Обзор Opel Astra 2012: снимок

Мы обращаем внимание на самые новые и яркие звезды автомобильного мира, задавая вопросы, на которые вы хотите получить ответы. Но есть только один вопрос, на который действительно нужно ответить — купили бы вы его?

Что это такое?

Это топовая модель Opel Astra универсал с дизельной автоматической трансмиссией и всеми вытекающими фруктами.

Сколько?

Стартовая цена составляет 35,990 40,000 долларов, но у этого автомобиля были варианты до XNUMX XNUMX долларов и выше.

Что такое конкуренты?

Гольф, Фокус, Лансер, Мазда3, Королла, что угодно, у них головы как у белых мышей.

Что под капотом?

Мощность исходит от 2.0-литрового турбодизельного двигателя мощностью 121 кВт/350 Нм, приводящего в движение передние колеса через обычную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Как дела?

Замечательно хорошо. С крутящим моментом в 350 Нм уже при 1750 оборотах найти мощность для обгона никогда не будет проблемой. Рулевое управление тугое с разумной обратной связью с водителем, а тормоза превосходны, а автоматическая коробка передач обеспечивает хорошее торможение двигателем в дополнение к тормозам.

Это экономично?

Это дизель, так что ответ большой, вонючий, шумный ДА. Однако это немного несправедливо, поскольку маленький дизельный двигатель урчит так же плавно, как и большинство бензиновых двигателей. Сельскохозяйственные дизельные двигатели, похоже, ушли в прошлое для современных автомобилей. Ожидайте около 6.0 литров на 100 км.

Это зеленый?

По расходу топлива да. Кроме того, низкий уровень выбросов углекислого газа, и автомобиль будет иметь относительно экологически чистый производственный процесс.

Насколько это безопасно?

Уверенный. Наряду с пятизвездочным рейтингом ANCAP, он имеет шесть подушек безопасности, бесчисленное количество электронных устройств безопасности и, что касается пассивной безопасности, отличные тормоза и управляемость защищают его от неприятностей.

Это удобно?

Салон тесноват, но очень удобен. Может быть немного клаустрофобным для тех, у кого большие рамки. Багажное отделение вместительное и может быть увеличено до огромного. Доступ в салон облегчают двери приличных размеров, а задний люк открывается высоко и широко.

Каково это водить машину?

Здорово. Конечно, он не похож на дизель, у него отличная обратная связь от руля для автомобиля такого типа, и у него есть набор тормозов для пригорода. Рулевое управление довольно прямое, а подвеска настроена так, чтобы обеспечить хороший баланс управляемости и комфорта.

Это соотношение цены и качества?

Это отличный комплект, но, возможно, не самое лучшее соотношение цены и качества, учитывая, сколько хороших предложений вокруг и насколько дешев почти новый подержанный рынок.

Мы бы купили один?

Нет. Какой бы приятной ни была поездка, при цене около 40,000 XNUMX долларов есть большой выбор. Если бы он был немного дешевле, он занимал бы более видное место в нашем «списке пожеланий».