Обзор Suzuki Ignis 2020: GLX

Эта машина не может не нравиться. Модель Suzuki Ignis 2020 соответствует новому слогану бренда «For Fun’s Sake» лучше, чем любая другая модель в линейке.

Я имею в виду, что это двояко. С одной стороны, это очаровательное воплощение забавного автомобильного дизайна, но с другой стороны, это выбор, который можно логически проигнорировать, если вы не ищете что-то «другое».

Например, Suzuki Swift или Suzuki Baleno были бы лучшим городским хэтчбеком, а Suzuki Vitara — это лишь небольшая натяжка, если вы покупаете что-то подобное под предлогом того, что это немного похоже на внедорожник.

Так зачем вам покупать Игнис? Просто потому, что это весело? Это достаточная причина? Надеюсь, этот обзор ответит на эти вопросы.

Сузуки Игнис 2020: GLX
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	1.2L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	4.9л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$12,400

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Suzuki Ignis занимает лидирующие позиции в сегменте городских автомобилей, и по цене он конкурирует с Honda Jazz и Kia Picanto. Вы также можете рассмотреть вышеупомянутые Swift или Baleno.

Базовая модель Ignis GL стоит 16,690 17,690 долларов США плюс дорожные расходы для модели с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или гораздо больше для автомобиля GL CVT (XNUMX XNUMX долларов США плюс дорожные расходы). Вы, вероятно, увидите предложения с выездом на автомобиле по этим ценам или ниже. Трудно торговаться.

Эта модель GLX немного дороже, ее прейскурантная цена составляет 18,990 17,790 долларов плюс дорожные расходы. Это намного дороже, чем у его ближайшего конкурента (исходя из того, что он не совсем внедорожник), автомобиля Kia Picanto X-Line (XNUMX XNUMX долларов).

Будучи топовой моделью, GLX получает несколько дополнительных функций, которых нет у GL, например, 16-дюймовые легкосплавные диски. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

Будучи топовой моделью, GLX получает несколько дополнительных функций, которых нет у GL, например, 16-дюймовые легкосплавные диски вместо 15-дюймовых стальных, хромированную решетку радиатора, светодиодные фары и дневные ходовые огни вместо галогенных, бесключевой доступ. вход и запуск с кнопки, а не с обычного ключа, стереосистема с шестью динамиками, а не аудиосистема с четырьмя динамиками, заднее защитное стекло и однозонный климат-контроль.

Это поверх стандартного 7.0-дюймового мультимедийного блока с сенсорным экраном со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, телефоном Bluetooth и потоковой передачей звука, подключением USB, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками, кожаным рулевым колесом и тканевой отделкой сидений.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Вот какая-то тарабарщина прямо из брошюры Suzuki Ignis. «Это маленькая машина, которая производит большое впечатление. Это легкий внедорожник с большим пространством… Он ни на что не похож».

Прибил его.

Сейчас это выглядит не так глупо, как несколько лет назад. В 2018 году Питер Андерсон рассмотрел модель GLX в сером цвете с рядом резких оранжевых элементов дизайна. Оранжевая модель, которая была у меня на этой неделе, была не такой яркой, но все же привлекала внимание.

Вы сами решите, нравятся ли вам фары гамбургерского типа в виде масок. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

Вы сами решите, нравятся ли вам фары в стиле гамбургерской маски, странные вставки в стиле Adidas в металлической задней стойке и то, как задние бедра в стиле седельной сумки выступают за линию кузова. Я думаю, что это один из самых интересных автомобилей на рынке.

Вы получите черную крышу, если выберете красную краску, и вы можете выбрать черную крышу (или нет) для белой версии Ignis. Другие цвета включают оранжевый, который вы видите здесь, серый и синий (на самом деле больше цвета морской волны, чем синего). Металлическая краска добавляет 595 долларов, двухцветная краска — 1095 долларов.

Если бы только Ignis соответствовал своему внешнему виду с более убедительным опытом вождения. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

В то время как этот тип автомобилей идеально подходит для городских условий, Ignis на самом деле имеет впечатляющие размеры для неровной дороги: дорожный просвет составляет 180 мм, угол въезда 20.0 градусов, угол разгона/разворота 18.0 градусов, а также Угол съезда 38.8 градусов.

