Обзор Smart ForTwo 2008: дорожные испытания

Smart ForTwo второго поколения более просторный, имеет лучшую управляемость и имеет больше функций безопасности, чем его предшественник, но нужен ли этот крошечный автомобиль, который процветает в некоторых из самых густонаселенных и тесных городов Европы, на австралийских дорогах?

экстерьер

Очевидно, что Smart ForTwo выглядит иначе, чем другие транспортные средства, но только когда вы увидите один, зажатый между двумя большими автомобилями — как мы это сделали на рабочей автостоянке — вы действительно оцените, насколько малы эти вещи. Имея чуть более двух с половиной метров в длину и полтора метра в ширину, они заставляют Corolla выглядеть неуклюже.

Интерьер

Внутри ForTwo довольно простой, так как пространство в большом почете. Часы и тахометр расположены над приборной панелью на двух внешних циферблатах, но это придает кабине дерзкий, слегка спортивный вид. Электрические стеклоподъемники и зеркала, удобные сиденья и качественная стереосистема дополняют комплектацию.

Места для хранения снова в большом почете, но багажное отделение составляет управляемые 220 литров, а дверные карманы и запираемый ящик на центральной консоли обеспечивают дополнительное пространство.

Двигатель и Трансмиссия

Как купе, так и кабриолет нового Smart оснащаются стандартным трехцилиндровым двигателем объемом 52 литр без наддува мощностью 92 кВт/62 Нм или турбодвигателем мощностью 120 кВт/XNUMX Нм.

Как атмосферный, так и турбодвигатель развивают максимальную скорость 145 км/ч, а турбодвигатель разгоняет вас до отметки 100 км за 10.9 секунды — почти на три секунды быстрее, чем 52 кВт.

Расход топлива ожидаемо низкий — 4.7 л/100 км для двигателя мощностью 52 кВт и 4.9 л/100 км для двигателя с большей мощностью.

Автоматизированная механическая пятиступенчатая коробка передач без сцепления передает мощность на колеса, но полностью автоматизировать этот процесс невозможно.

Сохранность

Для такой маленькой машины пакет безопасности ForTwo впечатляет. ESP, система помощи при трогании на подъеме, ABS с электронным распределением тормозного усилия, система контроля заноса при ускорении и электронная система помощи при торможении входят в стандартную комплектацию. Соедините это с краш-рейтингом, и вы начнете чувствовать себя немного менее настороженно перед поездкой.

Цены

При цене 19 990 долларов за самое дешевое купе (до 24 990 долларов за турбо-кабриолет) это не самые дешевые маленькие автомобили. Прибавьте к этому тот факт, что они занимают минимум места, и над вашим решением о покупке будет висеть вопросительный знак.

Жить с этим

Вигли говорит

Это немного сбивает с толку, сидя прямо у задней стенки автомобиля, и, несмотря на то, что он получил 4 из 5 евро-звезд NCAP, он все еще кажется немного изящным. Больше места в салоне в этой версии второго поколения немного лучше разделяет вас и вашего пассажира, но вы можете почувствовать легкую клаустрофобию, если захотите растянуться.

Передний и боковой обзор отличный, но из-за высоких сидений вы видите только спичечный коробок из окна сзади.

На бумаге мощность и крутящий момент кажутся мизерными, но, учитывая, что автомобиль весит всего 750 кг, производительность довольно хорошая, возможно, временами даже резкая.

Постоянное переключение весла или рычага переключения передач является обязательным, а переключение передач немного неуклюже, и это может раздражать, если вы спешите.

Они симпатичные и новые, но спрос не должен быть таким сильным, как в Европе, где узкие улочки и большое количество населения требуют такой маленькой и маневренной машины.

Вердикт: 6.8/10

Халлиган говорит

Выезжать из города было весело, ускорение удивило, и я просто обожаю подрулевые лепестки. Включение в трафик и ускорение для смены полосы движения — вот где эта штука превосходит … до тех пор, пока вы допускаете задержку при смене полосы движения, которая, по-видимому, измеряется секундами, а не миллисекундами.

Но он не очень плавный на низких скоростях, много качки и жужжания, не очень приятный или расслабленный. Я нашел эргономику паршивой. У меня было сиденье прямо назад, и мне пришлось согнуть руку, чтобы добраться до переключателя стеклоподъемника, чтобы опустить его. Внутреннее зеркало находится прямо на такой высоте, где вам постоянно мешают фары водителя позади вас.

При быстром повороте не наблюдалось большого крена кузова, однако быстрое переключение с четвертого на пятое приводило к качке, из-за которой мою жену укачивало. Но Smart сидел и двигался хорошо, даже проехав пару грузовиков B-double, едущих в тандеме.

Пару раз обгоняя водителей Commodore и Bimmer, я обнаруживал, что они ускоряются, как только я прохожу мимо, чтобы снова выйти вперед. Очевидно, они были раздражены негодованием по поводу того, что их обогнал маленький Умный.

Но жена только смеялась над машиной, а драйв ей не понравился.

Я фанат Mercedes, но купил бы я один из них? Нет.

Купите Fiat 500 – по крайней мере, ваша жена не будет смеяться над вами.

Вердикт: 6.5/10

Пинкотт говорит

Вам действительно нужно держать руку на веслах, чтобы максимально использовать этот маленький двигатель в чем-либо, кроме самой спокойной городской езды. И две высокие девушки обнаружили, что для нас достаточно места, но после того, как наши портфели были добавлены, ни для чего другого не так много.

Расположение некоторых элементов управления неудобно, а задний обзор сильно нарушен.

Все это должно означать неприятный опыт. И все еще…

Smart — это не только вид транспорта, но и заявление. Это говорит о том, что вы живете в городе, беспокоитесь об окружающей среде и не полагаетесь на большую машину, чтобы подчеркнуть свою значимость в мире. Ты умница, на самом деле.

Но его главная проблема в том, что все это немного достойно, как тканевые сумки для покупок и цельные продукты. При этом упускается из виду, что Smart может доставить массу удовольствия городскому путешественнику.

Есть что-то настолько привлекательно нелепое в его пропорциях, что вы не можете не улыбнуться при виде этого.

Особенно, когда этот взгляд представляет собой удовлетворенный взгляд назад, когда вы беспечно уходите, вставив его в парковочное место, которое может бросить вызов большой детской коляске.

Смогу ли я жить с этим вечно? Только если в гараже была вторая машина для выездов, гаражных распродаж и даже недели с большим списком продуктов.

Вердикт: 6.7/10