Octavia Scout — для любых условий
Внедорожники пользуются значительной популярностью, но дальнейшее развитие их карьеры сдерживается высокими ценами на топливо. Несмотря на это, многоцелевой характер этих автомобилей по-прежнему заманчив. Так что же нужно сделать, чтобы владеть автомобилем с преимуществами внедорожника, но при этом не посещать заправки слишком часто? Вопреки видимому, ответ очень прост – просто купить Шкоду Октавию.
605 литров минимального объема багажника, много места в салоне до 5 человек и хорошие ходовые качества – Octavia Estate поистине универсальна. Однако сможет ли он действительно справиться со всеми условиями? Эффективные двигатели и датчики парковки, установленные в каждой версии, идеально подходят для города — больше никаких изношенных бамперов. Остается надеяться, что другие водители будут осмотрительны при маневрировании, а в этом можно сомневаться. В дороге каждый оценит продуманную подвеску, сочетающую в себе комфорт и уверенную управляемость на поворотах. Кроме того, он хорошо подавляет большинство неравенств, и как несложно догадаться – весной их станет больше. Поэтому иногда ради спокойствия лучше всего проехать по гравийке, чтобы не повредить колеса в ямах, а не вылезет ли Шкода Октавия такое покрытие?
Это всего лишь компактный автомобиль, поэтому нельзя ожидать, что он будет смелым на бездорожье. Но кто сказал, что его нельзя менять? В 2001 году Skoda начала экспериментировать с Octavia с полным приводом. В автомобиле использовалась муфта Haldex второго поколения, которая автоматически включала заднюю ось в случае пробуксовки колес. Концепция была настолько хороша, что производитель пошел еще дальше.
В 2005 году он представил Haldex четвертого поколения. Он был подключен к CAN-шине, которая управляла системами ABS, ASR и ESP. Благодаря этому вся система стала еще более точной и предсказуемой. Кстати, он поспособствовал рождению еще одного варианта универсала Octavia — Scout. Альтернативы прожорливому внедорожнику. С этого момента встретить Октавию можно было не только на трассе, но и в городе. Разведчик также смог пересечь местность, что вынудило водителей обычных автомобилей позвать на помощь группу друзей. Однако чем отличается внедорожная версия?
С первого взгляда видно, что Octavia Scout не боится бездорожья. Его корпус наглухо закреплен дополнительными элементами, благодаря которым он может пробиваться сквозь ветки лучше, чем регбист во время матча. Бампера не красят, но у этой процедуры есть два преимущества. В случае со Скаутом все выглядит хорошо, а также позволяет забыть о царапинах. И это относится не только к езде по бездорожью — такая же взаимосвязь и на парковке. Как будто этого мало – бампера дополнительно усилены, поэтому так просто не сломаются. Что с противотуманными фарами? Ведь они расположены прямо над землей, поэтому их очень легко повредить. Производитель позаботился о каждой детали — материалы, из которых они изготовлены, также более долговечны.
При взгляде на машину сбоку сразу видны массивные крылья. Они также обшиты пластиковыми планками, чтобы после поездки в лес не пришлось отдавать машину в маляр. Внедорожный характер дополнительно подчеркивает металлическая полоска в нижней части бампера, которая как украшение – добавляет стиля. Несмотря на это, в Шкоде он не только декоративный — он превращается в защитную пластину. Однако на этом модификации этого автомобиля не заканчиваются.
Помимо доработанного полного привода, была изменена и подвеска. Машину приподняли, благодаря чему удалось увеличить дорожный просвет до 18мм. Простая передача крутящего момента на отдельные колеса также впечатляет своими возможностями. В нормальных условиях приводится только передняя ось. Однако в поле или при пробуксовке одного из колес на заднюю часть может передаваться до 90% мощности, из них на одно колесо целых 85%! Благодаря этому автомобиль идеально подходит для людей, ведущих активный образ жизни – по асфальту едет уверенно, как поезд по рельсам, и в то же время не является посмешищем в глуши. К тому же, он хорошо смотрится в любой ситуации, а это значит, что сразу после выезда на бездорожье можно отправиться на ужин в Хилтон – стоит лишь не забыть по пути посетить автомойку.
В Octavia Scout доступны только самые мощные подкапотные агрегаты. Особенно интересен 2-литровый дизель TDI. 140 км достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а 320 Нм крутящего момента легко позволят выехать из многих сугробов. И это низкий расход топлива… Как раз к современному топливному кризису. Конечно, это не значит, что производитель забыл о бензиновых двигателях. Помимо Scout, Skoda предлагает 1.8-литровый двигатель, развивающий мощность 160 л.с. благодаря наддуву. Этот агрегат имеет достаточно долгую историю на рынке и успел доказать две вещи – он настолько эффективен и современен, что дожил без серьезных изменений до наших дней, и, кроме того, не вызывает проблем при эксплуатации. Однако одних двигателей недостаточно — у многоцелевого автомобиля должны быть аксессуары, которые будут работать в любых условиях. И у Октавии Скаут они есть.
Антипробуксовочная система ABS, ESP или ASR являются обязательными элементами любой приличной машины. Вариант Scout был модернизирован на основе линии оборудования Elegance, что означает, что он предлагает водителю гораздо больше, чем средний автомобиль. В дороге наверняка пригодится система DSR, которая подскажет, как крутить руль, а на бездорожье можно рассчитывать на помощь HHC при старте в гору. Тем не менее, для многоцелевого автомобиля этого недостаточно. Skoda знает об этом, поэтому она также подготовила проекционные фары с омывателями и датчиками парковки спереди и сзади, когда однажды она будет маневрировать в центре города. Кроме того, электрически регулируемые и складывающиеся зеркала с подсветкой пространства вокруг автомобиля облегчат парковку даже в темное время суток. Хорошо будет Scout смотреться и под офисным зданием и театром — об этом позаботятся стилистические аксессуары, хромированная насадка на выхлоп и большие 17-дюймовые легкосплавные диски с уникальным рисунком. С другой стороны, дальние поездки сделают более приятными автоматический кондиционер Climatronic, радио с 8 динамиками и многофункциональное кожаное рулевое колесо.
Полный привод, хорошая управляемость на дороге и хорошие внедорожные качества не всегда должны стоить больших денег. Octavia еще раз доказывает, насколько она универсальна. И что владельцы типичных внедорожников все равно будут смотреть свысока на других водителей? Что ж, за эксплуатацию им все равно приходится платить намного больше, а их машины ведут себя в поле и на дороге не лучше неприметного Скаута.