Он ни на что не похож, но понравится не всем. А дизайн салона? Посмотрите фотографии интерьера, чтобы узнать, что вы думаете.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Для такого компактного автомобиля Ignis на удивление много места внутри.

Поговорим о габаритах. Его длина всего 3700 мм (при колесной базе 2435 мм), что делает его одним из самых маленьких автомобилей на дороге. Он также имеет размеры всего 1660 мм в ширину и 1595 мм в высоту, но эффективность упаковки превосходна.

Следует отметить, что протестированная здесь топовая модель GLX имеет только четыре сиденья. Базовый автомобиль GL имеет пять мест. Действительно, кто будет использовать все три задних сиденья в машине такого размера? Вероятно, не так много людей, но это может иметь значение, если у вас есть ребенок и вы предпочитаете, чтобы он находился посередине: в GLX нет среднего места, хотя оба имеют двойные точки ISOFIX и точки верхнего троса (две в GLX, три в ГЛ).

Пространство сзади отличное, если вы не слишком высокий. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

Тем не менее, особенность заднего сиденья в этой спецификации заключается в том, что оно может сдвигаться вперед и назад, чтобы предоставить вам больше места в багажнике, если вам это нужно, и спинки сидений также откидываются к ним. Объем багажника заявлен на уровне 264 литров с поднятыми сиденьями, но он значительно увеличивается, если вы сдвинете их вперед (мы полагаем, что до 516 литров — хотя информация, предоставленная Suzuki, не очень ясна), а максимальный объем багажника составляет 1104 литра с сиденьями. вниз.

Пространство сзади отличное, если вы не слишком высокий. Места над головой немного тесновато для человека моего роста (182 см), но места для ног очень много, а пространство для ног исключительное. И поскольку в этой спецификации это четырехместный автомобиль, в нем также много места для плеч.

Если у вас есть дети, двери открываются почти на 90 градусов, что упрощает погрузку и высадку. Но если вы взрослый, просто имейте в виду, что высота над головой ограничена, а сзади нет поручней для крепления к потолку.

Что касается удобств, то на заднем сиденье есть держатели для бутылок и единственный карман для карт, но нет откидного подлокотника с подстаканниками.

Спереди есть еще несколько вариантов хранения, в том числе большие дверные карманы с кобурами для бутылок, открытая секция для хранения позади ручного тормоза, пара подстаканников перед рычагом переключения передач и небольшой ящик впереди, а также слот на приборной панели для мелких предметов.

Однако больше всего привлекает дизайн: благодаря двухцветной приборной панели Ignis выглядит намного дороже, чем он есть на самом деле. В нем также есть элемент индивидуальной настройки: в зависимости от цвета кузова вы получаете либо оранжевый, либо титановый (серый) цвет интерьера на приборной панели, окантовке вентиляционных отверстий и дверных ручках.

Это хорошее место, чтобы быть.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии?  

Под капотом Ignis находится 1.2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 66 кВт (при 6000 об/мин) и 120 Нм крутящего момента (при 4400 об/мин). Это могут быть скромные цифры, но помните, что Ignis крошечный и весит всего 865 кг в самой тяжелой версии.

Вы можете получить его с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, если купите базовую комплектацию, или с бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (CVT) для обоих классов. Мы доберемся до того, как он ведет себя в разделе вождения ниже.

Под капотом Ignis находится 1.2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 66 кВт. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

Официальный показатель расхода топлива в смешанном цикле составляет всего 4.9 литра на 100 километров для автоматических версий, в то время как в руководстве заявлена ​​экономия в 4.7 литра на 100 км. Это поразительно.

На самом деле вы можете ожидать увидеть немного больше, чем это. На тесте — в основном при езде по городу — мы увидели отдачу 6.4 л/100 км.

Каково это водить? 6/10

Если бы только Ignis соответствовал своему внешнему виду с более убедительным опытом вождения — к сожалению, он далеко не лучший в этом классе, когда дело доходит до поведения на дороге.

