ODS – польский экспонат, часть 1

Советские СДК-164 проекта 773 в Черном море. Видно до четырех пусковых установок «Фаста-4М» для зенитных ракет. Стрела-2М и установленные за пусковыми установками WM-18A пламегасители от неуправляемых ракетных двигателей. Фото Авторская коллекция

Характерный силуэт польских средних десантных кораблей семейства проектов, начинающихся с номера 770D, известен во многих водах уже почти 60 лет. Модель последней версии до сих пор экспонируется на стенде PGZ Stocznia Wojenna в Гдыне.

Когда в 1961 году Северная верфь Bohaterów Westerplatte в Гданьске приступила к работе над первыми корпусами, заказанными ВМФ СССР и нашим флотом из единиц 770D, никто не думал, что это будет один из самых известных экспонатов нашего судостроения. Всего в 1963-1986 годах в строй вступило 107 кораблей нескольких последующих модификаций (также построенных на Гдынской военно-морской верфи). Предложение включает в себя улучшенные конструкции до 2002 века, а их представитель – единственное детище, введенное в эксплуатацию в XNUMX году, что, вероятно, положит конец истории этого долгоживущего «семейства».

Первый в семье

Подъем Варшавского договора и планы наступательных действий против НАТО потихоньку заканчиваются, заставляя внимание Советского Союза привлекать все идеи расширения транспортного потенциала морских десантных частей. Флоты нашего восточного соседа во второй половине 50-х годов также базировались в первую очередь на технике, которая еще помнила период Великой Отечественной войны, исходила из достижений войны. Поэтому потребность во внедрении целого ряда современных кораблей и десантных катеров была огромна, а производственные мощности собственных конструкторских бюро верфи были ограничены. Зная объем работ, проводимых Центральным судостроительным управлением № 2 (далее – ЦБКО-2) из ​​обязательных консультаций, был сделан вывод о том, что двустороннее сотрудничество в этой сфере в конечном итоге может завершиться разработкой успешной структуры. Присланные из Москвы тактико-технические требования, отличные от разработанных нашим флотом, формально открыли новую НИР, получившую номер проекта 770 (без условного названия, т.к. такие обычно присваивались командованием ВМФ для собственных нужд). . Первые концептуальные планы нового корабля появились в 1959 году.

В то время CBKO-2 более двух лет работал над аналогичным проектом для ВМС Польши, имевшим номер 765 и условное название Orkan. Однако он не развивался, как ожидалось DMW. В конечном итоге поглощение ЦБКО-2 с первым крупным экспортным заказом оказалось прорывным и для нашего флота. Советские требования дали понять, что эти польские были неправы, и поэтому с июня 1960 года создавался один общий для обеих стран проект среднего десантного корабля.

Презентация концепции корабля, разработанного для Войенно-Морского флота, польскому DMW была инициативой CBKO-2 (хотя, конечно, не состоялась без согласия основного заказчика). Неудивительно, ведь проект 765 отнимал много офисных человеко-часов и имел не самые лучшие прогнозы. Тем временем проект 770 быстро развивался. Сроки, установленные восточным соседом, не допускали никаких задержек. Из сохранившихся архивных документов известно, что советская сторона налагала в контрактах неустойки в достаточно больших размерах. В «прейскуранте» указаны все возможные задержки, невыполнение технических параметров, а помимо финансовых штрафов еще и отказ от получения корабля.

Первые наброски предложений сразу напоминают известные корабли. В представленном проекте были установлены теоретические обводы корпуса, но он отличался от окончательного варианта, т.е. везут оружие. Как и в случае с польским проектом, изначально планировалось установить две спаренные 31-мм пушки ЗИФ-57Б (одну впереди и одну за надстройкой на главной палубе).

Лишь четвертая предложенная версия — 770D — получила предварительное одобрение будущего получателя. Срок был высочайший, комиссия предполагала ввод в строй первого готового корабля в 1962 году. Здесь стоит отметить, что главным конструктором проекта 770/771 был магистр технических наук. Станислав Войновский.

Представленное новое предложение было «куплено» практически без особых обсуждений. Об этом свидетельствует тот факт, что переход лиц, принимающих решения, был незамедлительным. Уже 11 августа 1960 г. “зеленый свет” от Генерального штаба Войска Польского был передан DMW для подготовки первоначального заказа на 10 единиц, 3 в 1963 1964 и 4 в 1965. он уже набирал силы и средства на спуск на воду длинной серии кораблей, в первую очередь для советского флота, а с этого момента и для польского флота. Обработка листового металла для корабля-прототипа началась 15 июля 1961 года (а с ним еще два), поэтому на его постройку, проведение успешных испытаний и сдачу заказчику у верфи было чуть меньше полутора лет.