Octavia Green E Line — можно ли ездить бесплатно?
В последнее время во всем зле, которое наносится окружающей среде, обвиняют автомобили. В результате производство двигателей стало для корпораций намного сложнее и дороже, ведь приводные агрегаты должны соответствовать различным нормам выбросов. Что, если бы они вообще не производили никакого загрязнения?
Сегодня отсутствие гибридного или электрического автомобиля в предложении компании является бестактным. В свою очередь, когда-то его наличие означало технический прогресс, граничащий с безумием, но, как видите, мир меняется. Skoda не хватало типично экологической модели, поэтому быстро решили ее изменить. Единственная проблема заключалась в том, что людей мало интересовало количество и тип загрязняющих веществ, выбрасываемых из выхлопной системы. Самое главное, чтобы машина была экономичной. И что более низкий расход топлива обычно означает более «здоровые» выхлопные газы? Что ж, приятный побочный эффект. Так родилась Октавия Гринлайн.
Огромная практичность и миниатюрный дизельный двигатель объемом 1.6 л – удачное сочетание, приправленное современной электроникой, позволило минимизировать эксплуатационные расходы. Однако Skoda еще не удовлетворилась своим достижением, поэтому решила пойти дальше – ее новое творение полностью перестало выбрасывать в атмосферу загрязняющие вещества…
Octavia Green E Line получила электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Разве это не преувеличение в компактном автомобиле? Вопреки видимости, нет. У агрегата всего 81 км, но он может переключаться в режим повышенной эффективности, благодаря чему способен генерировать 115 км за минуту. Вопреки видимости, у электродвигателя много преимуществ. Одним из них является крутящий момент. 270 Нм — отличный результат, сравнимый с большими бензиновыми двигателями! Мало того — Octavia Green E Line не страдает негибкостью или турбоямой, а значит, имеет существенное преимущество перед двигателями внутреннего сгорания. Его электрическое сердце дает водителю весь свой потенциал, как только он начинает движение, и настолько эффективно, что даже не требует коробки передач. 12 секунд в разгоне до «сотни» может и не являются чем-то экстраординарным, но, надо признать, это все же неплохой результат, учитывая вес автомобиля — электрическая Октавия более чем на 300 кг тяжелее обычной версии. Хуже с максимальной скоростью, которая составляет всего 135 км/ч. Однако, с другой стороны, это не машина для дальних поездок, ее задача минимизировать затраты при езде по городу. Вопрос только в том, не обременительна ли эксплуатация такого автомобиля?
Производитель подсчитал, что в среднем на одном заряде можно проехать около 150 км. Глядя на расстояния между городами результат плохой, но что касается площади застройки, то все меняется. Такого запаса хода должно хватить даже на несколько дней езды в городской суете. И какой ценой! Стоимость проезда на 100 км составляет 7-10 злотых, а это означает, что автомобиль с двигателем внутреннего сгорания должен будет использовать менее 2 литров топлива на 100 км. Кроме того, Octavia Green E Line не выделяет ни грамма углекислого газа, хотя это, вероятно, не будет представлять особого интереса для рядового пользователя — в отличие от проблемы с зарядкой аккумуляторов.
В мире нет двигателя, работающего самостоятельно за счет тайных сил Земли, поэтому даже электрическая Октавия время от времени нуждается в подпитке энергией извне. Заряжать его можно двумя способами – обычным электричеством от электросети 230В или трехфазным током 400В. Для первого решения наберитесь терпения, так как зарядка аккумуляторов до 80% может занять 8 часов. Однако намного быстрее трехфазный ток, который позволит Skoda продолжить движение уже через 2 часа. Гнезд для зарядки две — одна у заливной горловины, а другая под эмблемой в решетке радиатора. Из-за этого сложно отличить обычную Октавию от электрической. Интерьер тоже выглядит так классически?
Достаточно открыть дверь и заглянуть внутрь, чтобы прийти к одному выводу: «Это просто Октавия. В нем автомат, спутниковая навигация и непринужденный дизайн». Однако все меняется после того, как вы садитесь за руль — комбинация приборов необычна, а единственным стандартным элементом часов оказывается спидометр. Рядом с ним также можно найти часы, показывающие уровень заряда аккумулятора, потребляемую мощность и расстояние, которое можно проехать до того, как автомобиль разрядится и встанет посреди объездной дороги. Экран, известный из спутниковой навигации, в этом случае также выполняет другую функцию. Благодаря этому можно наблюдать протекание тока между отдельными элементами системы привода. Непонятно только одно – если электродвигатель настолько эффективен, что ему не нужна трансмиссия, то что делает в салоне ручка-автомат?
Вопреки видимому, это очень простой вопрос — у Green E Line на самом деле нет коробки передач, а рычаг используется только для выбора направления движения. Электрическая Octavia также имеет на борту передовые системы рекуперации энергии. Аккумуляторы заряжаются благодаря солнечным панелям, установленным на крыше, и преобразованию кинетической энергии в электричество при торможении двигателем.
Skoda заявляет, что аккумуляторы не нужно будет заменять, так как они прослужат весь срок службы автомобиля. Их сборка заслуживает аплодисментов — их прикрыли под полом багажника, на месте топливного бака и в центральном тоннеле. Они весят 315 кг, имеют мощность 26,5 кВтч и совершенно не ограничивают пространство внутри автомобиля, так что электрическая Октавия ничуть не потеряла в своей практичности. Наконец, остается еще один вопрос — сколько вам придется заплатить за эту машину? Вопреки видимости, ничего, но это не значит, что в него можно сесть в гостиной и ехать домой. Octavia Green E Line просто не продается, но благодаря ей Skoda показала, что способна производить электромобиль, который не ведет себя как вилочный погрузчик в городском потоке. И это первый шаг к скорому появлению в автосалоне масштабной электрической Skoda…
