Омоложение Соколова

Вертолеты семейства W-3 Sokol в настоящее время являются самыми популярными вертолетами в Войске Польском. Оптимальным моментом для их модернизации станет плановый капитальный ремонт, который предстоит пройти части машин в ближайшее время.

4 сентября Инспекция по вооружению объявила о намерении провести технический диалог по поводу модернизации вертолетов W-3 Sokół до версии W-3WA WPW (Battlefield Support). Это означает, что Министерство национальной обороны планирует модернизировать следующий винтокрыл этого семейства, в настоящее время самого многочисленного в своем классе в польских вооруженных силах. По разным оценкам

предприятие может потребовать около 1,5 млрд. злотых и занять 5-6 лет.

На приглашение Инспекции по вооружениям ответил, в частности, Консорциум Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, принадлежащий Leonardo, и Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA из Лодзи и Технологического института ВВС из Polska Grupa Zbrojeniowa SA Многие указывают, что этот консорциум должен быть фаворитом в конкурсе на потенциальный контракт – в него входит производитель вертолетов семейства Sokół, а также предприятия, специализирующиеся на ремонте и модернизации вертолетов, используемых в Войске Польском. Положения, содержащиеся в объявлении, четко указывают на то, что участники разбирательства обладают «правами интеллектуальной собственности на техническую документацию вертолета W-3 Sokół, в частности, имущественными авторскими правами или лицензиями, содержащими точное указание индивидуальных прав». Сам диалог с участием лиц, выбранных Инспекцией по вооружениям, должен состояться в период с октября 2018 года по февраль 2019 года. Однако эта дата может измениться, если цели, изложенные в объявлении выше, не будут достигнуты.

В настоящее время вертолеты W-3 Sokół являются самыми популярными винтокрылыми машинами в польских вооруженных силах – согласно данным, предоставленным Генеральным командованием вооруженных сил в мае этого года. на складе их 69. Первый был поставлен в 1989 году (W-3T), а самые новые были добавлены в линейку в 2013 году (W-3P VIP). Помимо транспортных задач и непосредственной поддержки, они также используются для спасательных операций на море, на суше и CSAR, VIP-транспорта, а также для радиоэлектронной разведки. Что примечательно, у польских “Соколов” был боевой эпизод – они служили в 2003-2008 годах в составе Польского военного контингента в Ираке, один из них (W-3WA, № 0902) разбился в районе Кербелы 15 декабря , 2004 г. на сегодняшний день насчитывается около 30 Sokołów (машины W-3W/WA 7-й авиаэскадрильи 25-й воздушно-кавалерийской бригады), используемых в основном для решения транспортных и десантных задач. Эти соколы могли быть модернизированы. При этом в случае некоторых из них приближается время капитального ремонта, который может быть связан с установкой нового оборудования.

Обновление MLU (Mid-Life Update) для вертолетов не является чем-то необычным. Такой процесс можно наблюдать как в Польше, так и в других странах НАТО. В текущем столетии Инспекция вооружений реализовала два проекта этого типа, касающихся вертолетов W-3 Sokół. Первым из них стал W-3PL Głuszec, который принял на данный момент более восьми вертолетов — все они в 2010–2016 годах отправились на 56-ю авиабазу в Иновроцлаве, где находятся в составе 2-й вертолетной эскадрильи. 22 июня 2017 года машина номер 0606 была потеряна в результате несчастного случая во время учений недалеко от итальянского города Массанзаго. В настоящее время предпринимаются усилия по подписанию контракта на переоборудование еще одного W-3W/WA в версию W-3PL с целью пополнения количества машин в линейке. Второй проект охватывал машины, принадлежащие бригаде морской авиации, и включал в себя переоборудование в вариант W-3WARM с установкой спасательного оборудования двух машин W-3T Sokół, а также модернизацию и стандартизацию оборудования шести Anakonds. . Первые модернизированные машины вернулись в строй в 2017 году, и сейчас программа приближается к своему счастливому завершению. Сегодня в PZL-Свидник завершается работа над двумя последними Anacondas, которые должны быть переданы BLMW в следующем году. В обоих случаях военные использовали озвученную ранее возможность перестроить (W-3PL) или дооснастить (W-3WARM) машины при капитальном ремонте. Благодаря этому Głuszce и Anakondy в настоящее время являются самыми современными оснащенными вертолетами во всей польской армии, в т.ч. они единственные с оптико-электронными головками, позволяющими выполнять задачи при любых погодных условиях и в любое время суток.

В начале была Саламандра

Идея вооружить вертолет Sokół и создать на его базе машину обеспечения поля боя не нова. Уже в 1990 году был построен прототип W-3U Salamander, который был вооружен, например, с управляемым ракетным комплексом 9К114 «Штурм-З» с ПТРК 9М114 «Кокон» и системой наведения ракет «Радуга-Сз». Проект не был продолжен из-за политических изменений в начале 90-х годов, которые способствовали разрыву военного сотрудничества с Россией и переориентации на страны Запада. Поэтому в 1992–1993 годах в сотрудничестве с компаниями из ЮАР был создан новый вариант с управляемым вооружением — W-3K Huzar. Попытки машины увенчались успехом, и концепция нашла, как тогда казалось, благодатную почву. В августе 1994 года Совет Министров утвердил Стратегическую правительственную программу Huzar, целью которой была разработка и освоение производства вооруженного многоцелевого вертолета S-W1/W-3WB. Вертолет боевой поддержки W-3WB должен был быть вооружен управляемым противотанковым комплексом вооружения, 20-мм пушкой и современной оптико-электронной системой наблюдения и наведения. В 1997 г. было принято решение, что основным вооружением машины должна стать израильская ракета Rafael NT-D, что было подтверждено соглашением, заключенным правительством SdRP/PSL 13 октября 1997 г., непосредственно перед приходом к власти АМС после победа на парламентских выборах. Однако весь проект завершился в 1998 году, потому что новое правительство не уведомило о соглашении с Израилем и поэтому оно не вступило в силу. СПР Хузар был формально закрыт в 1999 году, а его альтернативой должна была стать модернизация вертолетов Ми-24Д/Ш, проводимая совместными силами т.н. Вышеградская группа. Этот проект также потерпел фиаско в 2003 году.

Интересно, что концепция создания машины обеспечения поля боя на базе многоцелевого вертолета не получила популярности в «старых» странах НАТО. Большинство из них со временем купили и эксплуатировали специализированные (так называемые узкофюзеляжные) боевые вертолеты. Наиболее близкими к концепции Battlefield Support Falcon решениями являются румынский вертолет IAR 330L SOCAT или линейка Sikorsky S-70 Battlehawk. В обоих случаях их популярность невысока, что подтверждает, что винтокрылые машины этого класса, несмотря на потенциально схожий набор вооружения, не могут быть прямой заменой специализированным боевым машинам (отсюда, в том числе, недавнее решение Румынии закупить Bell AH-1Z Viper вертолеты). Сегодня, благодаря развитию технологий, эффективную поддержку сухопутным войскам могут оказать стандартные многоцелевые вертолеты, если они имеют оптико-электронную головку наблюдения и наведения и лучи для переноски оружия, например, направляя отраженный лазерный луч, заставляя их высокоточное оружие).