Охотники за подводными лодками ГДР
Содержание
Малый корабль ЗОП проекта 133.1 «Пархим». Эти агрегаты и их усовершенствованный советский вариант оказались удачными. Некоторые из них до сих пор находятся в эксплуатации в России и Индонезии. В новой, рыночной реальности ими хвасталась верфь Peenewerft, находившаяся тогда в руках группы P+S. Фото П + С
Противолодочные корветы проекта 133.1, известные с первого раза как тип «Пархим», являются примером того, что боевые корабли в странах народной демократии могли строиться быстро и длинными очередями. Жаль, что в польском флоте не было подобных частей.
В выпуске нашего ежемесячника за 6/2017 представлена история неудач проектирования и строительства в Польше, другими словами, мучения создания противолодочных частей. Между тем, наши западные соседи не только быстро разработали планы и построили в 60-е годы серию из 12 интересных охотников проекта 12.4, но и в 70-х документировали гораздо более крупные и современные корветы (формально малые противолодочные корабли – Kleines U-Bootabwehrschiff ), поступивших на вооружение Фольксмарине в 1981-1985 гг. Когда польские верфи боролись с корпусом неправильно спущенного на воду будущего супервайзера ORP Kaszub, у восточногерманских моряков уже было
на вооружении 16 серийных единиц аналогичного класса…
Последовательная работа дает результат
В противолодочных силах на протяжении всего существования фольксмарина были интересные части, которые, кроме спидеров 201М (НАТО: СО-1), строили собственное судостроение, хотя практически все элементы вооружения и почти все радиоэлектронное оборудование были советского производства. То, что было у нашего флота для сравнения, может вызывать только симпатию.
Первые лодки, построенные в 1951-1953 годах на Яхтверфте в Берлине, были приспособлены для поиска и борьбы с подводными лодками. Их основной задачей было патрулирование морских границ недавно созданного восточногерманского государства.
Они имели водоизмещение 78 т при длине 28,8 м. Первоначально они были вооружены двумя одиночными 20-мм пушками (Flak 38 на самом деле были британскими военными «эрликонами»). Со временем 10 катеров оснастили гидроакустической станцией «Тамир-10» и двумя кормовыми отвалами для 12 глубинных бомб ББ-1. Они использовались для обучения экипажей задачам ЗОП с перспективой захвата гораздо более крупных подразделений.
Фольксмарин получил своих первых настоящих гонщиков из СССР. Это были части вышеупомянутого проекта 201М, 12 из которых были приняты в период с декабря 1959 по август 1960 года. Опять же, у наших соседей с запада была более многочисленная и современная команда, чем в то время у Польской Народной Республики.
Организация восточногерманского флота с самого начала его деятельности основывалась на разделении на флотилии, а в их бригадах части отдельных классов. Приобретенные спидеры проекта 201М поступили в 1-ю флотилию, базирующуюся в Пенемюнде, и 4-ю флотилию, базирующуюся в Варнемюнде (по 6 единиц).
Но это не останавливаться на достигнутом. Поскольку главным противником должны были стать расширяющиеся силы Бундесмарина, было решено быстро начать производство спидеров собственной разработки. Амбициозные планы заключались в создании установки, оснащенной газовой турбиной, которая должна была обеспечить высокую скорость при охоте на подводного противника. Поскольку, как и в случае с Польшей, новый двигатель был большой проблемой для конструкторов, экспериментальная установка проекта 12.1 поступила на вооружение только в 1963 году, но в то же время был включен и предсерийный спидер, получивший обозначение версии 12.3. Интересно, что исследования и испытания были проведены быстро и в начале 1964 года началось строительство серийных установок, получивших обозначение 12.4 Hai (акула). Двенадцать спидеров были введены в эксплуатацию в период с июля 1965 года по ноябрь следующего года. Всего силы ЗОП «Фольксмарине» насчитывали 24 единицы, каждая из которых была вооружена 4 пятиместными глубинными реактивными установками РБУ-1200.
После включения всех частей проекта 12.4 более старый тип 201М был формально передан в состав 6-й бригады ЗОП (6-я Гренцбригада), но и в период «П», с сохранением задач ЗОП. Их место во флотилиях заняли «акулы», в составе которых для них была создана эскадрилья спидеров (U-Jägdabteilung).
Гонщики, построенные в ГДР, в свое время были успешными единицами. Их конструкция была очень похожа на советские типовые серии 201 и 204, характерной чертой которых были 4 носовые пусковые установки РБУ-1200. Размеры и водоизмещение были достаточными для работы в закрытом море и на побережье. Интересно, что в качестве быстроходного привода они получили две газотурбинные установки «Пирна 051/1», разработанные инженерами ГДР, и корпусную гидролокационную станцию ОАК-58. Их дизайн и конструкция оказались
в долгосрочной перспективе это значительный успех восточногерманской промышленности. В короткие сроки в ГДР удалось подготовить концепцию, проекты, построить опытные, предсерийные и серийные установки с собственными элементами оснащения. Это заметили, например, советские товарищи, внимательно наблюдавшие за всеми подобными успехами, достигнутыми в странах народной демократии и участницах Варшавского договора (ОС).
С начала 50-х годов Советский Союз оказывал давление на страны-сателлиты с целью развития отраслей, которые были бы полезны для развития военной мощи Восточного блока. Столкнувшись с практически непрерывной гонкой вооружений, их заводы изо всех сил пытались спланировать поставку оборудования для собственной армии, и поэтому любой завод, способный производить танки, самолеты или корабли, приветствовался. Конечно, в рамках объединения эти заводы в основном выпускали оружие на основе лицензий, купленных в СССР, но были и изделия собственной технической мысли. В морском деле польские верфи поначалу лидировали в сотрудничестве, но ГДР довольно быстро наверстал упущенное. Проектирование и запуск в серийное производство около десятка типов кораблей в 60-е годы заставили командование советского флота более благосклонно относиться к укреплению сотрудничества с промышленностью ГДР. В конце 60-х годов на совещаниях в Объединенном командовании вооруженных сил Варшавского университета были приняты рекомендации по развитию морской техники на ближайшие десятилетия. В составе «пироговой дивизии» Польша получила пресловутый зеленый свет на дальнейшее развитие десантных кораблей, специальных кораблей и тральщиков с пластиковыми корпусами. В свою очередь, ГДР должна была заняться новыми конструкциями легких ударных частей. Так что все получили в основном то, с чем имели дело до сих пор и были измеримые результаты в виде готовых кораблей.
