Обзор Peugeot 508 2022: GT Fastback

Время от времени у меня возникают эти тревожные экзистенциальные мысли о том, как обстоят дела.

Последняя линия внутреннего допроса звучала так: почему сейчас так много внедорожников? Что заставляет людей покупать их? Как мы можем иметь их меньше?

Спусковой крючок для этого хода мыслей снова прыгнул за руль эмоционального флагмана Peugeot, не являющегося внедорожником, 508 GT.

Один взгляд на его дерзкий дизайн, и вы удивляетесь, как люди могли смотреть мимо него, на бесформенную коробку внедорожника позади него на привокзальной площади.

Теперь я знаю, что люди покупают внедорожники по уважительным причинам. В них (как правило) легче забраться, они облегчают жизнь с детьми или домашними животными, и вам больше никогда не придется беспокоиться о том, чтобы поцарапать пандус или подъездную дорожку.

Тем не менее, многим людям не нужны эти особые преимущества, и я полагаю, что многие люди будут лучше обслуживаться такой машиной.

Он такой же удобный, почти такой же практичный, лучше управляется и делает наши дороги интереснее.

Присоединяйтесь ко мне, читатель, и я попытаюсь объяснить, почему вы должны оставить внедорожник среднего размера на стоянке дилера и выбрать что-то более авантюрное.

Пежо 508 2022: GT
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.6 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$57,490

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Если я еще недостаточно ясно выразился, я думаю, что 508-й — это действительно красивый образец дизайна. Мне нравится, что универсал существует, но версия фастбэк, которую я тестировал для этого обзора, — это 508 в лучшем виде.

Каждый угол интересен. Передняя часть состоит из множества различных элементов, которые каким-то образом объединяются в нечто, привлекающее внимание по всем правильным причинам.

Передняя часть состоит из множества разных элементов, которые каким-то образом объединяются в нечто, привлекающее внимание по всем правильным причинам (Изображение: Том Уайт).

То, как световые пучки расположены под носом, придает ему суровый характер, в то время как ДХО, проходящие по бокам и в нижней части бампера, подчеркивают ширину и агрессивность автомобиля.

Четкие характерные линии капота проходят под безрамными окнами, подчеркивая ширину автомобиля, а плавно покатая крыша постепенно притягивает взгляд к длинному хвосту, а панель крышки багажника действует как задний спойлер.

Сзади находится пара угловатых светодиодных задних фонарей и достаточное количество черного пластика, который, опять же, привлекает внимание шириной и двойной выхлопной трубой.

Сзади стянуты пара угловатых светодиодных задних фонарей и достаточное количество черного пластика (Изображение: Том Уайт).

Внутри сохраняется приверженность очаровательному дизайну. Общий вид интерьера — одно из самых интересных изменений за последнее время, с «плавающим» рулевым колесом с двумя спицами, террасной приборной панелью с хромированными вставками и глубоко вставленной цифровой приборной панелью, которая смело отделяется от руля.

Внутри сохраняется приверженность очаровательному дизайну (Изображение: Том Уайт).

На первый взгляд все выглядит отлично, но есть и недостатки. Для меня слишком много хрома, климат-контроль раздражающе сенсорный, и если вы слишком высоки, руль может скрывать элементы приборной панели благодаря уникальной компоновке.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Это подводит нас к разделу практичности. Да, безрамные двери на этом Peugeot немного странные, а с нисходящей линией крыши и спортивным положением сидений попасть в него никогда не будет так просто, как в альтернативе внедорожника.

Тем не менее, салон более просторный, чем вы могли ожидать, поскольку водитель и передний пассажир обтянуты мягкими сиденьями из синтетической кожи с большим пространством для коленей, головы и рук.

Регулировка для водителя, как правило, хороша, но, поскольку мы обнаружили, что на водительское сиденье помещают людей разного роста, авангардный дизайн руля i-Cockpit и приборной панели может создать некоторые проблемы с обзорностью.

Внутренняя компоновка действительно обеспечивает приличное количество мест для хранения: большой вырез под центральной консолью, в котором расположены два USB-порта и зарядное устройство для беспроводного телефона, огромный откидной консольный ящик на подлокотнике, большие двойные подстаканники с подсветкой спереди и большие карманы с дополнительным держателем для бутылок в дверях. Неплохо.

Заднее сиденье представляет собой смешанную сумку. Великолепная обшивка сидений продолжает обеспечивать фантастический уровень комфорта, однако ниспадающая линия крыши и странные бескаркасные двери затрудняют посадку и высадку, а также заметно ограничивают пространство над головой.

На заднем сиденье ниспадающая линия крыши и странные бескаркасные двери затрудняют посадку и высадку, чем обычно (Изображение: Том Уайт).

Например, позади моего водительского места у меня было приличное пространство для коленей и рук (особенно с подлокотниками с обеих сторон), но при росте 182 см моя голова почти касалась крыши.

