Обзор Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Глобальные события означают, что вы, возможно, пропустили это, но Nissan Navara N-Trek Warrior стал одной из самых больших автомобильных историй успеха 2020 года.

Детище известных автомобильных инженеров из Мельбурна, Premcar, оригинальный Warrior был распродан почти мгновенно, впечатляя как покупателей, так и критиков своим впечатляющим стилем и внедорожными обновлениями шасси.

Неизбежно, что с сильно обновленным MY21 Navara — вторым крупным обновлением с тех пор, как серия D23 дебютировала еще в 2014 году — неизбежно приходит новая итерация Warrior с еще большими возможностями 4×4, чтобы соответствовать ее обновленному стилю и лучшим спецификациям.

Стоит ли потенциальным покупателям Ford Ranger Raptor и Toyota HiLux Rugged X дважды подумать, прежде чем подписать пунктирную линию?

Nissan Navara 2022: воин PRO-4X (4X4)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.3 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8.1л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$69,990

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Широкий и мускулистый, с увеличенной на 90 мм длиной, увеличенной на 45 мм шириной и увеличенной на 40 мм высотой по сравнению с обычным PRO-4X, Warrior выглядит соответствующе, чему способствует полноразмерный капот и решетка радиатора Titan для американского рынка. это так резко портит внешний вид Nissan. Кстати, колесная база осталась прежней — 3150 мм.

Широкий и мускулистый, Воин выглядит соответствующе.

Тем не менее, наклейки кажутся немного неоригинальными и элегантными, а красная пластина bash может не всем нравиться, но Warrior достигает именно того, чего ожидает его целевая аудитория, — выделяется по сравнению с обычными классами ute.

Эта более блочная передняя часть сочетается с более высокой ванной, которая хорошо сочетается со старой центральной частью.

Заслуга также принадлежит команде дизайнеров Nissan за столь решительное обновление робкого стиля D2014 23 года. Эта более блочная передняя часть сочетается с более высокой ванной, которая хорошо сочетается со старой центральной частью. Конечный результат означает, что MY22 Navara все эти годы выглядит современно… пока вы не втянетесь внутрь, то есть.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

В салоне Warrior нет ничего принципиально плохого даже в 2022 году.

Несмотря на то, что кабина не похожа на пещеру, она, безусловно, достаточно вместительна, с пространством впереди для большинства людей благодаря достаточному пространству для головы, плеч и ног. Если вы ниже ростом, подушка водителя также имеет подъемную высоту, а это означает, что им не нужно выглядывать из-за этой более объемной линии капота. Жаль, что пассажирское сиденье не подходит.

Сиденья с приятной набивкой, которые обеспечивают комфорт даже через несколько часов после того, как вы сидели на них и катались по гусеницам 4 × 4, являются еще одним свидетельством их надежности в дизайне и исполнении.

Несмотря на то, что салон не пещеристый, он, безусловно, достаточно вместителен.

Знакомая приборная панель проста и традиционна, но при этом продумана до мелочей, при этом большинство распределительных устройств управляются старыми добрыми кнопками, а не спрятаны в адских сенсорных экранах. Вентиляцию легко найти и легко найти, инструменты четкие и привлекательные, а места для хранения тоже достаточно. Мы также поклонники спортивного рулевого колеса с тремя спицами.

Найти правильное положение за рулем для большинства людей несложно, хотя рулевая колонка регулируется только по высоте (поэтому нет досягаемости), в то время как обзор остается довольно хорошим со всех сторон — результат глубоких боковых окон и превосходного стандартного кругового обзора. камера. Последнее является таким благом, будь то маневрирование вокруг валунов в кустах или переговоры об обычной субботней утренней схватке на парковке супермаркета.

Однако не только отсутствие адаптивного круиз-контроля выявляет недостатки Navara. Дизайн приборной панели выглядит устаревшим по сравнению с некоторыми более новыми конкурентами Nissan, даже теми, которые стоят в несколько раз дешевле Warrior, такими как GWM Ute Cannon. Он также не очень похож на грузовик, и ничего, кроме установленных на стойках поручней (и, конечно же, он расположен высоко), отделяет этот дизайн панели от обычного легкового автомобиля.

Мягкие сиденья обеспечивают комфорт даже через несколько часов после того, как на них сидят.

Резко контрастируя с агрессивным внешним видом, внутри все выглядит немного фейерверковым, чему не способствует вышитый логотип на подголовниках. Мы готовы поспорить, что не все любители бездорожья увлекаются галантереей.

Nissan изменил дизайн спинки заднего сиденья и подушки спинки во время фейслифтинга, и мы не могли придраться ко второму ряду. Опять же, он не очень просторный, но посадка и отделка в порядке, обзор хороший, есть полезные удобства, такие как центральный подлокотник с подстаканниками и обращенные назад вентиляционные отверстия для пассажиров, а вход / выход облегчаются этими ручками на стойках.  

