Обзор Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Жизнь вырывает горячий люк из ваших холодных мертвых рук? Эта история не дает покоя автолюбителям и перекликается со временем. 

Семейная жизнь постучала в стук, поэтому быстроходный хэтчбек должен уйти, чтобы в конечном итоге его заменило что-то более «разумное».

Не волнуйтесь, жизнь еще не закончилась, вам не нужно бегать по дилерскому центру, позволяя депрессии погрузиться в то, как вы смотрите на внедорожник за внедорожником в тщетной надежде на что-то с каплей духа. 

У Volkswagen, бренда, который, вероятно, вызвал у вас проблему с горячими хэтчбеками в первую очередь благодаря своим легендарным Golf GTI и R, есть ответ. Хотя слово «Passat» может не звучать в умах энтузиастов с большой силой, эта последняя итерация 206TSI R-Line может быть просто «разумным семейным автомобилем», который вы ищете, и который VW лучше всего держит в секрете.

Может ли он стать следующим лучшим универсалом со спальным местом, избавляя от необходимости тратить мега-доллары на Audi S4 Avant? Мы взяли один на его австралийском запуске, чтобы узнать.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	8.1л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$65,990

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Ну, это зависит от того, что вы ищете в фургоне. Если вы понимаете мою преамбулу, вы ищете спешку, которую предлагает этот автомобиль.

И если вы когда-то были готовы раскошелиться на хот-хэтч, я готов поспорить, что вы оцените, какие дополнительные расходы (63,790 XNUMX долларов США без учета дорожных расходов) принесут вам R-Line.

Если не? Вы можете значительно сэкономить, выбирая крепкий универсал Mazda6 (даже Atenza топ-спецификации обойдется вам всего в 51,390 508 долларов), ориентированный на стиль Peugeot 59,490 GT Sportwagon (52,990 XNUMX долларов) или Skoda Octavia RS (XNUMX XNUMX долларов), который по сути является менее мощная переднеприводная вариация на тему Passat.

Тем не менее, наш Passat, несмотря на то, что он чуть ниже порога налога на роскошные автомобили (LCT), уникален среди своих аналогов, предлагая уровень мощности Golf R, а также систему полного привода, чтобы выделить его для увлеченных водителей.

Стандартное оборудование хорошее, как и следовало ожидать в этой ценовой категории: R-Line с 19-дюймовыми легкосплавными дисками «Pretoria» в соответствии с его более агрессивной посадкой и обвесом, 10.25-дюймовая приборная панель «Digital Cockpit Pro», 9.2-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto, встроенная спутниковая навигация, аудиосистема Harman Kardon с 11 динамиками, кожаная отделка салона, спортивные сиденья с 14-позиционной электрорегулировкой для водителя, подогрев передних сидений. , полностью матричные светодиодные фары и задние фонари (с прогрессивными светодиодными индикаторами) и трехзонный климат (с отдельной климатической зоной для задних сидений).

R-Line также имеет некоторые сделанные на заказ элементы внутренней отделки и панорамный люк в стандартной комплектации.

Это куча вещей, и хотя в нем по-прежнему отсутствует голографический проекционный дисплей и отсек для беспроводной зарядки, предлагаемые конкурентами, он не так уж плох по предлагаемой цене. 

Опять же, двигатель и система полного привода — это то, за что вы действительно платите здесь, поскольку львиная доля передач предлагается в более доступных версиях линейки Passat.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Passat привлекателен, но занижен. Не головокружительный, но такой автомобиль, на который нужно правильно смотреть, чтобы его оценить. 

В случае с R-Line VW сделал все возможное, чтобы усилить его своим гладким обвесом. Фирменный цвет «Lapiz Blue» выравнивает его с героями производительности в линейке VW, такими как Golf R, а подлые металлические колеса и тонкая резина достаточны, чтобы заставить тех, кто разбирается в этом, пощекотать себе нервы. 

Это последний бесшумный автомобиль на рынке, олицетворяющий атмосферу «спального вагона», вызывающий отголоски легенд прошлого, как Volvo V70 R, но не такой громкий, как Audi RS4. Автомобиль, который видели, но не рассматривали.

VW приложил немало усилий, чтобы укрепить универсал Passat с помощью обтекаемого обвеса.

Интерьер продолжает эту тему с простым, но привлекательным дизайном, украшенным светодиодным освещением, световыми полосами на приборной панели и качественной отделкой дверей.

Passat был дополнен ожидаемыми сегодня цифровыми функциями, включая звездную цифровую кабину VW и стильный 9.2-дюймовый мультимедийный экран. 

Цифровые функции Volkswagen, происходящие от Audi, являются одними из самых гладких и привлекательных на рынке, а мультимедийный пакет прекрасно вписывается в его глянцевое окружение.

Интерьер имеет простой, но привлекательный дизайн. 

Интерьер хорошо сложен и безобиден, но с точки зрения его дизайна я не могу не заметить, что Passat начинает казаться немного старым, особенно по сравнению с Golf нового поколения и его более революционным дизайном интерьера, который также появился в этом году. 