Это ограниченное вертикальное пространство усугубляется темной тонировкой заднего стекла и черной отделкой потолка, что создает ощущение клаустрофобии в задней части салона, несмотря на достаточную длину и ширину.

Тем не менее, задние пассажиры по-прежнему получают хороший уровень удобств, с небольшим держателем для бутылок в каждой двери, приличными карманами на спинках передних сидений, двумя розетками USB, двумя регулируемыми вентиляционными отверстиями и откидным подлокотником. держатели стаканов.

Пассажиры на заднем сиденье получают двойные розетки USB и двойные регулируемые вентиляционные отверстия (Изображение: Том Уайт).

Багажник в этой версии фастбэк весит 487 литров, что на уровне, если не больше, чем у большинства внедорожников среднего размера, а также с полностью поднимающейся задней дверью, что также упрощает загрузку. Он подходит для нашей тройки CarsGuide набор чемоданов с большим количеством свободного места.

Сиденья складываются в пропорции 60/40, а за опускающимся подлокотником есть даже лыжный порт. Хотите снова больше места? Всегда есть версия универсал, которая предлагает еще более экспансивные 530L.

Наконец, 508 имеет двойное крепление ISOFIX и три точки крепления детского кресла с верхним тросом на заднем сиденье, а под полом находится компактное запасное колесо.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Как я уже упоминал в своем бессвязном вступлении, Peugeot 508 — это много чего, но одна из этих вещей не «дешевая».

Из-за того, что стиль седан / фастбэк потерял популярность в Австралии, производители знают, что эти продукты предназначены для определенной ниши, как правило, для покупателей более высокого уровня, и соответствующим образом указывают их.

Модель 508 оснащена 10-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном (Изображение: Том Уайт).

В результате 508 поставляется только в одной флагманской комплектации GT с рекомендованной производителем розничной ценой 56,990 XNUMX долларов.

Вряд ли это цена, чтобы соблазнить людей отказаться от внедорожника по цене, но с другой стороны, если вы сравниваете спецификации, 508 GT в любом случае упаковывает столько же оборудования, сколько и высококлассный массовый внедорожник.

В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски с впечатляющими шинами Michelin Pilot Sport 4, адаптивные амортизаторы в подвеске, связанные с режимами вождения автомобиля, полностью светодиодные фары, задние фонари и ДХО, 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, 10-дюймовая цифровая приборная панель. дюймовый мультимедийный сенсорный экран с проводным подключением Apple CarPlay и Android Auto, встроенная навигация, цифровое радио, аудиосистема с 10 динамиками, внутренняя отделка кожей Napa, подогрев передних сидений с электрической регулировкой и функциями сообщений, а также вход без ключа с запуском нажатием зажигание.

Единственные опции для 508 в Австралии включают люк на крыше (2500 долларов) и премиальные краски (либо металлик — 590 долларов, либо перламутровый — 1050 долларов), и если вы хотите весь этот стиль и материал с большим багажником, вы всегда можете выбрать универсал. версия всего за 2000 долларов дороже.

Этот уровень оснащения ставит Peugeot 508 GT на территорию полуроскоши, к которой бренд стремится в Австралии, а комплектация, отделка и комплект безопасности соответствуют ожиданиям того, что Peugeot называет своим «желаемым флагманом». Подробнее об этом позже.

Эта цена выросла по сравнению с первоначальной стартовой ценой двухлетней давности (53,990 59,990 долларов), но по-прежнему находится между двумя ближайшими конкурентами в Австралии, Volkswagen Arteon (54,990 XNUMX долларов) и Skoda Superb (XNUMX XNUMX долларов).

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Есть только один вариант двигателя для 508 в Австралии, бодрый 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который значительно превосходит свой вес и обеспечивает 165 кВт/300 Нм. Это были выходы V6 в недавней памяти.

Модель 508 оснащена 1.6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (Изображение: Том Уайт).

Тем не менее, хотя он подходит для чего-то такого размера, у него нет более прямого удара, предлагаемого двигателями большей мощности (скажем, VW 162TSI 2.0-литровый турбо).

Этот двигатель работает в паре с хорошо зарекомендовавшей себя (от Aisin) восьмиступенчатой ​​(EAT8) традиционной автоматической коробкой передач, поэтому здесь нет проблем с двойным сцеплением или резиновым вариатором.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

С турбодвигателем небольшой мощности и обилием передаточных чисел в трансмиссии можно было бы ожидать умеренного расхода топлива, и 508 обеспечивает, по крайней мере, на бумаге, официальные цифры 6.3 л / 100 км.

Звучит здорово, но в реальной жизни добиться этого числа практически невозможно. Даже с пробегом почти 800 км по автостраде за две недели с автомобилем он по-прежнему возвращал 7.3 л / 100 км, заявленные на приборной панели, а по городу ожидайте цифру в высоких восьмерках.

Чтобы не потерять лес за деревьями, это все еще отличный результат для автомобиля такого размера, просто не то, что написано на наклейке.

