Обзор Peugeot 208 2019: GT-Line

В мире дешевых, популярных и хорошо продуманных небольших японских и корейских хэтчбеков легко забыть о скромных французских автомобилях, которые когда-то определяли сегмент.

Однако они все еще рядом. Вы, вероятно, видели несколько Renault Clio, возможно, вы не видели трагически недооцененный новый Citroen C3, и есть шанс, что вы хотя бы видели один из них — Peugeot 208.

Эта итерация модели 208 существует в той или иной форме с 2012 года.

Эта итерация 208 существует в той или иной форме с 2012 года и в ближайшем будущем должна быть заменена моделью второго поколения.

Итак, стоит ли рассматривать стареющий 208 в оживленном сегменте рынка? Я провел неделю за рулем второго по счету GT-Line, чтобы выяснить это.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	1.2 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	4.5л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$16,200

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Может быть, это не для вас, но я пришел к дизайну 208-го к тому времени, когда вернул ключи. Он немного более прямолинеен и непритязателен, чем гладкий, консервативный дизайн Volkswagen Polo или резкие передовые линии Mazda2.

У 208-го покатый капот, нестандартное лицо и прочные задние колесные арки.

Это, несомненно, европейский городской автомобиль с его короткой и вертикальной посадкой, но он прокладывает собственный путь даже по сравнению с французскими конкурентами. Я очень полюбил его странный наклонный капот, нестандартное лицо и жесткие задние колесные арки. То, как задние фонари обхватывают заднюю часть, чтобы объединить дизайн, вполне удовлетворительно, как и сплавы с алюминиевыми щетками, утопленные фонари и единственная хромированная выхлопная труба.

Блоки задних фонарей застегивают заднюю часть, объединяя дизайн.

Можно возразить, что это уже пройденный путь, и этот 208-й отражает элементы дизайна предшествующего ему 207-го, но я бы сказал, что он сохраняет свое значение даже в 2019 году. Если вы ищете что-то радикально другое , стиль его замены, который должен появиться в следующем году, — это то, на что стоит обратить внимание.

Внутри все… уникально.

Есть удобные, глубокие сиденья для передних пассажиров, с супер вертикальным дизайном приборной панели, ведущими от глубоко посаженного переключателя (старый вид) к установленному сверху мультимедийному экрану, который является гладким, с его хромированной рамкой и отсутствием кнопок. .

Рулевое колесо сильно очерчено и обтянуто красивой кожаной отделкой.

Руль потрясающий. Он крошечный, четко очерченный и обтянут красивой кожаной отделкой. Его маленькая, почти овальная форма очень удобна в управлении и улучшает взаимодействие с передними колесами.

Что особенно странно, так это то, как далеко он отделен от приборной панели. Циферблаты расположены над приборной панелью в макете, который Peugeot называет «iCockpit». Это все очень круто, эстетично и по-французски, если ты моего роста (182 см), но если ты особенно низкий или особенно высокий, колесо начинает заслонять важную информацию.

Циферблаты расположены над приборной панелью в макете, который Peugeot называет «iCockpit».

Other strange things about the cabin mainly involve little bits of plastic of varying quality strewn about the place. While the overall look is very cool, there are some odd bits of chrome trim and hollow black plastics about that probably don’t need to be there.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

208 преподнес мне несколько сюрпризов. Во-первых, не пить за рулем этой машины. И я имею в виду, что даже не думайте, что вы найдете хорошее место для кофе приличного размера. Под приборной панелью есть два подстаканника; они около дюйма в глубину и достаточно узкие, чтобы вместить, возможно, пикколо латте. Поместите что-нибудь еще туда, и вы просите разлива.

Там также есть странная маленькая траншея, в которую едва помещается телефон, и крошечный подлокотник в верхнем ящике, привязанный к водительскому сиденью. Бардачок большой и тоже с кондиционером.

На задних сиденьях достаточно места для ног.

