Обзор Peugeot 308 2021: GT-Line

Примерно в это же время в прошлом году у меня была возможность протестировать Peugeot 308 GT. Это был отличный маленький теплый люк, который субъективно мне очень понравился.

Вообразите мое смятение, когда я обнаружил, что в этом году Peugeot прекратил выпуск часто упускаемого из виду GT, чтобы заменить его автомобилем, который вы видите здесь: 308 GT-Line.

Внешне GT-Line выглядит почти так же, но вместо мощного четырехцилиндрового двигателя GT он получает обычный трехцилиндровый турбодвигатель, который также можно увидеть на младшей версии Allure.

Итак, с сердитым внешним видом, но меньшей мощностью, чем у базовой модели Golf – сможет ли эта новая версия GT-Line покорить меня так же, как ее предшественник с теплым хэтчбеком? Читай дальше что бы узнать.

Peugeot 308 2020: ограниченная серия GT Line
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	1.2 л турбо
Тип топлива	Обычный неэтилированный бензин
Эффективность топлива	5л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$26,600

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

С исчезновением GT GT-Line теперь возглавляет линейку 308 в Австралии. Примерно такого же размера, как Golf или Ford Focus, нынешнее поколение 308 танцевало с разными ценовыми категориями на протяжении всей своей довольно бурной шестилетней истории в Австралии.

По цене 36,490 34,990 долларов (на выезде с рекомендованной производителем розничной ценой 20 110 долларов), это, безусловно, далеко от бюджета, около 34,990 тысяч долларов на рынке хэтчбеков, конкурируя с такими, как VW Golf 34,490TSI Highline (30 35,590 долларов), Ford Focus Titanium (XNUMX XNUMX долларов). или Hyundai iXNUMX N-Line Premium (XNUMX XNUMX долларов).

Peugeot однажды попробовал бюджетный вариант с вариантами начального уровня, такими как Access и текущий Allure, стратегия, которая явно не купила французский бренд намного больше, чем нишу на австралийском рынке.

Великолепный цвет «Ultimate Red», который носил наш тестовый автомобиль, стоит 1050 долларов.

С другой стороны, помимо VW Golf и премиальных марок, другие европейские конкуренты, такие как Renault, Skoda и Ford Focus, в последние годы изо всех сил пытались оказать значительное влияние.

Уровень оснащения в Peugeot хорош, несмотря ни на что. В комплект входят те впечатляющие 18-дюймовые легкосплавные диски, которые мне понравились в GT, 9.7-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенная навигация и цифровое радио DAB, полностью светодиодное переднее освещение, спортивный обвес ( визуально почти идентичный GT), руль с кожаной отделкой, тканевые сиденья с уникальным рисунком GT-Line, цветной дисплей на приборной панели водителя, зажигание нажатием кнопки с бесключевым доступом и панорамный люк на крыше, который почти достигает длины машина.

Существует также достойный комплект безопасности, который будет рассмотрен далее в этом обзоре.

Комплект неплох, но в нем отсутствуют некоторые из наиболее передовых функций, которые мы видим у конкурентов по этой цене, таких как беспроводная зарядка телефона, голографические проекционные дисплеи, цифровые кластеры приборной панели и даже основные вещи, такие как полная кожаная отделка салона и электропривод. регулируемые сиденья.

О, и великолепный цвет «Ultimate Red», который носил наш тестовый автомобиль, стоит 1050 долларов. «Magnetic Blue» (единственный другой цвет, который я бы рассматривал для этой машины) немного дешевле — 690 долларов.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Это говорит об отличном дизайне этого автомобиля, что вы не можете сказать, что этому поколению больше пяти лет. По-прежнему выглядящий как всегда современным, 308 имеет простые классические линии хэтчбека, подчеркнутые драчливой решеткой радиатора с хромированными акцентами (видите, что я там сделал?) и большие двухцветные легкосплавные диски, которые действительно заполняют эти колесные арки.

Светодиодные фонари, которые теперь имеют прогрессивные индикаторы и серебристую полосу, обрамляющую весь профиль бокового окна, завершают внешний вид.

