Опасные проколы
Замена проводов зажигания в большинстве случаев устраняет нарушения в работе системы зажигания, но иногда после установки новых возникают так называемые ломать. Чаще всего они вызваны слишком высоким напряжением во вторичной цепи, что может быть вызвано как свечами зажигания, так и катушкой зажигания (в более новых моделях автомобилей это модуль зажигания) или самими проводами.
Остерегайтесь (правильных) концовок!
Довольно частой причиной проколов проводов зажигания является использование наконечников, отличных от рекомендуемых производителем данной модели автомобиля (в основном металлические наконечники, обеспечивающие правильное электрическое соединение). Использование неправильных кабелей может привести, среди прочего, к обрывы в цепи высокого напряжения, что в свою очередь обычно приводит к повреждению как проводов зажигания, так и самой катушки (модуля зажигания). Аналогичная проблема может возникнуть с соединениями свечей зажигания. При использовании неправильных наконечников создается чрезмерно высокое напряжение, которое, в свою очередь, повреждает электроды свечей зажигания.
Когда виновата катушка…
Проблемы в исправном функционировании системы зажигания могут возникнуть и из-за неправильной работы катушки зажигания (модуля зажигания). Как это проявляется на практике? Хотя неисправная катушка вырабатывает высокое напряжение, она не способна поддерживать генерируемую энергию таким образом, чтобы воспламенилась топливно-воздушная смесь в цилиндрах двигателя. В результате появляются проколы в изоляции проводов зажигания. Иногда проблема также вызвана неправильным подключением конкретного элемента катушки зажигания (модуля зажигания) к массе. Последствия этого очевидны: генерируется импульс чрезмерно высокого напряжения. Внимание! В некоторых ситуациях, особенно в случае использования старых кабелей зажигания, последние характеризуются высоким электрическим сопротивлением, что в некоторой степени компенсирует неблагоприятные явления, связанные с генерацией слишком высокого напряжения. Однако, как подчеркивают эксперты, такая ситуация обманчива. Через непродолжительное время можно почувствовать неприятные «рывки» при разгоне, вызванные проколами проводов зажигания.
С правильным перерывом
Чрезвычайно важным фактором, напрямую влияющим на правильную работу всей системы зажигания, является исправное функционирование свечей зажигания. Короче говоря, дело в том, что между электродами свечи должен быть правильный зазор. Если оставить слишком много, возникает необходимость генерировать гораздо более высокое напряжение катушкой или модулем зажигания, что может привести к перегреву и потенциальному повреждению. Поэтому при каждой замене свечей зажигания обязательно нужно не забывать выставлять правильный зазор между их электродами (к сожалению, даже специализированные мастерские не часто проводят такую проверку). Внимание! В случае использования свечей зажигания в двигателях, работающих на сжиженном газе, искровой промежуток должен быть уменьшен на 10-30%. по отношению к бензиновым вентиляторам. Это необходимо, потому что для подачи газа на приводной блок требуется увеличение напряжения, необходимого для нереста и розжига.
При проколах – контроль!
Так что же делать, если после установки новых проводов зажигания они прокололись? В первую очередь необходимо проверить правильность подбора клемм кабеля – как со стороны катушки (модуля зажигания), так и со стороны свечей зажигания. Далее следует проверить состояние последних. Одним из наиболее важных вопросов (как упоминалось в предыдущем абзаце этой статьи) является размер искрового промежутка в бензиновых и газовых двигателях. И, наконец, пришло время самой катушки зажигания – поврежденную следует заменить на новую (то же самое касается неисправного модуля зажигания).
