется месяцами.
