Охота на хокеров и бестиарий бомбардировщика, часть 2
Самолет Hawker Hart – более-менее в таком строю эти бомбардировщики должны были выполнять боевые задачи.
Hawker Fury — истребитель-биплан, символизирующий золотой век авиации 30-х годов. Забыто, что это был не более чем истребительный вариант бомбардировщика Hawekr Hart. Бомбардировщики и многоцелевые бипланы Хокера, которые были гораздо успешнее Фьюри, часто забываются, если считать успехом участие в войне.
Харт и Хинд на службе RAF
Из более чем 1000 произведенных самолетов Hawker Hart большая часть досталась Королевским ВВС. В январе 1930 г. на вооружение была поставлена 33-я эскадрилья. В течение следующих трех лет было выпущено 468 самолетов-бомбардировщиков (включая опытные образцы). Они поставлялись в действующие эскадрильи, дислоцированные на территории Британских островов, а в последующие годы ими были укомплектованы резервы Королевских ВВС – 500-я, 501-я, Hart также использовались эскадрильями, дислоцированными в колониях и базах в дружественных странах: в Индии , Египет и Палестина, в Адене и даже в Кении.
Эти эскадрильи были оснащены «Хартами», адаптированными к местности, в которой им предстояло летать: 57 машин «Харт Индия» — для жаркого и влажного климата, а 46 машин «Харт Специэл» — для жаркого и сухого климата, типичного для Ближнего Востока. Конкретным формированием, использующим Хартами, была 24-я эскадрилья, которая на самом деле была авиакомпанией RAF, оснащенная несколькими десятками различных самолетов и обслуживающая пассажирские перевозки по всей Империи. С 1933 по 1942 год невооруженные Харти служили связными и пассажирскими машинами.
Эскадрильи бомбардировщиков, дислоцированные на Британских островах, использовались для защиты Великобритании. Перехватить враждебную бомбардировочную экспедицию считалось невозможным, и единственное, что могло остановить врага от нападения на Лондон, — боязнь мощного ответного удара. После 1933 года, когда Германия вышла из переговоров по разоружению в Женеве и началось осуществление еще одного пятилетнего военного плана в Советском Союзе, Хокери Харти стал инструментом, используемым для расширения бомбардировочных сил британских ВВС. Поэтому новые машины поставлялись двухбашенными, а старые еще и перестраивались. Их использовали как для переоснащения старых эскадрилий, так и для создания новых. Судьба этих дионов подробно представлена в табл. 1.
Осенью 1935 года эскадрильи Королевских ВВС стали получать Hawkery Hindy — первой была передана только что созданная 21-я эскадрилья. (Эскадрильи, созданные в 30-х годах и носящие номера формирований, существовавших во время Великой войны, таких как 21-й дайон, англичане называли «реформированными» или реконструированными). К весне 1937 года было поставлено 338 машин. Их использовали как для формирования новых бомбардировочных частей, так и для дополнения и замены «Хартов» в существующих дионах — в этой роли они были переданы в 20 эскадрилий. В качестве вспомогательных самолетов они прошли еще 30 дионов. Последней эскадрильей, оперировавшей «Хиндами» с баз на Британских островах, была 613-я армейская кооперация, сдавшая свои машины в ноябре 1939 года (ей тогда были переданы «Хокери Гектори»).
Новая карьера лань, как и менее измученных оленей, началась в 1938 году в школьных формированиях. После базовой подготовки, проведенной на «Тигровых мотыльках» компании de Havilland, молодые пилоты летали на «Хоукерах», которые рассматривались как переходные машины, прежде чем летать на боевых машинах. Бипланы Хокера, вероятно, пилотировались всеми или почти всеми британскими пилотами, служившими в Королевских ВВС в 1939 году. С этими машинами сталкивались многие пилоты, обученные во время войны, в том числе в Родезии и Канаде, куда после 1939 г. была переведена большая часть британской авиационной подготовки, в том числе самолетов.
Первые бомбардировщики Hawker Hind поступили в 1930-й RAF в 33 году. Там они заменили Hawker Horsley (на фото), сделанные тремя годами раньше, но принадлежавшие предыдущей эпохе. «Хинд» был быстрее примерно на 100 км/ч, почти в два раза меньше и легче, хотя и нес в три раза меньшую боевую нагрузку.
Одакс и Гектор на службе Королевских ВВС
Первым подразделением, в котором самолеты Hawker Audax были заменены — в 1932 году — на машины Armstrong Whitworth Atlas, стал 4-й дивизион сотрудничества с армией. В начале 1937 года их обменяли на Hawkery Hectory, а в январе 1939 года — на Westlands of Lysanders. Аналогично было и с другими британскими эскадрильями Audax – 2-й, 13-й, 16-й, 26-й, 615-й – только 16-я не использовала Audax, так как ранее была перевооружена на Lysanders. Судьба эскадрилий Королевских ВВС на зарубежных базах была несколько иной.
В Индии перевооружили четыре эскадрильи — 5-ю, 20-ю, 28-ю и 146-ю; в Ираке и в Египте по два: 52 и 208; а в Кении один – 237. Большинство из них сохранили свои бипланы до 1941 или 1942 года, а новыми машинами стали “Лизандры” и “Кертисси-могавки”. Интересно, что до того, как 5-я и 146-я эскадрильи получили могавки, они выполняли задачи ПВО над Бенгалией на Аудаксаче. К счастью, воздушных боев с японскими самолетами не было. В 1934-1938 годах на Аудаксаче обучались также многочисленные бомбардировочные эскадрильи – 61-я, 63-я, 77-я, 105-я, 114-я, 144-я, 148-я, 211-я и 226-я; Они также летали в качестве имеющихся самолетов в составе транспортных эскадрилий: 24-й, 173-й и 267-й.