Однако передние сиденья предлагают много места для рук, головы и особенно ног, и нет недостатка в мягких поверхностях для локтей.

Заднее сиденье тоже удивило. Я ожидал, что это будет задним числом, как и во многих автомобилях такого размера, но 208 обеспечивает превосходную отделку сидений и большое пространство для ног.

К сожалению, на этом удобства для пассажиров заканчиваются. В двери есть крошечные канавки, но нет вентиляционных отверстий или подстаканников. Вам придется обойтись только карманами на спинках передних сидений.

Максимальный объем багажника 208 составляет 1152 л.

Не дайте себя обмануть укороченной задней частью 208-го, багажник глубокий и дает неожиданные 311 литров на полку, а максимальный объем составляет 1152 л при сложенном втором ряду. Также удивительно наличие полноразмерной стальной запаски, спрятанной под полом.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

Этот Peugeot никогда не будет таким дешевым, как Mazda2 или Suzuki Swift. Текущий диапазон варьируется от 21,990 26,990 долларов за базовую версию Active до XNUMX XNUMX долларов за GT-Line, и это все без учета дорожных расходов.

Тогда можно с уверенностью сказать, что вы смотрите на люк за 30 тысяч долларов. За те же деньги вы могли бы купить Hyundai i30, Toyota Corolla или Mazda3 с приличными характеристиками, но Peugeot делает ставку на тот факт, что этот автомобиль привлекает особый тип клиентов; эмоциональный покупатель.

Модель 208 поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обтянутыми очень низкопрофильной резиной Michelin Pilot Sport.

Возможно, раньше у них был Peugeot. Возможно, их привлекает причудливый стиль. Но их не интересует стоимость… как таковая.

Так вы, по крайней мере, получаете приличную стандартную спецификацию? GT-Line поставляется с 7.0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, встроенной спутниковой навигацией, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в очень низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport, панорамной фиксированной стеклянной крышей, двойной -зонный климат-контроль, функция автоматической парковки, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, дворники с датчиками дождя, спортивные ковшеобразные сиденья, автоматически складывающиеся зеркала и характерные для GT-Line хромированные элементы стиля.

GT-Line оснащен 7.0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном.

Неплохо. Стиль, безусловно, на ступеньку выше обычного модельного ряда 208, а список спецификаций делает его одним из лучших автомобилей в сегменте. Тем не менее, есть некоторые заметные упущения, которые вредят машине по этой цене. Например, нет опции для запуска с кнопки или светодиодных фар.

С безопасностью все в порядке, но может потребоваться обновление. Подробнее об этом в разделе безопасности.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Обычные (не GTi) 208 теперь предлагаются только с одним двигателем. 1.2-литровый турбированный бензиновый трехцилиндровый двигатель мощностью 81 кВт/205 Нм. Хотя это звучит не так уж и много, для маленького 1070-килограммового хэтчбека этого вполне достаточно.

В отличие от некоторых известных французских производителей, Peugeot увидел свет и отказался от автоматики с одним сцеплением (также известной как автоматизированное руководство) в пользу шестиступенчатого автомобиля с гидротрансформатором, который делает все возможное, чтобы вы его не заметили.

У GTi есть система стоп-старт.

У него также есть система стоп-старт, которая может экономить топливо (я не мог объективно доказать, что это так), но определенно будет раздражать вас на светофоре.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Заявленный/комбинированный показатель расхода топлива для 208 GT-Line звучит немного нереалистично — 4.5 л/100 км. Конечно же, после недели езды по городу и трассе я выдал 7.4 л/100 км. Итак, сплошной промах. Чуть менее восторженное вождение должно привести к снижению этого числа, но я все еще не понимаю, как можно снизить его до 4.5 л/100 км.

Модель 208 требует топлива среднего класса с октановым числом не менее 95 и имеет 50-литровый бак.

Модель 208 требует топлива среднего класса с октановым числом не менее 95 и имеет 50-литровый бак.