Опять же, это простой, но отчетливо европейский в своей привлекательности.

308 имеет простые и классические линии хэтчбека.

Интерьер переносит дизайн в уникальные, но противоречивые места. Мне нравится ориентированное на водителя литье в урезанном дизайне приборной панели, который отличается небольшим количеством очень со вкусом нанесенных хромированных акцентов и мягких на ощупь поверхностей, но именно положение руля и нактоуз водителя разделяют людей.

Лично мне это нравится. Мне нравится крошечное, но сильно очерченное рулевое колесо, нравится то, как элементы расположены глубоко, но высоко над приборной панелью, и спортивная посадка, которую они создают.

Поговорите с моим коллегой Ричардом Берри (рост 191 см/6 футов 3 дюйма), и вы увидите некоторые недостатки. Например, ему приходится выбирать между удобством и тем, чтобы верхняя часть колеса блокировала приборную панель. Это должно раздражать.

Интерьер переносит дизайн в уникальные, но противоречивые места.

Если вы моего роста (182 см/6 футов 0 дюймов), у вас не будет проблем. Я просто хочу, особенно по этой цене, чтобы у него был крутой новый дизайн цифровой приборной панели, как у более крупного 508.

В салоне 308 тоже комфортно, с мягким на ощупь пластиком и кожаной отделкой, простирающейся от приборной панели до дверных карт и центральной консоли.

Экран большой и впечатляющий в центре приборной панели, и мне очень понравилось, как Peugeot сплел свой бело-сине-красный узор в центре дизайна сидений.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Досадно, что одним из недостатков этого упрощенного, но футуристического дизайна салона является явное отсутствие места для хранения вещей.

Передние пассажиры получают неглубокие дверные нактоузы с небольшим держателем для бутылок, крошечный перчаточный ящик и ящик на центральной консоли, а также странный одинокий подстаканник, встроенный в центральную консоль, который мал (едва вмещает большую чашку кофе) и неудобен для доступа.

Одним из недостатков этого упрощенного, но футуристического дизайна салона является явное отсутствие места для хранения вещей.

Нужно место для ноутбука или планшета или любых других предметов крупнее телефона? Полагаю, всегда есть заднее сиденье.

Что касается заднего сиденья, красивая отделка сидений и дверные карты простираются до задней части, что является приятным аспектом дизайна 308, но опять же, заметно отсутствие места для хранения вещей.

На спинке каждого сиденья есть карманы, а в каждой двери — небольшой держатель для бутылок, а также откидной подлокотник с двумя маленькими подстаканниками. Регулируемых вентиляционных отверстий нет, но на задней части центральной консоли есть один USB-порт.

Хорошая отделка сидений и дверные карты простираются до задней части.

По габаритам заднее сиденье нормальное. У него нет магии дизайна, как у Golf. За моим собственным сиденьем мои колени упираются в переднее сиденье, хотя у меня достаточно места для рук и над головой.

К счастью, у модели 308 отличный багажник объемом 435 литров. Он больше, чем модели Golf 380L и 341L, предлагаемые в Focus. На самом деле, багажник Peugeot не уступает некоторым среднеразмерным внедорожникам, и в нем было достаточно места для моего обычного оборудования, хранящегося рядом с нашим самым большим 124-литровым двигателем. CarsGuide чемодан.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

GT-Line имеет тот же двигатель, что и меньший Allure, 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом.

Он производит менее чем впечатляющее звучание 96 кВт/230 Нм, но в истории есть нечто большее, чем просто цифры. Мы рассмотрим это в разделе вождения.

1.2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 96 кВт/230 Нм.

Он работает в паре с шестиступенчатой ​​(гидротрансформатор) автоматической коробкой передач (производства Aisin). Печально, что вы больше не можете получить восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая была установлена ​​на 308 GT с более мощным четырехцилиндровым двигателем.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленный расход топлива 308 GT-Line в смешанном цикле составляет всего 5.0 л/100 км. Звучит правдоподобно, учитывая его небольшой двигатель, но ваш пробег может отличаться.