Несмотря на то, что Passat получил новый руль и логотип бренда, приятно отметить, что такие области, как центральная консоль, рычаг переключения передач и некоторые декоративные элементы, только начинают казаться немного устаревшими.

Насколько практично внутреннее пространство? 9/10

От одного энтузиаста к другому, пожалуйста, не покупайте внедорожник. Не поймите меня неправильно, Tiguan — отличный автомобиль, но он не такой веселый, как этот Passat. 

Даже если у вас есть серьезные проблемы с дыханием, вы можете сказать им, что Passat даже более практичен, чем его брат Tiguan!

В кабине присутствует привычная для Volkswagen качественная эргономика. Ключевыми для водителей будут прекрасные сиденья R-Line с боковой поддержкой, качественная частичная кожаная отделка салона, которая доходит до дверей для комфорта, и спортивная низкая посадка.

Интерьер хорошо сложен и ненавязчив.

Регулировка отличная, и это новое колесо прекрасно себя чувствует. 

В отличие от Tiguan R-Line, Passat не имеет тактильной обратной связи с сенсорной панелью управления рулем, но, честно говоря, они вам и не нужны, приятные кнопки на этом руле лучше всего.

К сожалению, на этом коллекция красивых кнопок заканчивается. Мультимедийная и климатическая панели в обновленном Passat стали полностью сенсорными. 

Чтобы быть справедливым по отношению к VW, это одно из лучших исполнений сенсорных интерфейсов, которые я имел несчастье использовать. 

Кнопки быстрого доступа, расположенные по бокам мультимедийного экрана, имеют приятные большие области, поэтому вы их не нащупываете, а климатическая панель удивительно проста в использовании, с функциями касания, скольжения и удержания для быстрого доступа.

Тем не менее, чего бы я ни дал за регулятор громкости или скорость вращения вентилятора, по крайней мере. Это может выглядеть не так гладко, но циферблат непревзойден для регулировки, пока вы сосредоточены на дороге.

Заднее сиденье в каждом варианте Passat превосходно. У меня есть целые лиги пространства для ног позади моего собственного (182 см / 6 футов 0 ″ роста) места для сидения, и нет ни одной области, где VW экономил на качественной отделке, которая появляется на передних сиденьях. 

Заднее сиденье в каждом варианте Passat превосходно.

Задние пассажиры даже получают собственную климатическую зону с удобными кнопками регулировки и направленными вентиляционными отверстиями. В дверях есть большие держатели для бутылок и еще три в опускающемся подлокотнике.

Задние пассажиры получают собственную климатическую зону с направленными дефлекторами.

Задние пассажиры также имеют карманы на спинках передних сидений (хотя они упускают тройные карманы в новых Тигуане и Гольфе), а для удобства доступа (вы знаете, для установки детского кресла) задние двери огромны и открыть красиво и широко. У них даже есть встроенные солнцезащитные шторки, чтобы защитить малышей от солнца.

Загрузочное место? Теперь вот где фургон сияет. Несмотря на все это пространство в салоне, Passat R-Line по-прежнему может похвастаться гигантским объемом багажника 650 литров, дополненным сетками для крепления, крышкой багажника и даже встроенной выдвижной перегородкой между багажником и кабиной — отлично подходит для если у вас большая собака, и безопасно, если вам нужно носить с собой много багажа.

R-Line получает полноразмерное легкосплавное запасное колесо (огромная победа) и поддерживает такую ​​же приличную буксировочную способность: 750 кг без тормозов и 2000 кг с тормозами.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

R-Line включает в себя все самое лучшее: это версия знаменитого четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом EA888, который также используется в Golf GTI и R. 

В этом экземпляре он обеспечивает тезку 206 кВт и 350 Нм крутящего момента.

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 206 кВт/350 Нм.

162TSI, который появляется в Alltrack, был великолепен, но эта версия еще лучше. R-Line сочетает этот двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и приводит в движение все четыре колеса через систему переменного полного привода VW 4Motion.

Это отличный силовой агрегат, и ни один из его конкурентов не предлагает автомобиль в той же нише, ориентированной на производительность.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Более крупный двигатель R-Line действительно требует расхода топлива по сравнению с более скромными вариантами 140TSI и 162TSI в этом диапазоне.

Официальный расход топлива в комбинированном цикле вырос со среднего уровня в остальной части диапазона до 8.1 л/100 км, что неудивительно.

Однако за несколько дней, когда я полностью наслаждался этим автомобилем, он вернул цифру 11 л / 100 км, указанную на приборной панели, возможно, более точное указание на то, что вы получите, если будете водить этот автомобиль по назначению.

Как и для всех бензиновых автомобилей VW, для Passat R-Line требуется неэтилированный бензин с октановым числом 95 и большой топливный бак на 66 литров.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Новый идеал Volkswagen — это то, с чем мы можем согласиться, и он заключается в том, чтобы обеспечить полный набор безопасности для всего модельного ряда в его последних предложениях. 