Рестайлинг MY21 D23 обещал, среди прочих изменений, улучшенную шумоизоляцию и более жесткое и прочное шасси для снижения шума/вибрации/резкости передачи. На этот раз эти критические замечания кажутся менее очевидными, а это означает, что путешествие на Воине менее утомительно и утомительно, чем на любой предыдущей Наваре. Мы бы не стали утверждать, что Nissan сейчас лидирует в своем классе, но нервных и беспокойных жупелов прошлого теперь стало меньше.

Нам нравится спортивный трехспицевый руль.

Сзади пол грузовой платформы Warrior имеет длину 1509 мм, его верхнюю часть — 1469 мм, ширину — 1560 мм на уровне пола и 1490 мм на верхнем уровне, а ширина колесной арки оценивается в 1134 мм. Проем задней двери составляет 1360 мм, а общая высота стенки — 519 мм. Полезная информация, которую нужно знать.

Наконец, задняя ось была усилена, а кузов стал больше и оснащен плоскими крепежными крюками, что привело к увеличению полезной нагрузки. GVM (полная масса автомобиля) увеличивается со 100 кг до 3250 кг, а общая масса составляет 5910 кг. Полезная нагрузка составляет 952 кг (автомобиль) и 961 кг (механический), снаряженная масса составляет 2289 кг (человек) и 2298 кг (авто), а тяговое усилие составляет 3500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов), максимальная нагрузка на фаркоп составляет 350 кг.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Не ошибитесь. Предыдущий (2019/2020) N-Trek Warrior был лучшей версией Navara в текущей форме, которую вы могли купить, придавая ей внедорожную направленность, которой не было у обычных моделей, и в то же время как-то лучше маскируя их разочаровывающие на дороге. динамика и изысканность. Шум и тряска подвески не имели большого значения при полноприводном вождении.

На этот раз Premcar опирается на прогресс, который приносит фейслифтинг Navara 2021 года, включая улучшенную жесткость шасси, подвеску, меры по снижению шума/вибрации/резкости, комфорт и безопасность. Это была обширная 12-месячная инженерная программа, расположенная в Мельбурне.

Nissan также создал MY22 Warrior на основе лучше оснащенного PRO-4X с лучшими характеристиками (от 58,130 60,639 долларов США без учета дорожных расходов на ручное управление / XNUMX XNUMX долларов США на автомобиль) теперь, когда старый класс N-Trek ушел в историю, что приравнивается к Wildtrak и Rogue по сравнению с Ranger и HiLux соответственно.

Таким образом, цены теперь подскочили на 4500 долларов и начинаются с 67,490 69,990 долларов без учета дорожных расходов на руководство Warrior и XNUMX XNUMX долларов без учета ORC для автомобиля Warrior, который выберет подавляющее число покупателей.

Итак, что же дает премия Warrior за 9360 долларов?

Для любителей 4х4 много. Ноу-хау инженерной модернизации Premcar, для начала. Кроме того, есть совместимая с лебедкой передняя дуга «сафари» со встроенной световой балкой, специальное фаркоп для Warrior, большая и толстая защитная пластина для лучшей защиты двигателя, шины Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (в том числе на запасная часть из легкого сплава), увеличение полной массы автомобиля на 100 кг (теперь 3250 кг), дорожный просвет 260 мм (до 40 мм, с пружинами и шинами, составляющими 15 мм и 25 мм соответственно), гусеницы на 30 мм шире (до 1600 мм), переработанная подвеска с новыми жесткостями пружин и амортизаторами, которые улучшают как управляемость, так и плавность хода), а также увеличенный и высокий бампер для снижения жесткости удара при полном ходе подвески.

По сравнению со старым грузовиком угол въезда Warrior 2.0 улучшился на четыре градуса (до 36°), но угол съезда уменьшился на 0.8° (до 19.8°) из-за этой полноразмерной запаски. Угол рампы оценивается в 26.2°, что лучше на 3.3°.

Как и во всех моделях PRO-4X, в области безопасности вы найдете автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, предупреждение о слепых зонах, монитор объемного обзора с обнаружением движущихся объектов, Off- дорожный монитор, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при дальнем свете и дворники с датчиками дождя, среди прочего.

Обратите внимание, однако, что в круиз-контроле отсутствуют адаптивные функции, что выдает преклонный возраст Navara.

Pro-4X Warrior оснащен небольшим 8.0-дюймовым центральным сенсорным экраном.

