Обзор Range Rover Evoque 2020: S D180

В прошлом году Range Rover второго поколения был представлен с большим успехом. Создание продолжения оригинала десятилетней давности было работой, которая мне бы не понравилась, но в основном потому, что я трус, предпочитающий судить об этих вещах.

Вторая версия Evoque стала более крупным, более совершенным и технологичным внедорожником. Предыдущий автомобиль существовал вечно, и единственное реальное изменение заключалось в новой линейке модульных двигателей Ingenium. 

Однако реальный вопрос заключается в том, сможете ли вы обойтись без Evoque с низкими характеристиками (помните, что эти вещи относительны) и не чувствовать, что вы потратили свои деньги впустую? Чтобы это выяснить, я провел неделю в D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 кВт)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	5.8л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$56,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Модельный ряд Evoque по-прежнему головокружительно велик, с четырьмя уровнями отделки салона и шестью двигателями. Мой Evoque на этой неделе был базовой моделью S в паре со вторым из трех дизелей, D180.

Мой Evoque на этой неделе был базовой моделью S в паре со вторым из трех дизелей, D180.

Это может быть базовая модель, и ее часто сравнивают с компактными внедорожниками, такими как BMW X2 или Audi Q3 (это не так компактно), поэтому базовая цена в 64,640 XNUMX долларов выглядит немного жесткой.

К цене добавляется немного Range Rover, но он также значительно больше, чем его европейские конкуренты.

В базовую цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, передние сиденья с электроприводом, кожаная отделка, двухзонный климат-контроль, стереосистема с шестью динамиками, спутниковая навигация, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, электропривод. все, беспроводная точка доступа и запасная часть для экономии места.

Он также поставляется с массивным 10-дюймовым центральным экраном с программным обеспечением InControl от JLR, которое на световые годы опережает то, с чего оно началось.

Благодаря приятному мозаичному интерфейсу вы можете подключить к нему телефонное приложение, чтобы рассказать вам все о машине, а также Apple CarPlay и Android Auto. Спутниковая навигация красивая, но все же немного тусклая.

Если кто-то покупает Evoque без каких-либо опций, действительно ли он купил Evoque? 

Местная команда Range Rover, конечно, так не думает, с 20-дюймовыми колесами (2120 долларов), передними сиденьями с подогревом по 14 параметрам (также с подогревом задних сидений) за 1725 долларов, «Drive Pack» (адаптивный круиз, обнаружение слепых зон, высокоскоростной AEB, 1340 долларов), «Park Pack» (четкое обнаружение выхода, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке), вход и запуск без ключа (900 долларов), защитное стекло (690 долларов), цифровая приборная панель (690 долларов), «Touch Pro Duo». второй экран управляет климат-контролем и различными функциями, 600 долларов), задним зеркалом Smart View (515 долларов), задней дверью с электроприводом (480 долларов), камерами кругового обзора (410 долларов), окружающим освещением (410 долларов), цифровым радио (400 долларов) и подрулевыми переключателями ( 270 долларов).

У нашего тестового автомобиля были 20-дюймовые колеса (2120 долларов).

Некоторые из этих вещей действительно должны быть стандартными, например, высокоскоростной AEB, вход без ключа и запуск, а также предупреждение о перекрестном движении задним ходом, но это так.

Очевидно, что вам может сойти с рук гораздо меньше опций, но пакеты Touch Pro Duo, Drive и Park — это разумная покупка для семейного автомобиля, и если дилер не добавляет DAB даром, сдайте их копам.

Все это подняло цену до 76,160 XNUMX долларов. Так что мне было трудно судить, стоит ли этот Evoque «начального уровня» своих денег, но я дам ему удар.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Evoque очень красив, и трудно найти человека, который со мной не согласится. Даже другие дизайнеры немного завидуют тому, что могут сделать Джерри Макговерн и его команда, на этот раз без мешающей рекламы Spice Girl.

Я думаю, что этот автомобиль намного ближе по дизайну к концепту LRX, с которого начался весь феномен Evoque (и, если вам интересно, с которого началась карьера Роба Мелвилла, ныне главного дизайнера McLaren).

Evoque очень красив, и трудно найти человека, который со мной не согласится.

Поверхности заподлицо довольно красивы и, вероятно, работают здесь немного лучше, чем на Velar. Просто кажется, что он больше подходит для этого размера. Моя единственная жалоба в том, что больше нет трехдверной версии.

Однако лучше всего он работает на больших колесах. Стандартные 17 полностью теряются в расширенных колесных арках, так что потратьте немного денег на обручи побольше.

Кабина — еще один триумф. Сочетание традиционной массивности Range Rover и гладких линий — это большой шаг вперед по сравнению со старым автомобилем.

С Touch Pro Duo он выглядит технологично, и все работает со всем остальным, что касается графики. Последовательный внешний вид — это то, что вы не замечаете, но когда это сделано неправильно, это раздражает.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Новый Evoque кажется значительно больше, чем старый. Пассажирское пространство более просторное, отчасти из-за более длинной колесной базы, поэтому четыре взрослых человека поместятся с комфортом. Пятой не так уж и много, но это удается немногим машинам и уж точно не в этом сегменте.

Объем багажника составляет 591 литр, что является неслыханным в сегменте компактных внедорожников и трудно найти в следующем размере. Багажное отделение довольно хорошее, между колесными арками более метра, но когда вы складываете задние сиденья, они не становятся полностью плоскими, что может быть драмой.

Вы получаете два подстаканника спереди и сзади, а также большую корзину на центральной консоли, которая скрывает USB-порты. Если вы подключаете его, ваш телефон должен лежать на лотке под вашим локтем, и, честно говоря, это раздражает. Я действительно не могу понять, почему это меня раздражает, но вот оно.

