Обзор Peugeot 508 2020: спортивный универсал

Большие «Пежо» — настоящая редкость в этой стране. Десятилетия назад они производились здесь, но в эти тяжелые времена внедорожников большой французский седан или универсал проезжает мимо рынка с едва заметной вспышкой. Лично меня раздражает то, как мало Peugeot производит впечатление на местный автомобильный ландшафт, потому что его пара 3008/5008 превосходна. Почему люди этого не видят?

Говоря об автомобилях, которые люди не понимают, на этой неделе я ехал на этой угасающей звезде автомобильного созвездия; универсал. Новый 508 Sportwagon от Peugeot, а точнее, все 4.79 метра.

Пежо 508 2020: GT
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.6 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	6.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$47,000

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

И Sportwagon, и Fastback выпускаются только в одной спецификации — GT. Фастбэк обойдется вам в 53,990 55,990 долларов, а универсал — на пару тысяч больше, в XNUMX XNUMX долларов. По этой цене вы ожидаете — и получаете — вагон вещей.

508 Sportswagon имеет 18-дюймовые легкосплавные диски.

Как и 18-дюймовые легкосплавные диски, стереосистема с 10 динамиками, двухзонный климат-контроль, камеры переднего и заднего вида, вход и запуск без ключа, активный круиз-контроль, электропривод передних сидений с функциями подогрева и массажа, спутниковая навигация, автоматическая парковка (рулевое управление), автоматические светодиодные фары с автоматическим дальним светом, кожаные сиденья Nappa, автоматические дворники, надежный пакет безопасности и компактная запасная часть.

Вы получите автоматические светодиодные фары с автоматическим дальним светом.

Медиасистема Peugeot размещена на 10-дюймовом сенсорном экране. Аппаратное обеспечение иногда разочаровывающе медленное — и еще хуже, когда вы хотите использовать климат-контроль — но на это приятно смотреть. Стереосистема с 10 динамиками имеет DAB, и вы можете использовать Android Auto и Apple CarPlay. Стерео, как оказалось, неплохое.

Он имеет надежный пакет безопасности и компактную запасную часть.

Умные сочетания клавиш на экране очень крутые и приятные на ощупь, что делает систему немного проще в использовании, но сенсорный экран с тремя пальцами еще лучше, вызывая все параметры меню, которые могут вам понадобиться. Тем не менее, само оборудование является самым слабым местом салона.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Как и недооцененные 3008 и 5008, внешний вид 508 потрясающий. В то время как я нахожу внедорожник 3008 немного шнозом, 508-й просто фантастический. Эти светодиодные фары дальнего света образуют пару клыков, врезающихся в бампер, и выглядят они блестяще. Универсал, как всегда, немного лучше сложен, чем и без того симпатичный Fastback.

Универсал, как всегда, немного лучше сложен, чем и без того симпатичный Fastback.

Интерьер выглядит так, как будто он из гораздо более дорогой машины (да, я знаю, что она не совсем дешевая). Кожа Nappa, металлические переключатели и оригинальная i-Cockpit создают очень авангардный вид. Он чувствует себя прекрасно, и при разумном использовании текстур и материалов ощущение затрат становится ощутимым. i-Cockpit — это приобретенный вкус. CarsGuide коллега Ричард Берри и я когда-нибудь будем драться насмерть из-за этой конфигурации — но она мне нравится.

Он чувствует себя прекрасно, и при разумном использовании текстур и материалов ощущение затрат становится ощутимым.

Маленькое рулевое колесо кажется пикантным, но я признаю, что менее вертикальное положение вождения означает, что руль может блокировать приборы.

Говоря об инструментах, отличная настраиваемая цифровая приборная панель доставляет массу удовольствия с несколькими различными режимами отображения, которые иногда бывают весьма изобретательными и полезными, например, тот, который сокращает постороннюю информацию.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Передние сиденья очень удобные — интересно, Тойота их увидела и сказала: «Хотим такие». Также спереди находится пара подстаканников, которые на самом деле полезны, так что, похоже, французы, наконец, сломались в этом вопросе и перешли к полезности вместо предыдущей, пассивно-агрессивной установки мелких и мелких блоков. 

Передние сиденья очень удобны.

Вы можете хранить свой телефон, даже крупноформатный, под открывающейся сбоку крышкой. В действительно уникальный момент я обнаружил, что если вы позволите большому iPhone соскользнуть, чтобы лечь ровно на основание лотка, вам, возможно, придется серьезно подумать о том, чтобы разобрать весь автомобиль, чтобы снова достать его. Еще одна из моих нишевых проблем, но теперь мои пальцы в порядке, спасибо за вопрос.

Пассажиры на заднем сиденье тоже получают довольно много, с лучшим пространством над головой, чем на Fastback.