Как и небольшой 8.0-дюймовый центральный сенсорный экран, хотя он имеет 360-градусную камеру объемного обзора с высоты птичьего полета и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto, а также полное светодиодное освещение, вход / запуск без ключа, 7.0-дюймовый инструмент Кластер, Bluetooth-телефония с потоковым аудио, цифровое радио, спутниковая навигация, кондиционер с климат-контролем, кожаная и кожаная обивка, электрическое раздвижное заднее стекло и заднее защитное стекло также включены.

Итак, является ли Воин хорошей ценностью? Что ж, учитывая его более высокие внедорожные возможности, которые ощутимо улучшили технические характеристики Premcar по сравнению с обычным Navara PRO-4X, ответ должен быть твердым «да». И имейте в виду, что Raptor стоит на 10 тысяч долларов больше, хотя Ranger предлагает больше комплектов в этой ценовой категории.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Одна область, где ни Warrior, ни Navara MY21, похоже, не претерпели никаких изменений, находится за этой выдающейся мордой. Это тот же 23-литровый четырехцилиндровый двигатель YS2298DDTT с двойным турбонаддувом объемом 2.3 куб.см, что и раньше.

Premcar также ничего не трогал под капотом Warrior, а это означает, что он имеет точно такую ​​​​же мощность и крутящий момент, достигая пика в 140 кВт при 3750 об / мин и 450 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин. Отношение мощности к весу составляет около 61 кВт/т, в зависимости от коробки передач.

Говоря об этом, он приводит в движение все четыре колеса через шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Как и во всех последних моделях автомобилей Navara с этим двигателем, есть режим выбора водителя, предлагающий настройки Sport/Off-Road/Tow/Normal.

Комплектация Warrior 4 × 4 состоит из раздаточной коробки с двухдиапазонным полным приводом (4WD) с электронным выбором полного привода, состоящим из заднего привода 4 × 4, 2 × 4 с высоким диапазоном и 4 × 4 с низким диапазоном. . Также включен дифференциал повышенного трения Nissan Active Brake.

Как и прежде, Navara имеет двухрычажную переднюю подвеску и пятиточечную многорычажную заднюю подвеску со спиральными пружинами. Из нынешних конкурентов только Ranger Raptor имеет аналогичную настройку задней части.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Согласно официальным данным по комбинированному топливу, расход топлива Warrior составляет в среднем 7.5 л/100 км с механической коробкой передач и 8.1 л/100 км с автоматической коробкой передач, а выбросы углекислого газа составляют 197 граммов на километр и 213 г/км соответственно.

С топливным баком, который вмещает 80 литров дизельного топлива, ожидайте в среднем до 1067 км между заправками в ручной версии или 988 км в автоматической версии.

Каково это водить? 8/10

Нынешняя форма Navara прошла долгий путь с 2014 года.

Тем не менее, в то время как регулярные обновления пытались соответствовать лидерам класса, таким как Ranger, с точки зрения удовольствия от вождения и комфорта вождения, ни одному из них никогда не удавалось достичь цели.

Сосредоточившись на внедорожных возможностях, новый PRO-4X Warrior, похоже, стал ближе, чем любой другой.

Нынешняя форма Navara прошла долгий путь с 2014 года.

Улучшенные шины, пружины и амортизаторы в сочетании с более прочной платформой, переработанной подвеской и улучшенной звукоизоляцией, которой пользуются все модели MY21, позволили создать Navara, которая меньше трясет кузов на ухабистых дорогах, а также снижает передачу шума в салон. Даже 2.3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом кажется более тихим, чем раньше.

Теперь, благодаря удобному и эффективному выбору режимов «Нормальный» или «Спорт», Warrior в автоматическом обличье (как было протестировано) сходит с трассы быстрее, чем предполагает его скудная мощность, оставаясь в узком диапазоне крутящего момента, чтобы все двигалось довольно быстро. Он не кажется грубым или натянутым, удивительно охотно реагирует на педаль газа на скорости и успокаивается до отдаленного гудения при движении на скоростях по шоссе.

Pro-4X Warrior страдает от меньшего сотрясения кузова на ухабистых дорогах.

У нас никогда не было возможности протестировать его в городских условиях, но на сельских дорогах вокруг Кофс-Харбора производительности достаточно для удовлетворения потребностей большинства людей.

Тем не менее, агрессивный настрой Warrior должен соответствовать большей мощности в этой ценовой категории, и это только усугубится, когда Рейнджеры с двигателем V6 появятся в потоке позже в 2022 году. Мы с нетерпением ждем более мощных версий когда-нибудь в не слишком -отдаленное будущее.