Для турбодвигателя небольшой мощности требуется неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95, который помещается в относительно большой 62-литровый бак. Ожидайте пробег 600+ км на полном баке.

Тем, кто ищет гибридную эффективность, тоже не нужно долго ждать, версия 508 PHEV скоро прибудет в Австралию.

Каково это водить? 8/10

Peugeot подкрепляет свой спортивный внешний вид привлекательным и утонченным вождением. Мне нравится спортивная посадка, удобные сиденья и классная компоновка приборной панели, но дизайн фастбэк немного ограничивает видимость сзади.

Рулевое управление быстрое и чувствительное, с несколькими поворотами до упора и легкой настройкой на обратную связь, что придает 508 спокойному, но временами раздражительному характеру.

Это значительно выравнивается по мере того, как вы ускоряетесь, с очевидным преимуществом на низкой скорости, заключающимся в безболезненной парковке.

Поездка превосходна благодаря превосходным амортизаторам и сплавам разумного размера. Я приветствую марку за то, что она не поддалась желанию поставить 20-дюймовые колеса на эту дизайнерскую машину, поскольку это помогает придать ей ощущение комфорта на открытой дороге.

Рулевое управление быстрое и чувствительное, с несколькими поворотами до упора и легкой обратной связью (Изображение: Том Уайт).

Меня постоянно впечатляло то, как просто отфильтровывались более резкие неровности и неровности, а уровень шума в салоне превосходный.

Двигатель выглядит усовершенствованным и отзывчивым, но его мощности едва хватает для массы 508-го. Хотя время разгона 8.1-0 км/ч за 100 секунды выглядит не так уж плохо на бумаге, в подаче мощности есть что-то неторопливое, даже в более отзывчивом спортивном режиме.

Опять же, это согласуется с идеей о том, что 508 больше туристическая, чем спортивная машина.

Коробка передач, будучи традиционным гидротрансформатором, не имеет проблем, характерных для бесступенчатых трансмиссий и двойных сцеплений, и, хотя в целом она работает плавно и без суеты, вы можете поймать ее на секундной задержке на передаче. и в редких случаях схватил не ту шестеренку.

В целом, однако, похоже, что автомат подходит для этой машины. Предлагаемой мощности недостаточно, чтобы оправдать двойное сцепление, а вариатор притупил бы впечатления.

Управляемость при более энергичной езде ставит этот автомобиль на свое место. Хотя у вас нет избытка мощности, он поглощает повороты, оставаясь удобным, контролируемым и изысканным, независимо от того, что я на него накидывал.

Это, без сомнения, связано с его регулируемыми амортизаторами, длинной колесной базой и шинами Pilot Sport.

Модель 508 по праву занимает свое место в качестве флагмана бренда, обладая утонченностью и управляемостью роскошного автомобиля, хотя обещанная производительность не соответствует выдающимся характеристикам. Но, учитывая его полупремиальное положение на рынке, он стоит своих денег. 

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Нахождение на вершине линейки 508 на международных рынках означает, что 508 GT в Австралии поставляется с полным набором оборудования для активной безопасности.

Включены автоматическое экстренное торможение на скорости автомагистрали с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль, который даже позволит вам выбрать предпочтительное позиционирование в переулок.

Эти функции дополняются стандартным набором из шести подушек безопасности, трех точек крепления верхнего троса и двух точек крепления детских кресел ISOFIX, а также стандартных электронных тормозов, системы стабилизации и контроля тяги, что обеспечивает максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, присуждаемый в 2019.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Peugeot покрывает свои легковые автомобили конкурентоспособной пятилетней гарантией с неограниченным пробегом, как и большинство ее более популярных конкурентов.

Peugeot покрывает свои легковые автомобили конкурентоспособной пятилетней гарантией с неограниченным пробегом (Изображение: Том Уайт).

Модель 508 требует обслуживания каждые 12 месяцев или 20,000 108,000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, и на нее распространяется «Гарантированная цена обслуживания Peugeot», которая представляет собой калькулятор фиксированной цены, рассчитанный на срок до девяти лет / XNUMX XNUMX км.

Проблема в том, что это не дешево. Первая услуга начинается с явной премии в 606 долларов, а в течение первых пяти лет она в среднем составляет 678.80 долларов в год.

Его самые прямые конкуренты значительно дешевле в обслуживании, а Toyota Camry является знаменосцем здесь всего за 220 долларов за каждое из первых четырех посещений.

Вердикт

Эта последующая поездка только подтвердила исключительно положительные чувства, которые я испытывал к этому автомобилю, когда он был выпущен в конце 2019 года.

Он источает уникальный стиль, он удивительно практичен и является фантастическим туристическим автомобилем для дальних поездок с надежной ездой и управляемостью.

Для меня трагедией является тот факт, что такому заявленному автомобилю суждено уступить место какому-нибудь внедорожнику. Давай в Австралию, погоняй!