Обзор шин Kumho: PA 51
Шины — это большое дело. Они не такие роскошные или привлекательные, как автомобили, которые их носят, но, тем не менее, они представляют собой большую индустрию.
Знаете ли вы, например, что Kumho, по всей видимости, является третьей шинной компанией в Австралии? Знаете ли вы также, что это производитель шин номер один в Корее, или даже что Корея является страной, из которой он родом?
PA51 — всесезонная шина Kumho из пяти моделей. (изображение: Том Уайт)
Справедливости ради, большинство людей не знали бы таких вещей. Но тогда многие люди также не смогут сказать вам, какая марка шин сейчас стоит на их автомобиле или сколько будет стоить их замена. И это потому, что, несмотря на то, что они чрезвычайно важны для того, чтобы буквально удерживать нас на дороге и, следовательно, быть безопасными и живыми, шины — это не то, чему многие люди уделяют много внимания.
Если вы купили даже слегка спортивный автомобиль в течение последних года или двух, есть большая вероятность, что на нем будет резина премиум-класса; подумайте о серии Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas или Pirelli Anythings (все они дорогие, независимо от логотипа).
Я ненавижу быть предвестником плохих новостей, но это означает, что ваш следующий комплект шин будет стоить дорого. Где-то между 2500 и 3500 долларов, в зависимости от размера и относительной неясности ваших колес. Черт, я даже водил Kia Rio за 23,000 1000 долларов, оснащенный с завода шинами Continental за XNUMX долларов.
PA51 может быть разной ширины с колесами от 16 до 20 дюймов, и Kumho предлагает цену «около 1500 долларов» за комплект, подобный тем, что у нашего тестового Stinger.
Если вам удалось привлечь ваше внимание, вам может быть интересно узнать о новом наборе резины под названием Kumho Ecsta PA51s.
Эта новая линейка шин от корейского производителя специально предназначена для недавних владельцев автомобилей, таких как BMW 3-й серии, Audi A4-A6, Benz C- и E-класса, а также для корейских моделей с высокими характеристиками, таких как Genesis G70 и Kia. Stinger (на котором мы удобно ездили сюда), чтобы бороться с тем, что Kumho называет «шоком от шин», когда речь идет о цене сменного комплекта.
PA51 — всесезонная шина Kumho из пяти моделей. Это означает, что он не предназначен для использования на треке с мягким составом с ограниченным сроком службы, а больше для повседневного водителя, которому нужен долговечный состав, но который также может быть любопытным.
Все тесты, безусловно, произвели впечатление шин с высокими эксплуатационными характеристиками – на голову выше любой «эко» шины, на которой я ездил.
С этой целью он был разработан не только с асимметричным протектором и жестким внешним плечом, как у его конкурентов по производительности, но и с кусками протектора, предназначенными для работы в дождь и снег для более повседневных сценариев. Эти куски также были разработаны, чтобы помочь с шумоподавлением, чтобы обеспечить тихую и комфортную езду.
PA51 может быть разной ширины с колесами от 16 до 20 дюймов, и Kumho предлагает цену «около 1500 долларов» за комплект, подобный тем, что у нашего тестового Stinger.
Это означает, что они значительно уступают конкурентам, таким как Bridgestone Potenza (до 2,480 долларов за комплект). Kumho также предлагает гарантию «Road Hazard» на большую часть своей линейки неэкологичных шин. Гарантия распространяется на первые 25 процентов срока службы протектора или 12 месяцев и предоставляет владельцам шину на бесплатную замену в случае непоправимого повреждения (не включая вандализм).
У нас была возможность протестировать PA51 против следующей шины в линейке Kumho, PS71 – более мягкой и ориентированной на производительность установки.
Это помогает Kumho стремиться стать «шинами Hyundai/Kia», что, как поясняет бренд, означает предлагать производительность, сравнимую с японскими и европейскими конкурентами, по более конкурентоспособным ценам.
Пристегнутые к очень оранжевому Kia Stinger, нам предложили провести серию испытаний PA51 – как на сухом, так и на мокром покрытии. Они включали тест на торможение с полной остановкой (с амбициозно небольшой целевой зоной остановки), слалом и набор как мокрых, так и сухих поворотов.
Все тесты, безусловно, произвели впечатление шины с высокими эксплуатационными характеристиками – легко на голову выше любой «эко» шины, на которой я ездил, хотя без возможности протестировать ее против конкурентов в тех же условиях невозможно определить, где она находится. его категория.
PS71 были установлены на Genesis G70. Конечно, это то же шасси, что и у Stinger, но с более мягкой и чуть более роскошной настройкой подвески.
Тем не менее, у нас была возможность протестировать PA51 против следующей шины в линейке Kumho, PS71 — более мягкой и ориентированной на производительность установки.
Опять же, сравнивать было сложно, поскольку PS71 были установлены на Genesis G70. Конечно, это то же шасси, что и у Stinger, но с более мягкой и чуть более роскошной настройкой подвески. G70, например, наклонялся в поворотах и, по-видимому, не так хорошо справлялся с испытаниями на остановку, поскольку его более мягкая передняя часть ныряла носом, вызывая гравитационный эффект. Однако стоит отметить, что обе машины остановились на впечатляюще коротком расстоянии.
Также примечательным было то, как относительно трудно было заставить даже стингер V6 разорвать сцепление с дорогой, и как быстро оно восстановило его после того, как началось скольжение.
В течение дня, несмотря на все усилия многих гонщиков, трасса была впечатляюще тихой, ни один из комплектов не кричал от особенно пронзительной боли даже в самых крутых поворотах.
G70 наклонялся в поворотах и, по-видимому, не так хорошо справлялся с испытаниями на остановку, поскольку его более мягкая передняя часть ныряла носом, вызывая гравитационный эффект.
Шины, подобные этим, являются неотъемлемой частью уравнения безопасности вашего автомобиля — вы можете иметь все необходимое оборудование активной безопасности, но на дешевой и изношенной резине вам будет недостаточно контроля устойчивости.
В то время как многие энтузиасты уже имеют свою любимую марку шин с высокими характеристиками, любители автомобилей с высокими характеристиками, желающие сократить свои эксплуатационные расходы, должны хотя бы взглянуть на эти Kumhos, ориентированные на ценность.