Если вы хотите покататься по бездорожью, Evoque имеет клиренс 210 мм, глубину преодоления брода 600 мм (я ездил на таком по реке), угол въезда 22.2 градуса, отрыв 20.7 и съезд 30.6. Не поразительно хорошо, но в этом классе не так много автомобилей, которые могут все это.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

2.0-литровый двигатель Ingenium точно такого же размера, как и все двигатели, предлагаемые в Evoque. Их, конечно же, шесть, а почему бы и нет? D180 — второй из трех турбодизелей, развивающий мощность 132 кВт и крутящий момент 430 Нм.

2.0-литровый двигатель Ingenium точно такого же размера, как и все двигатели, предлагаемые в Evoque.

Это Range Rover, поэтому у него полный привод с электронным задним дифференциалом и девятиступенчатая автоматическая передача мощности на колеса.

Range Rover утверждает, что разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9.3 секунды и может буксировать 2000 кг.

Коренастый маленький зверь весит 1770 кг, а его полная масса транспортного средства (GVM) составляет 2490 кг.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Несмотря на то, что это дизель, заявленный показатель расхода топлива для такого коренастого мальчика в 5.8 л/100 км выглядит немного оптимистично. Так и было, но совсем немного.

Наша неделя с машиной (в течение которой ее вели осторожно, потому что мне удалось сделать что-то невыразимо болезненное для моей спины, вызывающее неподдельный страх даже перед малейшим ударом или креном) мы получили 7.4 л / 100 км. Совсем неплохо.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Evoque поставляется с шестью подушками безопасности, подушкой безопасности для пешеходов, ABS, системой контроля устойчивости и контроля тяги, AEB с обнаружением пешеходов, устойчивостью при опрокидывании, контролем спуска с холма, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выходе из полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием зоны скорости и предупреждением об усталости водителя.

Как упоминалось ранее, вы можете добавить различные функции безопасности с помощью пакетов Drive Pack и Park Pack.

Range Rover Evoque получил максимальные пять звезд ANCAP в мае 2019 года.

Есть два крепления ISOFIX и три точки верхнего троса.

Range Rover Evoque получил максимальные пять звезд ANCAP в мае 2019 года.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Раздражает тот факт, что Range Rover по-прежнему имеет трехлетнюю гарантию на 100,000 XNUMX км пробега, что, как я знаю, не слишком устраивает дилеров.

Mercedes-Benz недавно перешел на пятилетку, так что, надеюсь, остальная часть сектора роскоши последуют этому примеру. На самом деле, возможно, часть приветствия к жизни после Короны может быть именно таким объявлением.

С другой стороны, режим обслуживания действительно хорош. Как и BMW, это зависит от состояния и означает, что вам, скорее всего, придется возвращаться к дилеру только один раз в год.

Если вы хотите внести предоплату за обслуживание, вы можете сделать это в течение пяти лет, и это будет стоить вам 1950 долларов или чуть менее 400 долларов в год. Торговаться.

Mercedes GLA будет стоить вам от 1950 до 2400 долларов всего за три года, а пять лет — это намного больше за 3500 долларов. BMW X2 или Audi Q3 будут стоить вам примерно 1700 долларов в течение пяти лет.

Каково это водить? 8/10

До тех пор, пока я не водил D180, я не водил дизельный Evoque, даже во время длительного пробега первого поколения. P300 — это лучший автомобиль, но вы, безусловно, платите за эту привилегию.

Не могу сказать, что ожидал многого от вождения Evoque (на котором я ездил до того, как получил травму), но уехал весьма впечатленным.

Рулевое управление было очень легким.

Только две вещи меня искренне раздражали. Во-первых, слишком легкое рулевое управление. Несмотря на то, что он прекрасно настроен для езды по городу и минимизации усилий, потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к нему.

Второе, что совершенно эгоистично, это то, что дизельный двигатель Evoque не такой быстрый, как у некоторых его меньших конкурентов. Но это все.

Как только вы начинаете двигаться, ощущение медленности исчезает, потому что комбинация теперь гораздо более совершенной автоматической коробки передач с девятью скоростями и этого огромного показателя крутящего момента означает очень быстрое и / или расслабленное движение.

Range Rover утверждает, что разгоняется до 0 км/ч за 100 секунды.

В прежние времена девятискоростной автомобиль тратил изрядное количество времени на поиск подходящей передачи. Кажется, что он как дома в турбодизеле, гарантируя, что он остается в этом толстом диапазоне крутящего момента.

Это также ужасно компетентная машина для вождения. Несмотря на его внедорожные способности (нет, вы не можете слишком увлечься, но он сделает больше, чем большинство), он прекрасно чувствует себя на дороге. Не слишком мягкая, но с приятной плавностью хода и управляемостью как в городе, так и на трассе.

Вердикт

D180 может быть дороже, чем другие автомобили, с которыми он сравнивается. Вы можете поблагодарить за это странную привычку Land Rover раздвигать размеры. Но это идет с изрядной долей тщательно подобранного снаряжения. Это немного раздражает, что вам нужно поставить галочку в нескольких полях, чтобы закончить работу (по крайней мере, пакеты не слишком глупо оценены), но я думаю, вы знаете, во что ввязываетесь.

Evoque — великолепный автомобиль, который будет радовать вас каждый раз, когда вы смотрите на него. Даже с D180 S вы получаете множество преимуществ, которые может предложить Evoque. Это также гораздо более солидный автомобиль, чем любой из его немецких конкурентов, с гораздо большими возможностями.