Конечно, его крошечный радиус поворота в 9.4 метра означает, что он сделает разворот, в то время как большинству других придется делать трехточечный поворот, но в то время как городские улицы должны быть прерогативой этого маленького парня, рулевому управлению не хватает последовательности и живости — взвешивание непредсказуемо, что в некоторой степени сводит на нет его небольшой радиус поворота, и его немного сложно оценить на более высоких скоростях.

Ухабистые городские улицы тоже могут быть неудобными. Поскольку подвеска довольно жесткая, Ignis часто толкает, когда дело доходит до ухабистых дорог. Вокруг моего района есть участки, где улицы были разобраны и собраны заново, и я был ошеломлен отсутствием самообладания, проявленным Игнис в этой ситуации.

В то время как этот тип автомобилей идеально подходит для городских условий, Ignis на самом деле имеет впечатляющие размеры для неровной дороги. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

При быстром движении по магистралям или даже просто по городским улицам с более ровным покрытием меньше поводов для нытья, когда дело доходит до езды. На самом деле, в таких случаях он кажется более солидным автомобилем, чем он есть на самом деле.

Педаль тормоза кажется губчатой ​​и медленно реагирующей, и она чуть не застала меня врасплох один или два раза — хотя я уверен, что вы привыкнете к этому, если у вас есть машина.

1.2-литровый двигатель готов, но несколько вялый, хотя во многом это связано с его трансмиссией. Есть люди, которые ненавидят автоматические вариаторы, и если это ваш единственный опыт использования такой трансмиссии, то легко понять, почему.

То, как этот вариатор ведет себя, похоже на старые времена, до того, как у них появились умные решения, помогающие им чувствовать себя более похожими на обычный автомат со ступенчатыми «переключениями». Нет, это чушь. Трудно судить, как отреагирует трансмиссия, когда вы упираетесь правой ногой или даже при легком или среднем дросселе. Это самый большой недоброжелатель этого автомобиля.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 5/10

В этом разделе обзора читать не очень приятно — в основном потому, что эта часть рынка быстро изменилась с момента запуска Ignis в 2016 году.

Ignis не проходил краш-тесты ANCAP и Euro NCAP. Так что трудно сказать, как он поведет себя в случае аварии.

И в отличие от некоторых своих конкурентов, Ignis не имеет передовых технологий, которые могли бы предотвратить аварию. Нет ни автономного экстренного торможения (AEB), ни обнаружения пешеходов и велосипедистов, ни помощи в удержании полосы движения, ни мониторинга слепых зон, ни оповещения о перекрестном движении сзади… ничего.

Ну, не ничего. У Ignis есть камера заднего вида в обоих классах, а также две точки крепления ISOFIX на заднем сиденье (а также три верхних троса в базовой комплектации и два верхних троса в топовой комплектации).

Покрытие подушек безопасности состоит из двух передних, передних боковых и полноразмерных шторок безопасности (всего шесть).

Где производится Suzuki Ignis? Ответ — Япония.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

У Suzuki есть план гарантии на пять лет/неограниченный километраж для частных покупателей, и он ограничен пятью годами/160,000 XNUMX км для коммерческих операторов.

Бренд недавно обратил внимание на короткие интервалы обслуживания, позволив Ignis (и другим моделям) проводить техническое обслуживание каждые 12 месяцев или 15,000 XNUMX км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Существует план обслуживания с ограниченной ценой на первые шесть лет/90,000 239 км. Стоимость первой услуги составляет 329 долларов, затем 329, 329, 239, 499 и 327 долларов. Таким образом, вы будете получать в среднем XNUMX долларов в год на обслуживание, что не так уж и плохо.

Для Ignis не предусмотрена программа помощи на дороге.

Вердикт

Весело? да. Ущерб? Это тоже да. Если бы в нашем тестировании был критерий «привлекательности по уши», Ignis получил бы 10/10. Лично мне он очень нравится, несмотря на то, что есть варианты значительно лучше. Если вы похожи на меня, это может не иметь значения — вы можете простить его недостатки, потому что в остальном он очень симпатичен.