В случае с Passat это означает, что даже базовый 140TSI Business получает набор активных функций «IQ Drive», включая автоматическое экстренное торможение на скорости с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон с задним перекрестным движением. предупреждение о дорожном движении и адаптивный круиз-контроль с «полуавтономными» функциями рулевого управления.

Дополнительные функции включают превентивную защиту пассажиров, которая подготавливает салон за мгновение до неминуемого столкновения для оптимального срабатывания подушек безопасности и натяжения ремней безопасности, а также новую функцию экстренной помощи, которая остановит автомобиль, когда водитель перестанет реагировать.

Модельный ряд Passat имеет полный набор подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя, а также ожидаемую электронную систему стабилизации, контроля тяги и тормозов для максимального пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP, перенесенного из модели до фейслифтинга в 2015 году.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Volkswagen продолжает предлагать свою пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом на весь свой модельный ряд, что ставит его на один уровень с большинством японских и корейских конкурентов, но уступает Kia и последней партии китайских новинок.

Тем не менее, никто не предлагает производительный универсал в этом сегменте, поэтому Passat остается здесь стандартом. 

Volkswagen предлагает своим автомобилям предварительное обслуживание, которое мы рекомендуем, поскольку оно предоставляется со значительной скидкой при переплате по мере использования. 

На Passat распространяется пятилетняя гарантия VW с неограниченным пробегом.

В случае R-Line это означает 1600 долларов за трехлетний пакет или 2500 долларов за пятилетний пакет, что позволяет сэкономить максимум 786 долларов по сравнению с программой с ограниченной ценой.

Это не самый дешевый автомобиль, который мы видели, но он может быть намного хуже для европейского автомобиля, ориентированного на производительность.

Каково это водить? 9/10

Если вы водили VW в последние годы, Passat R-Line будет вам знаком. Если нет, я думаю, вам понравится то, что здесь предлагается.

Проще говоря, этот автомобиль класса 206TSI является одним из лучших сочетаний двигателя и трансмиссии, предлагаемых Volkswagen во всем модельном ряду. 

Это связано с тем, что фирменная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая чревата незначительными проблемами в сочетании с двигателями меньшего размера, сияет в сочетании с вариантами с более высоким крутящим моментом.

В случае с R-line это означает быструю работу, характеризующуюся сильным турбонагнетателем, сердитым звуком двигателя и отзывчивой коробкой передач.

Как только вы преодолеете начальный момент турбо-запаздывания, этот большой фургон откинется на корточки и просто взорвется к жизни из ворот, с сильным крутящим моментом на низких оборотах, контролируемым с помощью мощного сцепления, поскольку система полного привода уравновешивает привод. по двум осям. 

Двойное сцепление прекрасно реагирует, независимо от того, оставляете ли вы его в автоматическом режиме или выбираете переключение передач самостоятельно, в одном из немногих случаев, когда системы переключения передач блестят.

Прогрессивная программа рулевого управления R-Line сияет, когда дело доходит до наклона этого универсала в поворотах, давая вам непредвиденный уровень уверенности, и все это поддерживается превосходным сцеплением с дорогой резиной и, опять же, этой регулируемой системой полного привода. контроль.

Несмотря на предлагаемую большую мощность, я изо всех сил пытался хоть немного выглянуть из шин. И хотя производительность не совсем на уровне Golf R, она, безусловно, находится где-то между ним и Golf GTI, буквально отягощенная весом более крупного кузова Passat.

Обмен стоит того. Это автомобиль, который позволяет водителю получать удовольствие от вождения, а также перевозить пассажиров в относительной роскоши и комфорте. 

Даже ходовые качества отточены, несмотря на большие 19-дюймовые колеса и низкопрофильные шины. Хотя далеко не непобедимый.

Passat R-Line оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Вы по-прежнему хотите держаться подальше от выбоин. То, что неприятно в салоне, будет вдвойне неприятно для плохих (дорогих) шин, и это делает езду с низкой посадкой не такой готовой к испытаниям в пригороде, как многие из ее более ориентированных на комфорт конкурентов.

Тем не менее, это вариант производительности по названию и характеру, и хотя стойки ворот все еще находятся на территории RS4 для горячих универсалов среднего размера, это тот тип недорогого, прогретого универсала, который будет жаждать любители горячих хэтчбеков. 

Достаточно сказать, что это веселее, чем в любом внедорожнике.

Вердикт

Уважаемый бывший владелец хот-хэтча и ценитель универсалов. Поиск окончен. Это анти-внедорожник, который вы желаете сердцем, за небольшую часть стоимости Audi S4 или RS4, штурмующего трассы. Он столь же удобен, сколь и забавен, с утонченным внешним видом вдобавок, просто не ожидайте, что он выбьет вас из колеи так же, как Golf R. В конце концов, вам придется подумать о пассажирах.