Обзор Renault Megane 2020: автомобиль RS Cup

Спортивные Renault легендарны. Начиная с Clio Williams и далее (не то чтобы мы получили эту машину здесь), Clios и Meganes под маркой RS были выбором думающих людей для хот-хэтчей. Желательно ярко-желтого или оранжевого цвета.

Megane RS третьего поколения приземлился чуть более года назад в Австралии, и впервые вы могли выбрать версию с двумя педалями. Подобные вещи расстроили команду Clio пять лет назад и настолько разозлили их, что гораздо больше людей купили Clio RS. Хотя это мог быть и пятидверный кузов, который также сводил людей с ума, чтобы купить машину. Кажется нелогичным, не так ли?

Говоря о нелогичном, вы не могли получить более жесткое шасси Cup с новой доступной трансмиссией с двойным сцеплением, удобной для гусениц, до… ну, сейчас. 

Renault Megane 2020: КУБОК Rs
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	1.8 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	7.4л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$37,300

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Ценообразование хот-хэтча — это искусство, которое я никогда не пойму, и это мой способ сказать, что 51,990 1000 долларов за этот автомобиль — это бананы. Ну, это было бы так, но чтобы получить банановый цвет, Renault имеет наглость ужалить вас еще на XNUMX долларов (но это отличный цвет, и краска великолепна).

Этот хот-хэтч стоит 51,990 XNUMX долларов.

Тем не менее, вы получаете много за свои деньги — 19-дюймовые легкосплавные диски, стереосистему с 10 динамиками, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск, камеру заднего вида, передние, задние и боковые датчики парковки, активный круиз-контроль, спутниковую навигацию. , авто светодиодные фары, авто дворники и вместо запаски шиноремонтный комплект.

Вы получите автоматические светодиодные фары.

Шасси Cup означает черные колеса, более легкие двухкомпонентные тормозные диски и более тяжелый, но очень важный дифференциал повышенного трения Torsen между передними колесами. Всего на 1500 долларов больше, чем стандартное шасси. Это довольно хорошо. Цена внезапно выглядит менее банановой, и, если учесть тот факт, что у него есть управление четырьмя колесами, он на самом деле выглядит довольно хорошо.

Где-то в прошлом году Renault (или Apple) исправили кое-что, что меня очень раздражало в портретном режиме экрана. Ну, одна из вещей, потому что она все еще круглая не в ту сторону. Одним из побочных эффектов этого является то, что CarPlay остался посреди экрана. Теперь он заполняет дисплей и делает его более приятным для глаз и намного проще в использовании. Это также напоминает вам немного любительскую графику остальной части установки, кроме телеметрии RS.

Итак, я сказал, что цены были бананами, и на первый взгляд это так — вы можете получить блестящий i30 N за 39,990 XNUMX долларов. Но когда вы упаковываете все хитрости, это совсем не так уж плохо. Кроме цены на краску. Юч.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Этот Megane хорошо впитался в общее автомобильное население. Как и его французский соотечественник 308, в этом поколении Megane меньше безумных выкрутасов и тем лучше.

В этом поколении у Megane меньше сумасшедших расцветок и тем лучше.

У Megane RS есть несколько козырей в рукаве — мы уже знаем о 19-дюймовых колесах, но за счет различных изменений днища (более широкая колея и более толстые колеса) по сравнению со стандартной машиной передняя и задняя защита приятно накачаны. (фасады пластиковые, фишка Megane для вечеринок). Передние фары образуют огромную пару светодиодных скобок, когда включены фары дальнего света, и это эффект, который мне очень нравится, а задние фары немного в стиле Porsche. Мне очень нравится дизайн, и он очень хорошо работает как в желтом, так и в оранжевом цветах героев.

У Megane RS есть несколько хитростей, включая 19-дюймовые колеса.

Интерьер быстро устаревает, что очень жаль. Это отчасти из-за глупой ориентации экрана, но также и потому, что он не был таким уж привлекательным с самого начала — много пластика, темного и не очень французского. Это означает, что он менее пугающий для случайного наблюдателя, но никто в Австралии не покупает Megane без особого намерения. Поддельные карбоновые элементы отделки немного приподнимают вещи, как и кожаный руль с красным логотипом RS и красным маркером, показывающим, где находится верхняя часть колеса.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Дополнительные две двери нового Megane говорят о том, что на заднем сиденье стало лучше, но, увы, там все еще тесно, если вы не ребенок. Над головой все в порядке, но, как всегда, места для ног и ног довольно мало, но все же не хуже, чем, скажем, в Mazda3.

Над головой все в порядке, но, как всегда, места для ног и ног довольно мало.

Передние сиденья впечатляют, но не слишком тесно, и они тоже хорошо выглядят.

Передние сиденья впечатляют.

Багажник начинается с очень приличных 434 литров и расширяется до 1247 при сложенных задних сиденьях, что является удобным куском места. Также не очень по-французски наличие подстаканников в обоих рядах. Каждая дверца также содержит держатель для бутылок. Редкостью в этом классе (и даже в некоторых более крупных внедорожниках) является добавление вентиляционных отверстий в задней части. Классный ход.

Багажник начинается с очень приличных 434 литров и увеличивается до 1247 при сложенных задних сиденьях.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Поклонники этого жанра знают, что размеры двигателей продолжают уменьшаться, а турботехнология заменяет высокую мощность крутящим моментом на более низких оборотах. Турбина Clio RS имеет все правильные цифры, за исключением красной линии, которая всегда кажется слишком низкой.