Мои сильно различались. После недели за рулем в преимущественно городских условиях мой Мопс показал менее впечатляющие цифры 8.5 л / 100 км, сообщенные компьютером. Тем не менее, я получал удовольствие от вождения.

Модель 308 требует неэтилированного бензина среднего качества с октановым числом 95 и имеет топливный бак емкостью 53 литра для максимального теоретического пробега 1233 км между заправками. Удачи в этом.

Он имеет низкий рейтинг выбросов CO2 в 113 г/км, чтобы соответствовать последним строгим требованиям Евро-6 на внутреннем рынке.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Текущий 308 на самом деле не имеет рейтинга ANCAP, поскольку пятизвездочный рейтинг 2014 года применяется только к дизельным вариантам, производство которых сейчас прекращено.

Несмотря на это, 308 теперь имеет конкурентоспособный пакет активной безопасности, состоящий из автоматического экстренного торможения (работает на скорости от 0 до 140 км/ч и обнаруживает пешеходов и велосипедистов), помощи в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, мониторинга слепых зон, распознавания дорожных знаков и контроля внимания водителя. тревога. На 308 нет предупреждения о перекрестном движении сзади или адаптивного круиза.

Помимо этих функций, есть шесть подушек безопасности, ожидаемый набор систем стабилизации, тормозов и контроля тяги.

Модель 308 имеет две точки крепления ISOFIX и три точки крепления детских сидений с верхним тросом на втором ряду.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Peugeot предлагает конкурентоспособную пятилетнюю гарантию без ограничения пробега наряду со своими основными конкурентами, включая VW и Ford.

Цены на услуги также фиксированы на срок действия гарантии: каждые 12 месяцев / 15,000 391 км обслуживания стоят от 629 до 500.80 долларов США, в среднем XNUMX долларов США в год. Эти услуги далеко не дешевы, но обещают включать в себя большинство расходных материалов.

Каково это водить? 8/10

Я могу с уверенностью сказать, что 308 так же хорош в управлении, как и на вид. Несмотря на средние звучащие показатели мощности, 308 кажется более энергичным, чем его более мощный соперник VW Golf.

Пиковый крутящий момент в 230 Нм доступен при низких 1750 об/мин, что дает вам хорошую долю тягового усилия после начальной секунды турбо-запаздывания, но настоящая фишка 308-го заключается в его тонком весе в 1122 кг.

Это дает ощущение бодрости как при ускорении, так и при прохождении поворотов, что просто весело. Трехцилиндровый двигатель издает отдаленный, но приятный гравийный скрежет, а шестиступенчатая коробка передач, хотя и не такая молниеносная, как у VW-группы с двойным сцеплением, уверенно и целеустремленно продвигается вперед.

Поездка в целом устойчивая, с, казалось бы, очень небольшим ходом, но неизменно удивляла меня своим прощающим характером на некоторых из худших дорожных неровностей. Это золотая середина – в сторону твердости, но ничего экстремального.

Относительная тишина в салоне также впечатляет: двигатель почти не дает о себе знать большую часть времени, а дорожный шум действительно усиливается только на скорости выше 80 км/ч.

Рулевое управление прямое и отзывчивое, что позволяет точно наводить люк. Это ощущение усиливается в режиме «Спорт», который делает соотношение жестче и, естественно, заставляет циферблат светиться красным.

Хотя это больше автомобиль для водителя, чем большинство других, он все же страдает от надоедливых моментов турбо-задержки, усугубляемых слишком остроумной системой «стоп-старт», которая часто выключает двигатель в неудобное время при медленном движении.

Он тоже каким-то образом жаждет большей мощности, особенно с его хорошо отлаженной ездой, но этот корабль плыл со своим старшим братом GT в начале этого года.

Вердикт

Я люблю эту машину. Он выглядит фантастически и поразит вас своим утонченным, но спортивным стилем вождения, который выдает цифры и его возраст.

Я опасаюсь, что его высокие цены отличают его от более дорогих конкурентов, что в конечном итоге заставит его застрять в своей странной маленькой французской нише.