В 1937 г. было произведено 178 самолетов Hawker Hectorów, которые вошли в состав шести действующих эскадрилий – 2-й, 4-й, 13-й, 26-й, 53-й и 59-й; а затем в эскадрильи Королевских вспомогательных ВВС (602-я, 612-я, 613-я, 614-я и 615-я). Эскадрильи RAAF получили Hectory в 1939 году, а 613-я — в ноябре того же года. Это были самолеты, которые раньше летали в действующих эскадрильях, которые перевооружались в Западных землях Лисандры. «Гекторы», однако, были машинами, мало им уступавшими, и поэтому рассматривалось их применение на антигерманском фронте.
Переброска во Францию не состоялась, хотя «Гектори» патрулировали подходы к английским портам, летали с припасами в Дюнкерк, а 26 мая шесть самолетов даже бомбили одну из направлявшихся к городу немецких колонн. В ходе этих действий один из «Гекторов» был поврежден и вынужденно приземлился недалеко от Дувра. Однако в следующем месяце эскадрилья попрощалась с бипланами.
Hectory, как и Audaxia, тогда использовались для связи и школьных полетов, но им предстояло пережить еще одно интересное авиационное приключение в рядах оперативных эскадрилий RAF.
Ну а весной 1941 года были выпущены первые десантные планеры General Aircraft Hotspur. Первоначально для их буксировки использовались двухмоторные бомбардировщики Boulton Paul Overstrand, но одномоторные машины Hawker оказались более эффективными. В январе 1942 года исследовательский центр был переименован в 296-ю эскадрилью, которая использовала «Гекторы» в эскадрилье А и «Гекторы» в эскадрилье Б. Летом 1942 года, в связи с появлением более тяжелых планеров Airspped Horsa, в состав эскадрильи были приписаны двухмоторные бомбардировщики Armstrong-Whitworth Whitley, и это был практически конец карьеры Гектора. По крайней мере, в РАФ до 1945 года в Ирландии еще были Гекторы, тринадцать из которых были переданы этой стране в 1941 году.
Харти и Одакси в Индии
Hawkery Harty, дислоцированная в Индии, принимала участие в боевых действиях в 30-х годах. Характерно, что дрались они в тех же местах, где бои происходят и сегодня. Одной из горячих точек была «северо-западная граница Индийской империи», то есть современная граница между Пакистаном и Афганистаном.
В периоды затишья британская авиация использовалась для патрулирования границ, но довольно регулярно афганские племена, для которых граница была лишь искусственной линией, предпринимали военные экспедиции. Одним из наиболее агрессивных пуштунских племен были момандцы, против которых в августе 1933 года была начата миротворческая экспедиция. Она не принесла желаемых результатов, поэтому в августе и сентябре 1935 г. ее повторили в большем масштабе: в бою приняли участие две бригады индийской армии, группа танков и десяток самолетов-разведчиков.
Кампании в Вазиристане были еще одним крупным военным предприятием. В ноябре 1936 года Пустуни начали обстрелы британских и индийских военных лагерей, на что Империя ответила, направив туда — весной следующего года — почти 60 000 солдат, в том числе четыре бригады линейной пехоты, при поддержке пяти моторизованных артиллерийских батарей и двух танковых батарей. компании. Авиационный компонент состоял из шести эскадрилий, оснащенных Westlands Wapiti, Hawkery Harty и Hawkery Audaxy. Авиация должна была обеспечивать, прежде всего, разведку, обнаружение скопления противника, связь и управление огнем артиллерии. Дополнительными задачами были снабжение собственных войск с воздуха и бомбардировка противника.
После довольно ожесточенных боев летом и осенью 1937 года ситуация в Вазиристане была умиротворена, но мелкие стычки продолжались до начала 1939 года.
Hawkers также имеют другое отношение к истории авиации Индии. Ну а эти машины были на вооружении первых индийских авиационных соединений. Летом 1941 года 1-я эскадрилья IAF была оснащена Hawkery Harty, а 2-я эскадрилья IAF – Hawkery Audaxy. Интересно, что это были дионы, которыми управляли в основном солдаты-мусульмане, а после раздела Индии в 1947 году они стали первыми эскадрильями пакистанских ВВС. Самолеты Hawker использовались для переоборудования медленных Wapiti в гораздо более современные Wetland Lysandery, которые эскадрильи получили в конце 1941 года. Аудаксы давали не только для обучения, но и для патрулирования северо-западной границы.
Hawker Hart из 503-го RAAF в качестве учебного самолета; Британские острова, середина 30-х гг.
Воздушная полиция в Палестине
Весной 1936 г. вспыхнуло восстание арабов в Палестине — тогдашней британской подмандатной территории. В 1880 г. на этих землях проживало 525 000 арабов и 24 000 евреев, но последние стали массово прибывать в Палестину, руководствуясь идеей сионизма, предполагавшего создание там еврейского государства. В 1931 году в Палестине проживало 837 000 арабов и 174 000 евреев. В середине 30-х число евреев стало увеличиваться еще более быстрыми темпами, а также они пользовались экономическими и политическими привилегиями, полученными от британских властей. Арабы объявили всеобщую забастовку, на что британская администрация ответила объявлением военного положения и созданием еврейской милиции.