1.8-литровый двигатель Megane RS развивает мощность 205 кВт и 390 Нм. Коробка передач EDC — это шестиступенчатая коробка передач Renault, которая, как я давно считал, превосходит практически любую другую коробку передач с двойным сцеплением (семиступенчатая коробка передач VW Group, наконец, находится на уровне чертежей). Как всегда, мощность передается только на передние колеса, но в случае с Cup это происходит с помощью самоблокирующегося дифференциала.

1.8-литровый двигатель Megane RS развивает мощность 205 кВт и 390 Нм.

Тестовый спринт до 100 км/ч завершается за 5.8 секунды, что не так уж и много, и есть функция управления запуском, для активации которой не требуется полчаса настройки. 

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

На наклейке Renault написано, что вы получите 7.5 л / 100 км от 1.8, но я думаю, что применимо обычное предостережение для спортивных автомобилей — большой шанс. Сказав это, неделя восторженного вождения (я) и довольно увлеченного (моя жена) вождения, а также долгий пробег по шоссе дали мне цифру 9.9 л / 100 км, что совсем неплохо, когда вы ‘ У меня есть такая сила на кране.

Что бы вы ни купили, вы будете часто заправляться 98 — топливный бак всего 50 литров.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Megane прибывает из Франции с шестью подушками безопасности, системами контроля устойчивости и тяги, камерой заднего вида, передним AEB, предупреждением о выходе из полосы движения и мониторингом слепых зон.

Вы можете установить детские сиденья с помощью трех креплений верхнего троса или двух точек ISOFIX.

ANCAP еще не тестировал Megane, но EuroNCAP присвоил ему пять звезд.

ANCAP еще не тестировал Megane, но EuroNCAP присвоил ему пять звезд.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

В мае 2019 года Renault объявила о пятилетней гарантии без ограничения пробега на Megane RS, которая соответствует остальному модельному ряду, а также о помощи на дороге. Будем надеяться, что грядущий Clio возьмет на себя и это.

При этом межсервисный интервал составляет 12 месяцев/20,000 799 км. К сожалению для покупателей Cup EDC, первая услуга, которая является частью трехлетней сделки с ограниченной ценой, стоит 399 долларов, как у VW, а следующие две падают до XNUMX долларов. 

Каково это водить? 9/10

Я впервые ездил на кубковой версии этого поколения в прошлом году в качестве механической коробки передач. Это было хорошо. Отлично. Но я также ездил на стандартной машине с EDC и понял пару вещей. Хотя механическая коробка передач предыдущего автомобиля (единственная коробка передач) была не очень хороша, остальные впечатления более чем компенсировали это. Но бросок немного длинный, и действие граничит с отказом от сотрудничества — дайте мне гладкую смену Civic Type R в любой день. 

Теперь, когда доступен очень совершенный EDC, я понял, что Кубок может быть лучшим автомобилем — несмотря на снижение веса на 23 кг — с EDC. 

В режиме «Гонка» сверхбыстрые переключения передач смягчают удар низкой красной черты.

Время ответило на вопрос утвердительно. Хотя руководство не настолько плохо, чтобы сделать его «неправильным» выбором, EDC более правильный выбор. В режиме «Гонка» сверхбыстрые переключения передач смягчают удар низкой красной черты. В RS шестерни расположены немного ближе друг к другу, поэтому зазоры невелики, и вы действительно можете работать с коробкой передач. Прекрасные алюминиевые переключатели приятны на ощупь, и все это действительно очень приятно. В сочетании с надлежащим дифференциалом повышенного трения вы можете включить мощность очень рано и затормозить намного позже, чем в стандартной машине.

Подвеска у Cup жестче, но она не такая, как у Clio Cup — я нахожу этот автомобиль слишком жестким для обычного использования, но Megane кажется немного дружелюбнее. Как и его младший брат, подвеска Megane оснащена гидравлическими отбойниками, что означает, что вместо глухих ударов, когда подвеска исчерпает ход, вы получите более мягкую посадку. Это помогает сгладить грани чрезвычайно спортивной машины и делает ее пригодной для жизни для всех остальных. Удивительно, но все это он делает с задней частью с торсионной балкой, а не с более тяжелой и дорогой многорычажной установкой.

Езда по извилистым участкам в этом автомобиле — настоящее восторженное удовольствие. Имея всего две педали, вы можете тормозить левой ногой, если вы чувствуете себя колоритно, и получить абсолютный взрыв. Сцепление с передними шинами (кстати, 245/35s) колоссальное, но при первом повороте с живостью и энергией вы будете в шоке — с управлением всеми колесами эта штука гоняет повороты, как юристы гоняют машины скорой помощи. . В режиме Race задние колеса движутся напротив передних на скорости до 100 км/ч, и вы можете почувствовать, как автомобиль вращается очень четко. Это также делает трехточечные повороты очень легкими.

Большие тормоза Brembo потрясающие, и если вы будете поддерживать обороты двигателя выше 3000 об/мин (что легко сделать), вы покроете землю со скоростью узлов, которая позволит его более мощным конкурентам быть довольно честными.

Вердикт

Добавление автомобильной версии Megane RS Cup не приведет к внезапной продаже огромного количества автомобилей, но, безусловно, привлечет несколько игроков, которые хотят или нуждаются в автомобиле. Дело в том, что вы получаете больше, чем теряете, когда выбираете EDC, включая молниеносные переключения, которые дают вам больше умственной способности по-настоящему наслаждаться тем, как машина меняет направление и насколько хорошо она реагирует на броски.

В повседневном использовании он чрезвычайно маневренен, симпатичен и даже удобен, если вы не сидите на заднем сиденье.