Каково это водить? 8/10

208 доставляет удовольствие и оправдывает свое наследие, максимально используя свои легкие размеры и маленькую фигуру, чтобы сделать его маневренным городским плащом. Мощность двигателя может показаться такой же, как и у любого другого хэтчбека в этом классе, но турбо работает красиво и мощно в впечатляюще линейной манере.

Это обеспечивает надежное и сильное ускорение с максимальным крутящим моментом 205 Нм, доступным при 1500 об/мин.

Полулегкий вес 1070 кг, вы не найдете у меня претензий к его характеристикам. Это не GTi, но большинству будет достаточно тепло.

Небольшой руль 208-й модели делает ее очень привлекательной.

Несмотря на его вертикальную форму, управляемость тоже фантастическая. Низкопрофильные Michelin ощущаются как посаженные спереди и сзади, и, в отличие от GTi, вы никогда не чувствуете риска недостаточной поворачиваемости или пробуксовки колес.

Все это усиливается мощным штурвалом, а маленькое рулевое колесо придает ему захватывающее ощущение. Вы можете с энтузиазмом бросать эту машину в повороты и переулки, и кажется, что она любит ее так же сильно, как и вы.

Подвеска жесткая, особенно сзади, а низкопрофильная резина делает ее шумной на грубых поверхностях, но вы едва услышите звук маленького двигателя. Другие заметные недостатки включают медленную реакцию системы стоп-старт (которую вы можете отключить) и отсутствие активного круиза, что было бы неплохо за эту цену.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Что касается активного круиза, этот автомобиль показывает свой возраст в отделе безопасности. Доступная активная безопасность ограничена системой автоматического экстренного торможения (AEB) на городской скорости с камерой. Отсутствие радара, даже опционального, означает отсутствие активного круиз-контроля или автострады AEB. Также нет опций для мониторинга слепых зон (BSM), предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) или помощи в удержании полосы движения (LKAS).

Конечно, мы говорим об автомобиле, который в значительной степени восходит к 2012 году, но вы можете получить автомобили в натуральную величину со всеми этими функциями почти за те же деньги из Кореи и Японии.

С более впечатляющей стороны вы получаете набор из шести подушек безопасности выше среднего, преднатяжители ремней безопасности и задние точки крепления детского сиденья ISOFIX, а также ожидаемый набор электронных средств торможения и стабилизации. Камера заднего вида также теперь входит в стандартную комплектацию.

Ранее 208-й имел максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP с 2012 года, но этот рейтинг ограничен четырехцилиндровыми вариантами, которые с тех пор были сняты с производства. Трехцилиндровые автомобили остаются без рейтинга.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Peugeot предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега на весь модельный ряд легковых автомобилей, что соответствует современным требованиям и соответствует требованиям большинства конкурентов в этом сегменте.

Модель 208 требует обслуживания с интервалом в год или 15,000 XNUMX км (в зависимости от того, что наступит раньше) и имеет фиксированную цену в зависимости от срока гарантии.

Peugeot предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега на весь модельный ряд легковых автомобилей.

Обслуживание недешевое: годовое посещение стоит от 397 до 621 доллара, хотя в списке дополнительных услуг нет ничего, в эту цену включено все.

Общая стоимость за пятилетний период составляет 2406 долларов США при средней (дорогой) цене 481.20 долларов США в год.

Вердикт

208 GT-Line вряд ли можно купить за его ценность; это эмоциональная покупка. Это знают поклонники марки, знает даже Peugeot.

Вот в чем дело, однако, GT-Line выглядит соответствующе, верен своим корням в том, насколько увлекательным является вождение, и больше всего удивит своими просторными размерами и приличным уровнем технических характеристик. Так что, хотя это может быть эмоциональная покупка, она не обязательно плохая.

Вы когда-нибудь владели Peugeot? Поделитесь своей историей в комментариях ниже.