По-прежнему придерживаясь дорожного движения, рулевое управление Navara приятно легкое, хотя и несколько скучное, поскольку оно верно следует линии поворота и при этом не кажется лодочным или громоздким, но обеспечивает очень небольшую обратную связь или участие. Что вполне приемлемо для грузовика 4×4, ориентированного на бездорожье. Принимая во внимание то, насколько специально изготовлены эти вездеходные шины, а также 260-миллиметровый дорожный просвет и более высокий центр тяжести, который обеспечивает лифт подвески, управляемость Warrior в более крутых поворотах – к тому же под проливным дождем – оказалась удивительно спокойной и контролируемой.

По-прежнему придерживаясь дорожного движения, рулевое управление Navara приятно легкое, хотя и несколько скучное.

Вы не подумаете, что едете на Рейнджере, не говоря уже о легковой машине, но в то же время и здесь нет ничего тяжелого или обременительного. Воин чувствует себя хорошо.

То же самое относится и к способности Nissan поглощать дорожные неровности, без качки и суетливых движений, которые случались с предыдущими моделями. Только на особо гофрированном куске битума в нашем ненагруженном примере стало заметно некоторое боковое мерцание кузова. Мы называем это победой.

Вне дороги Warrior сиял, с легкостью преодолевая глубокие колеи, остроугольные скользкие уклоны, несколько быстрых ручьев и иногда сильно взбитые грязевые дорожки.

На бездорожье Воин сиял.

Переход от 4×2 к 4×4 High осуществляется простым поворотом ручки, обнадеживающе эффективная активация спуска с холма осуществляется всего лишь мгновенным нажатием кнопки, а выбор 4×4 Low подчеркивает решительные способности Navara к ползанию, с достаточным усилием от 2.3-литровый твин-турбо для мощности. Это может превратить любителя в кустарщиков в экспертов, и, по крайней мере, в наше время, вряд ли возникнет пот. Технология внизу делает всю тяжелую работу.

Очевидно, что за последние восемь лет или около того инженеры Nissan отточили внедорожные качества D23; Модификации Premcar улучшили их до приятной степени следующего уровня.

Как мы говорили ранее. Warrior — лучшая модель Navara, на которой можно ездить далеко… как по битуму, так и вдали от него.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10

Navara получил максимальный пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP, но это соответствовало критериям оценки 2015 года, которые были менее строгими, чем сегодняшний режим испытаний, поэтому весьма вероятно, что Warrior не был бы лучшим в своем классе, если бы он прошли испытания в наши дни. Опять же возрастная проблема.

Системы безопасности включают в себя семь подушек безопасности (двойные передние, боковые, шторки и элементы SRS для коленей водителя), AEB, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, предупреждение о слепых зонах, монитор объемного обзора с обнаружением движущихся объектов, Off- дорожный монитор, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики давления в шинах, система помощи при дальнем свете и дворники с датчиками дождя.

Они поставляются поверх антиблокировочной системы тормозов с распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении, а также с устройствами контроля тяги и устойчивости.

Чтобы помочь вам добраться туда, куда вам нужно, Warrior также оснащен системой помощи при трогании на подъеме, системой контроля раскачивания прицепа, системой контроля движения на спуске и электронной блокировкой заднего дифференциала.

Обратите внимание, что в то время как передние тормоза дисковые, задние используют барабаны, а адаптивный круиз-контроль недоступен. Кости этой Навары сейчас действительно срастаются.

Три точки крепления детских сидений расположены за спинками задних сидений, а также точки крепления ISOFIX в обеих крайних задних подушках.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Nissan Australia предлагает обслуживание по ограниченной цене на срок до шести лет. Цены варьируются от 502 до 783 долларов за услугу, в зависимости от пробега.

Как и у всех Navara, межсервисный интервал Warrior составляет 12 месяцев или 20,000 XNUMX км.

Как и у всех Navara, межсервисный интервал Warrior составляет 12 месяцев или 20,000 XNUMX км пробега, и вы также получаете пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом, что в наши дни является нормой.

Вердикт

Оригинальный N-Trek Warrior был чем-то нестандартным. Уверенный в себе, способный и крутой на вид, он возвышался над посредственностью старой Навары. Неудивительно, что у Nissan не было никаких проблем с их продажей.

Последующие действия Premcar стали лучше на каждом шагу, зажигая фитиль как на дороге, так и на бездорожье, в то же время используя прогресс, достигнутый существенным фейслифтингом.

Конечным результатом является еще более превосходная Navara, на которую покупатели, ориентированные на бездорожье, могут положиться, чтобы действительно дать лидерам класса, таким как более дорогой Raptor, бежать за свои деньги. Добавленная австралийская изобретательность делает Warrior 2.0 буквально выдающимся.

На основании этого представьте, что Premcar мог бы сделать с более современным дизайном и более мощными двигателями! Среди Raptor, Rugged X и других есть грозный враг.