Корзина под подлокотником немного удобна и содержит USB-порт, в дополнение к порту, неуклюже расположенному у основания центральной стойки.

Пассажиры на задних сиденьях также получают довольно много места, с большим пространством над головой, чем на Fastback, поскольку крыша продолжает более пологую кривую. В отличие от некоторых автопроизводителей, ромбовидная строчка распространяется и на задние сиденья, которые также достаточно удобны. Сзади также есть вентиляционные отверстия и еще два USB-порта. Я бы хотел, чтобы Peugeot перестала ставить эту дешевую хромированную окантовку на USB-порты — они выглядят как запоздалая мысль.

За сиденьями находится багажник объемом 530 литров, который увеличивается до 1780 литров при сложенных сиденьях.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Под капотом появляется 1.6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель Peugeot с впечатляющей мощностью 165 кВт и немного несоответствующим 300 Нм. Мощность передается на дорогу через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, приводящую в движение передние колеса.

1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель Peugeot с турбонаддувом выдает впечатляющие 165 кВт и немного несоответствующие 300 Нм.

Модель 508 рассчитана на буксировку 750 кг без тормозов и 1600 кг с тормозами.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Собственные испытания Peugeot по австралийским стандартам показали показатель комбинированного цикла 6.3 л / 100 км. Я провел неделю с автомобилем, в основном в пригородных гонках, и смог справиться только с 9.8 л / 100 км, что на самом деле все еще неплохо для такой большой машины.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Модель 508 прибывает из Франции с шестью подушками безопасности, АБС, системой контроля устойчивости и контроля тяги, ускорением AEB до 140 км/ч с обнаружением пешеходов и велосипедистов, распознаванием дорожных знаков, системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о выезде с полосы движения, мониторингом слепых зон и контролем водителя. обнаружение.

Раздражает то, что у него нет предупреждения о перекрестном движении задним ходом.

Крепления для детских сидений включают две точки ISOFIX и три точки верхнего троса.

Модель 508 набрала пять звезд ANCAP при тестировании в сентябре 2019 года.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Как и французский конкурент Renault, Peugeot предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега и пятилетнюю помощь на дороге.

Щедрый межсервисный интервал в 12 месяцев/20,000 3500 км — это хорошо, но стоимость обслуживания вызывает некоторую проблему. Хорошая новость заключается в том, что вы знаете, сколько платите за первые пять лет владения. Плохая новость заключается в том, что это чуть более 700 долларов, что означает в среднем XNUMX долларов в год. Качанием маятника назад является тот факт, что обслуживание включает в себя такие вещи, как жидкости и фильтры, которых нет у других, поэтому оно немного более комплексное.

Каково это водить? 8/10

Может показаться, что с 1.6-литровым двигателем нужно толкать много автомобилей, но у Peugeot есть две особенности. Во-первых, двигатель довольно мощный для своего размера, даже если показатель крутящего момента не совсем ему соответствует. Но потом вы видите, что машина весит чуть меньше 1400 кг, что совсем немного.

Относительно легкий вес (универсал Mazda6 несет еще 200 кг) означает умный, если не поразительный, разгон до 0 км/ч за 100 секунды. 

Двигатель достаточно мощный для своего размера.

Как только вы проведете некоторое время с автомобилем, вы поймете, что все примерно в порядке. Пять режимов вождения на самом деле разные, например, с характерными различиями в настройках подвески, двигателя и трансмиссии.

Комфорт действительно очень удобен, с плавным откликом двигателя — я подумал, что он немного запаздывает — и шикарной ездой. Длинная колесная база, безусловно, помогает, и она используется совместно с Fastback. Автомобиль похож на лимузин, тихий и собранный, он просто крадется.

Переключите его в режим «Спорт», и машина приятно напрягается, но никогда не теряет самообладания. Некоторые спортивные режимы либо принципиально бесполезны (громче, портит переключение передач), либо тяжелы (шесть тонн усилия на руле, неуправляемый дроссель). 508-й старается поддерживать комфорт, предлагая водителю немного больше участия в поворотах.

Он не предназначен для того, чтобы быть быстрым автомобилем, но если собрать все воедино, он отлично справляется со своей задачей.

Он не предназначен для того, чтобы быть быстрым автомобилем, но если собрать все воедино, он отлично справляется со своей задачей.

Вердикт

Как и все последние модели Peugeot — и модели, выпущенные два десятилетия назад, — этот автомобиль предлагает множество возможностей как водителю, так и пассажирам. Он очень удобный и тихий, значительно дешевле, чем немецкие аналоги, и при этом обеспечивает почти все, что они делают, без необходимости ставить галочки в каких-либо дорогих опциях.

Есть много людей, которые будут очарованы стилем автомобиля и поражены его сущностью. Оказывается, я один из них.