Очистите и управляйте рампой карбюратора
Содержание
Хорошее управление четырехцилиндровой воздушно-бензиновой смесью
Сага о восстановлении спортивного автомобиля Kawasaki ZX6R 636 модели 2002: 9-й эпизод
Kawasaki Zx6r имеет не электронную инъекцию, а карбюратор. как и многие мотоциклы своего времени. 100% механический элемент, непосредственно подключенный к газовой ручке и управляемый кабелем. Его работа не очевидна, даже если его функция очевидна: обеспечить и управлять воздушно-бензиновой смесью, а также питать цилиндр этой взрывооопасной смеси. Не имея возможности протестировать мотоцикл на дороге перед покупкой, я понятия не имею о его состоянии.
Дисмонтаж карбюратора
Учитывая то, что уже было демонтировано, и особенно широко распространенную грязь на велосипеде и в его «бутылках», я не говорю о страхе, испытываемом при снятии пандуса карбюратора и проверке того, что в нем все было хорошо.
Танк репатриирован домой, как и воздушный ящик. Я уже почистил фильтр и проверил, все ли в порядке в другом месте. Эти два элемента удаляются на высокой скорости: эта операция стала чистой рутиной (я перефиксировал все для транспортировки).
Самое сложное в этом случае все еще заключается в доступе к винтам муфт, затягивающим впускные трубы на карбюраторы.
Чем больше вы попадаете в 4-цилиндровый двигатель, тем проще. Мы можем повернуть их, чтобы найти правильный угол, и мы уходим. Гибкое расширение, которое у меня есть в футляре для инструментов, очень помогает. Немного копаясь в голове, я стреляю ударом по пандусу, а позже «Шпок» все пришло из квартала. Я вижу бабочек, проверяю их отверстие, смотрю на их одежду…
Я пользуюсь присутствием Алекса, на отдыхе дома и студента-механика мотоциклиста, чтобы стыдно эксплуатировать его. Это также механика: помогать друг другу и делиться ноу-хау. И его рука безопаснее моей. Конечно, она невиновна, не так ли? Он говорит мне, что знает карбюраторов наизусть.
Проверка карбюратора
Поэтому я позволил ему проверить все и сосредоточиться на своей игре, отслеживая с угла глаза, что там происходит. И вот, сюрприз: это безупречно! Ни малейшего следа, никакого отложения, грязи или чего-либо ковша. Интересно, является ли она возрастом артерий мотоцикла, эта рампа спешит! Должно быть, это сильно катится передо мной, верно?
Тем временем, это позволит избежать дорогостоящего ремонта и перехода к ультразвуковому баку. Хорошая, экономия, которая компенсирует непредвиденные расходы! Я проверяю, что все скользит правильно, и особенно бушели, что ничего не хватает, и я смазываю некоторые движущиеся части, просто чтобы. Я даже подталкиваю порок к проверке спринклеров и снова к RAS. Мембраны, безусловно, деформированы, но не чрезмерно, и они все еще водонепроницаемы. Так же, как карбюраторы. Неценная передышка. Так и есть. И прямо сейчас все, что бесплатно, является находкой!
Я положил пандус обратно на полку в гараже и проверяю, что впускные трубы не пострадали от оскорблений времени, проведенного на открытом воздухе. Для само собой разумеющимся я смазываю их тефлоновым аэрозолем. Это придает им блеск и некоторое время защитит их. Опять же, все в порядке. Мне не стоило расслаблять свое внимание, я чувствую это.
Кабель ускорителя также выигрывает от полной смазки и проверки: его больше не перестанет изнашивать. Это может сломаться при малейшей возможности или сделать газовую ручку неохотной. Опять же, все в порядке, и это облегчение.
Я смогу справиться с демонтажем головки цилиндра.
Необходимые инструменты
- Отвертка
- Ключ от трубы
- WD40
Запомнить
- Хорошо незасоренный карбюратор — это мотоцикл, который вращается!
- Время занимает не столько разборка, сколько повторная сборка
- Чем больше цилиндров у вас на двигателе, тем больше времени он становится…
Не делать
- Разберите карбюратор слишком много, если вы не уверены в себе
- Разберите полную рампу, если вы не являетесь экспертом
